专利名称：活塞压缩机的平衡块的制作方法
技术领域：
活塞压缩机的平衡块技术领域[0001]本实用新型涉及一种活塞压缩机的平衡块。
技术背景[0002]如图1所示的现有技术中，活塞4通过销5与连杆2相连接，活塞压缩机在正常 工作时，电动机驱动曲轴3旋转，通过连杆2驱动而进行直线往复运动。在此过程中， 由于存在不平衡力及力矩，泵体会相对于旋转中心发生振动。因此需要在曲轴3上增加 一些平衡块1来消除这种振动。[0003]尤其对于应用在轿车上的压缩机而言，由于车辆行驶过程中对于降低车体噪音 的要求，因此对压缩机的振动要求非常严格，而在现在技术中，常用的平衡块形状一般 为半圆形，通过过盈装配固定于曲轴短轴上。但这种形状的平衡块的缺点在于，虽然其 可以保证压缩机的整机振动水准，但图示Y方向振动较大，因此不能满足该车载压缩机 有侧向倾斜角度振动要求，从而需要设计一种新的平衡块来消除压缩机的振动。实用新型内容[0004]本发明的任务是通过设计一种新的压缩机的平衡块，以降低整机的振动，从而 实现期望的消音效果。[0005]本发明通过以下设计实现上述任务平衡块包括弧形部及矩形部，弧形部的圆 心对应于曲轴的旋转中心，且弧形部设置有与曲轴相连接的通孔，其特征在于，所述矩 形部的尺寸设计成使得平衡块的质心能够平衡曲轴及活塞组合的偏心。此种外形在保证 压缩机振动水准的前提下，减少了平衡块材料的用量。[0006]优选地，所述平衡块安装在曲柄的端部，以平衡活塞对于曲轴所产生的力矩。[0007]优选地，所述平衡块的厚度在lmm-5mm之间。[0008]优选地，所述平衡块在其矩形部形成通孔。[0009]优选地，所述通孔关于矩形部的中心线对称。[0010]对于车载压缩机而言，使用半圆形平衡块因此新的平衡块要求在保证要缩机整 机的振动水准的前提下，要尽量减小Y向的振动，大大改善压缩机倾斜时的振动问题。 方形的平衡块就解决了这个难题，不仅可以保证整机的振动，也改善了压缩机的倾斜振 动问题，解决了压缩机在应用场合受到突然加速或者减速时的振动问题。
[0011]以下将参照附图并结合本发明的优选实施例进一步详细地说明本发明，其中[0012]图1显示了现有技术的平衡块的示意图；[0013]图2显示了现有技术的平衡块的俯视图；[0014]图3显示了根据本发明的平衡块的示意图；和[0015]图4显示了根据本发明的平衡块的俯视图。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。[0017]如图3所示，曲轴3通过已知方式连接到电动机。连杆2的一端套在曲轴3上， 而另一端通过销5与活塞4相连接。[0018]从图中可以看出，根据本发明的平衡块6包括弧形部8与矩形部9。弧形部8的 圆心与曲轴3偏心部的圆心相对应。同时，弧形部加工有通孔，以便平衡块6安装在曲 轴3的端部。所述矩形部的尺寸设计成使得平衡块的质心能够平衡曲轴及活塞组合的偏 心。[0019]在选择性实施例中，平衡块6安装在曲轴3的端部，且平衡块6的厚度在 0.5mm-5mm之间。替代性地，平衡块6可以在其矩形部形成通孔，以节约材料并调整质 心，其中所述通孔关于矩形部的中心线对称。[0020]以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，但应当理解为上述说明并 非对于本实用新型的限定，在不背离本实用新型的精神和范围的前提下，本领域技术人 员可对本实用新型进行修改。
权利要求1.一种活塞压缩机的平衡块，包括弧形部及矩形部，弧形部的圆心对应于曲轴的旋 转中心，且弧形部设置有与曲轴相连接的通孔，其特征在于，所述矩形部的尺寸设计成 平衡块的质心与曲轴及活塞组合的偏心相平衡。
2.根据权利要求1所述的平衡块，其特征在于，所述平衡块安装在曲柄的端部。
3.根据权利要求1所述的平衡块，其特征在于，所述平衡块的厚度在lmm-5mm之间。
4.根据权利要求1所述的平衡块，其特征在于，所述平衡块在其矩形部形成通孔。
5.根据权利要求4所述的平衡块，其特征在于，所述通孔关于矩形部的中心线对称。
专利摘要本实用新型公开了一种活塞压缩机的平衡块。该平衡块包括弧形部及矩形部，弧形部的圆心对应于曲轴偏心部的圆心，且弧形部设置有与曲轴相连接的通孔，所述矩形部的尺寸设计成使得平衡块的质心能够平衡曲轴及活塞组合的偏心。本实用新型的平衡块的优点在于加工简单、节约材料，同时不仅可以保证整机的振动，也改善了压缩机的倾斜振动问题，解决了压缩机在应用场合受到突然加速或者减速时的振动问题。
文档编号F04B39/00GK201810518SQ20102027668
公开日2011年4月27日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者奥拉夫·沃姆, 安德斯·J·马德森, 李庆辉, 杰斯珀·瓦尔布乔恩 申请人:丹佛斯制冷设备(天津)有限公司