专利名称：节能汽车风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽摩及配件技术领域。
背景技术：
内燃机为增强散热器的散热效果，都装有风扇；试验表明，汽车 在行驶过程中需要风扇工作的时间不到10%;其它时间风扇工作对内 燃机有害无益。许多内燃机采用装有硅油离合器的风扇，靠硅油的粘 性传递动力，控制风扇的转速，来减少风扇消耗的功率、节省燃油。 但这种风扇离合器构造复杂，当硅油泄漏时导致风扇不能正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供一种用磁力传递动力，靠形状记忆合 金弹簧控制主动盘和风扇毂磁极之间的磁力大小来控制风扇的转速， 以控制风量；其可靠性和节能效果优于硅油离合器的风扇。
本实用新型的构造由风扇轴、形状记忆合金弹簧、主动盘、反向 弹簧、风扇毂、磁极、轴承等组成。其中形状记忆合金弹簧和反向弹 簧套在导向轴上，形状记忆合金弹簧一端的位置由旋在导向轴上的螺 母和挡片限定,另一端顶在支架上；用于感温和控制导磁盘沿导向轴 移动。反向弹簧位于导磁盘和支架之间。风扇毂通过轴承装于风扇轴 上，风扇毂黏结若干对磁极，风扇固定在风扇毂上。主动盘为圆盘形 固定在风扇轴上,其圆周上制有与磁极个数相等的齿,导磁盘为圆盘形固定在,向轴上,其上制有扇叶，用于散除磁极与主动盘相对运动时 由于电涡流产生的热量。支架用锣钉固定在风扇毂上,中间制有导向
孔。导向轴一端固定在导磁盘」:，另一端穿过支架上的导向孔。
工作原理当发动机散热器后的气流温度低于设定温度时，形状 记忆合金弹簧处于收縮状态，反向弹簧使导磁盘处于右位将磁极与主
动盘隔开；导磁盘与风扇毂磁极形成磁回路。主动盘与风扇毂磁极之 间的磁力很小，因此当主动盘与风扇轴转动时；风扇的转速低、风量
小。当发动机散热器后的气流温度高于设定温度时，形状记忆合金弹 簧处于伸张状态，压縮反向弹簧使导磁盘与导向轴一起向左移动，主 动盘与风扇毂磁极之间形成磁回路，主动盘与风扇毂磁极之间的磁力
变大，1,此*1主动盘随风扇轴转动时，风扇转速增高，风量加大；从
而达到根据发动机散热要求自动改变风扇风量的El的。
附图是本发明的构造图，图中(1)导磁盘、(2)支 架、(3)止动销(4)导向轴、(5)形状记忆合金弹、(6)反向弹簧、 (7)扇叶、(8)风扇、(9)风扇毂、(10)磁极、(11)主动盘、(12) 轴承(]3)风扇轴、(14)齿、(15)通风孔。
具体实施方式
阳图屮风扇毂(9)通过轴承(12)装于风扇轴(13)上；磁极 (10)黏结在风扇毂上，风扇(8)用锣钉固定在风扇毂(9)上；主 动盘(11)固定在风扇轴(13)上；支架(2)固定在风扇毂(9)上， 导磁盘(1)与导向轴(4)固定在一起，导向轴(4)穿过支架(2) 上的孔。形状记忆合金弹(5)和反向弹簧(6)套在导向轴上。
权利要求一种节能汽车风扇，其特征在于节能汽车风扇的构造由风扇轴、形状记忆合金弹簧、主动盘、导磁盘、反向弹簧、风扇毂、磁极、轴承、导向轴组成；其中形状记忆合金弹簧和反向弹簧套在导向轴上，形状记忆合金弹簧一端的位置由旋在风扇轴上的螺母和挡片限定，另一端顶在支架上；反向弹簧位于导磁盘和支架之间；风扇毂通过轴承装于风扇轴上，风扇毂黏结若干对磁极；风扇固定在风扇毂上；主动盘为圆盘形，圆周上制有与磁极个数相等的齿；导向轴一端固定在导磁盘上，另一端穿过支架上的导向孔。
专利摘要一种节能汽车风扇，构造由风扇轴、形状记忆合金弹簧、主动盘、反向弹簧、风扇毂、磁极、轴承等组成。其中形状记忆合金弹簧用于感温和控制作用。风扇毂通过轴承装于风扇轴上，风扇毂上黏结磁极，当发动机散热器后的气流温度低于设定温度时，形状记忆合金弹簧处于收缩状态，反向弹簧使导磁盘处于右位将磁极与主动盘隔开；导磁盘与风扇毂磁极形成磁回路。主动盘与风扇毂磁极之间的磁力很小，风扇的转速低、风量小。当温度高于设定温度时，形状记忆合金弹簧处于伸张状态，压缩反向弹簧使导磁盘与导向轴一起向左移动，主动盘与风扇毂磁极之间形成磁回路，主动盘与风扇毂磁极之间的磁力变大，风扇转速增高，风量加大。
文档编号F04D25/02GK201265539SQ20082012285
公开日2009年7月1日 申请日期2008年10月9日 优先权日2008年10月9日
发明者蔡学功 申请人:蔡学功