专利名称：一种水冷却的机动车制动空压机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车制动装置，尤其涉及一种水冷却的机动车制动空压机气缸盖。
背景技术：
目前，制动空压机水冷却气缸盖，进、排气阀都是舌簧阀结构。这种结构存在两大 缺陷，一是冷却水距排气阀较远，冷却效果差，排气阀处易形成积炭；二是舌簧阀对积碳敏 感，稍有积碳就造成不上气故障。
发明内容本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种工作可靠、成本低、冷却效果 好、排气阀对积碳不敏感的水冷却的机动车制动空压机气缸盖。本实用新型是通过如下技术方案实现的本实用新型的水冷却的机动车制动空压机气缸盖，在缸盖体内隔开有三个腔，分 别为进气腔、排气腔和冷却水腔，排气腔有排气口和排气阀，冷却水腔设有进水口和出水 口，其特殊之处在于排气阀包括位于排气腔内最下面的排气阀座、通过排气阀座固定在排 气腔内的导向座、盖在排气阀座的通孔上口的排气阀片、夹在排气阀片与导向座之间的弹 簧，导向座包容在弹簧和排气阀片外侧，导向座上有若干个通气孔。本实用新型的水冷却的机动车制动空压机气缸盖，冷却水腔夹在进气腔和排气腔 之间且包围排气腔。本实用新型的有益效果是，工作可靠、冷却效果好、排气阀对积碳不敏感，充气效 率高，故障率低，生产成本低，能够广泛应用于各种活塞式制动空压机上。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1剖开的俯视示意图。图中，1排气阀座，2排气阀片，3弹簧、4导向座、5排气口、6排气腔、7冷却水腔、8 进气口、9缸盖体、10进气腔、11进气孔、12进气阀片、13出水口、14进水口、15通气孔。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。本实用新型所述的水冷却的机动车制动空压机气缸盖，缸盖体9是主体件，在缸 盖体内隔开有三个腔进气腔10、排气腔6和冷却水腔7。进气腔上面有有进气口 8，下面有 进气孔11和进气阀。排气腔有排气口 5和排气阀。进气阀片12紧贴在缸盖体的下面(进 气腔10外)以封闭进气孔11的下端。排气腔内最下面设置排气阀座1，排气阀座上面设置 排气阀片2，排气阀片上面设置弹簧3，导向座4在弹簧上面且向下包容弹簧和排气阀片2。 导向座通过排气阀座1固定在排气腔内，导向座上有若干个通气孔15，使排气腔上下通气。冷却水腔7只与进水口 14、出水口 13相通，夹在进气腔10和排气腔6之间且包围排气腔。 由于排气腔被冷却水包围，排气腔内所有零件被充分冷却，因而不易产生积碳，再加本实用 新型排气阀使用了板状阀结构，对积碳不敏感的，因而避免了因积碳造成的空压机不打气。 由于冷却水隔断了由排气腔向进气腔的热传导，进气不被排气加热，使得进气效率大大提
尚ο空压机活塞下行时形成的真空吸下进气阀片，外界空气通过进气腔、进气口进入 气缸，活塞上行时压缩空气使排气阀打开，完成排气。由于空气被压缩，温度上升，形成的热 量传给冷却水腔里的冷却水，被流动的冷却水带走，避免了排气腔内零件的温度升高，延长 了排气阀片及弹簧的寿命，同时也阻止了热量向进气腔的热传导，使得充气效率提高。冷却水由进水口进入冷却水腔，由出水口流出，把热量带走。
权利要求1.一种水冷却的机动车制动空压机气缸盖，在缸盖体内隔开有三个腔，分别为进气腔、 排气腔和冷却水腔，排气腔有排气口和排气阀，冷却水腔设有进水口和出水口，其特征在 于排气阀包括位于排气腔内最下面的排气阀座、通过排气阀座固定在排气腔内的导向座、 盖在排气阀座的通孔上口的排气阀片、夹在排气阀片与导向座之间的弹簧，导向座包容在 弹簧和排气阀片外侧，导向座上有若干个通气孔。
2.根据权利要求1所述的水冷却的机动车制动空压机气缸盖，其特征在于冷却水腔 夹在进气腔和排气腔之间且包围排气腔。
专利摘要本实用新型涉及机动车制动装置，尤其涉及一种水冷却的机动车制动空压机气缸盖，在缸盖体内隔开有三个腔，分别为进气腔、排气腔和冷却水腔，排气腔有排气口和排气阀，冷却水腔设有进水口和出水口，排气阀包括位于排气腔内最下面的排气阀座、通过排气阀座固定在排气腔内的导向座、盖在排气阀座的通孔上口的排气阀片、夹在排气阀片与导向座之间的弹簧，导向座包容在弹簧和排气阀片外侧，导向座上有若干个通气孔。本实用新型的有益效果是，工作可靠、冷却效果好、排气阀对积碳不敏感，充气效率高，故障率低，生产成本低，能够广泛应用于各种活塞式制动空压机上。
文档编号F04B39/06GK201908813SQ20112000481
公开日2011年7月27日 申请日期2011年1月10日 优先权日2011年1月10日
发明者曹建生 申请人:曹建生