专利名称：用于发动机通风系统的液压风扇组件的制作方法
技术领域：
本发明总地涉及用于发动机、发动机外壳和发动机舱的通风系统，更特别地，涉及用在这类系统中的液压驱动风扇。
背景技术：
一般使用后处理系统来降低与发动机操作有关的排放。随着时间的推移，加利福尼亚州和美国环保局实行更加严格的排放要求，对标准污染物质(例如，NOx、未燃碳氢化合物、一氧化碳、ニ氧化硫、臭氧、铅和颗粒物质)采用日益严格的标准。除了发动机本身产生的热量之外，为满足该要求所含的后处理系统在这些机械的运行中也产生过多的热量。由于为最小化传递至周围(包括乘客舱)的噪声而设计的隔音结构进ー步增加了与发动机或后处理系统相关的过多热量。为冷却发动机及相关部件，已经提出了多种布置。例如，Fachbach等人的美国专利4，114，714公开了ー种强制通风系统，其包括拉动空气通过前栅和散热器的第一风扇，和从朝着车辆前方指向的外部入口接收空气并强制空气穿过发动机、然后一部分变热空气被导出发动机舱、一部分变热空气被引导穿过排气系统并排出车辆的第二风扇。由于第二风扇由发动机驱动并表述为相对小的装置，且第二风扇的入口指向车辆前方，所以这样看来，在大部分情况下第二风扇依赖于车辆向前的运动来強制新鲜空气到第二风扇。因此，第二风扇可能不能在怠速情形期间、或者在机械沿着使驾驶室或其它结构阻挡环境空气流入发动机舱的方向行驶时充分地降低发动机舱温度。此外，经由排气系统引导的空气已经通过运动经过发动机本身而被加热，从而使任何因而产生的排气部件的冷却最小化。近来，发动机通风系统已经被用于冷却容纳发动机和后处理系统的外壳或舱室。除了发动机散热器或空气-空气后冷却器风扇以外，发动机通风系统可包括ー个或多个通风风扇。发动机舱通风风扇增压发动机舱，并改进流过舱室的空气流。某些机械(例如轮式装载机和液压挖掘机)使用液压驱动通风风扇。这类风扇由液压马达驱动，液压马达具有为防止液压流体沿着马达轴泄漏的轴密封。如果马达轴密封失效，液压流体可能会被裹在脱离通风风扇的空气流中，最終喷洒在整个发动机舱内。后处理部件的操作温度之高足以点燃液压流体，从而具有潜在的火灾危险。
发明内容
根据本发明的特定方面，提供了一种用来与液压流体源一起使用的离心式风扇。所述风扇可包括具有限定入口的第一侧壁和与所述第一侧壁间隔开的第二侧壁的风扇壳体，所述风扇壳体还限定出ロ。液压马达联接至所述风扇壳体的第二侧壁并包括马达壳体、布置在所述马达壳体中并且与所述液压流体源流体地连通的液压腔室、沿着轴的轴线延伸的可旋转的马达轴、以及布置在所述马达壳体与所述马达轴之间的轴密封，所述马达轴具有液压地联接至所述液压腔室的轴向向后端和布置在所述风扇壳体中的轴向向前端。叶轮组件联接至所述马达轴的轴向向前端，固定隔板布置在所述风扇壳体的第一侧壁与第二侧壁之间，所述隔板包括轴向地布置在所述叶轮组件与所述第二壁之间的隔板内缘。导流盘联接至所述叶轮组件，并包括位于所述隔板内缘轴向后方的导流盘外缘。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述风扇壳体限定内腔室，隔板将所述内腔室分成布置所述叶轮组件的叶轮腔室和布置所述导流盘外缘的收集腔室。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述风扇壳体的第二侧壁可构造成在所述收集腔室的下部中限定储液室。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述叶轮组件可包括叶轮盘和联接至所述叶轮盘的多个叶轮叶片，每个叶轮叶片都具有相对于所述轴的轴线的径向外围，并且所述隔板内缘布置在各叶轮叶片的径向外围的径向内側。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述叶轮组件可包括毂，其中所述导流盘联接至所述毂。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述导流盘可包括联接至所述叶轮组件的平面导流盘中心部和限定所述导流盘外缘的非平面导流盘外部。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述导流盘外部可从所述导流盘中心部轴向向后地延伸。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述隔板可包括联接至所述风 扇壳体的平面隔板外部部分和限定所述隔板内缘的非平面隔板内部部分。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述隔板内部部分可从所述隔板外部部分轴向向前地延伸。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，提供了一种用于与液压流体源一起使用的离心式风扇。所述风扇可包括限定内腔室的风扇壳体，所述风扇壳体包括限定入口的第一侧壁和与所述第一侧壁间隔开的第二侧壁，所述风扇壳体还限定出口。固定隔板可联接至所述风扇壳体，并布置在所述第一侧壁和第二侧壁之间，以将所述内腔室分成与所述第一侧壁相邻的叶轮腔室和与所述第二侧壁相邻的收集腔室，所述隔板包括隔板内缘。液压马达可联接至所述风扇壳体的第二側壁。所述液压马达可包括马达壳体、布置在所述马达壳体中并且与所述液压流体源流体地连通的液压腔室、沿着轴的轴线延伸的可旋转马达轴、以及布置在所述马达壳体与所述马达轴之间并在轴流路中的轴密封，所述马达轴具有液压地联接至所述液压腔室的第一端和布置在所述叶轮腔室中的第二端，所述马达轴的外表面限定了基本上平行于所述轴的轴线延伸的液压流体轴流路。叶轮组件联接至所述马达轴的第二端，并且限定了从所述轴流路到所述叶轮组件的外围的基本上垂直于所述轴的轴线延伸的液压流体叶轮组件泄漏流路。导流盘可联接至所述叶轮组件，并且包括朝着所述收集腔室定向的导流盘外缘和限定从叶轮组件泄漏流路的中间部分延伸的液压流体导流流路的导流盘后表面，从而将泄漏液压流体朝着所述收集腔室改向。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，提供了一种用于与液压流体源一起使用的离心式风扇，可包括液压马达，该液压马达具有马达壳体、布置在所述马达壳体中并且与所述液压流体源流体地连通的液压腔室、沿着轴的轴线延伸的可旋转马达轴、以及布置在所述马达壳体与所述马达轴之间的轴密封，所述马达轴具有液压地联接至所述液压腔室的轴向向后端和布置在所述风扇壳体中的轴向向前端。叶轮组件可联接至所述马达轴的轴向向前端。导流盘可联接至所述叶轮组件，并可包括位于隔板内缘轴向后方的导流盘外缘。在本发明的可与任意其它方面组合的另一方面中，所述叶轮组件可包括叶轮盘和联接至所述叶轮盘的多个叶轮叶片，每个叶轮叶片都具有相对于所述轴的轴线的径向外围，并且所述隔板内缘在各叶轮叶片的径向外围的径向内側。
图I为包括示例性液压风扇组件的轮式装载机的示意性侧视图；图2为用在图I的轮式装载机中的发动机舱、副舱和示例性风扇组件的放大局部侧视图；图3为图2的副舱、隔音壁和通风系统的局部立体图，其中发动机舱被剖切开；
图4为图2和3的隔音壁和通风系统的局部立体图，其中副舱以虚线示出；图5为液压风扇组件的局部后视图；图6为液压风扇组件的局部侧视图；图7A为用在液压风扇组件中的隔板的横截面侧视图；图7B为图7A的隔板的正视图；图8A为用在液压风扇组件中的导流盘的正视图；图8B为图8A的导流盘的横截面侧视图。
具体实施例方式公开了用在为发动机舱所设的通风系统中的通风风扇的实施例。发动机舱可容纳发动机以及ー个或多个后处理系统。对于某些机械，例如轮式装载器和液压挖掘机，通风风扇使用液压动カ来操作。通风风扇包括防止液压流体被裹在脱离通风风扇的空气流中的固定隔板和旋转导流盘。更具体地，通风风扇包括限定内腔室的壳体。固定隔板将该内腔分成叶轮腔室和收集腔室。导流盘构造成通过引导流体远离叶轮腔室并流向收集腔室而将流体从其正常的泄漏通道改向。收集腔室可包括收集被改向的流体的储液室。排液管与储液室流体地连通，以允许流体从储液室排出。排液管可包括向用户提供流体正从液压风扇泄漏的可视指示的透明管部分或排液容器。參考所示实施例，图I示出了用于ー种机械(例如轮式装载机108)的发动机舱102的通风系统100。尽管该通风系统100图示为与轮式装载机108连接，但是本文所公开的通风系统100可通用在各种其它类型的机械中。术语“机械”可以指代执行与エ业(例如采矿业、建筑业、农业、交通运输业或本领域内已知的任意其它エ业)相关的ー些类型操作的任何机械。例如，所述机械可以为轮式装载机108、挖掘机、机动平路机、垃圾填埋机或其它类型的压实机、或者轮式推土机。此外，可将ー种或多种工具连接至所述机械。这类エ具可用于各种各样的任务(包括，例如涂刷、压实、平地、起重、装载、犁地、锯木)，包括，例如推进器、刀片、破碎机/锤、刷子、水桶、压实机、切割机、叉式起重设备、平地机铲和端铲、抓斗、刮板、松土机、翻路机、剪切机、雪犁、雪翼及其它工具。所示轮式装载机108包括机身110，机身110包括发动机舱102。发动机舱102容纳发动机112和从发动机112接收废气的后处理设备114(图I和2中总地示出了这些项中的每ー项)。轮式装载机108还包括液压系统116，该系统可包括多个部件，例如泵、阀、管道、以及液压流体储液室(未详细示出)。液压系统116以及该机械中的其它系统可包括其本身的冷却布置。发动机舱102限定了至少部分地包围发动机112的部件的内部118，并可包括由例如机身110的内表面形成的ー个或多个壁。在所示实施例中，隔音壁120形成发动机舱102的一部分。在实施例中，发动机舱102基本上是封闭的，但是存在ー些允许空气从发动机舱102的内侧通向发动机舱外侧的间隙。轮式装载机108可包括用于冷却发动机液的散热器124、以及布置成引起空气运动穿过散热器124以冷却发动机液的散热器风扇126。尽管散热器风扇126可布置成或者抽吸或推动冷却空气通过散热器124,但是在所不实施例中，散热器风扇126布置成抽吸空气通过所述机械的侧面132中的通风ロ 130，进入散热器124周围的区域，散热器风扇126抽吸空气穿过散热器124，并排出所述机械的后壁136。 后处理设备114可包括用于在操作期间降低从发动机112接收的废气中所含排放物(例如NOx、未燃碳氢化合物、一氧化碳、ニ氧化硫、臭氧、铅、颗粒物质)的后处理系统。该后处理系统可包括，例如，本领域内已知的选择性催化还原(SCR)、柴油氧化催化器(DOC)和柴油颗粒过滤器(DPF)。这些后处理系统中的ー个或多个可至少部分地布置在后处理壳体104的内部138中。后处理壳体104可基本上被包含在发动机舱102内，如图所示，或者它可与发动机舱102分离。后处理设备114还可包括可布置在后处理壳体104内或者例如沿着后处理壳体104外部布置的一个或多个传感器142及电气部件144(參见例如图4)。后处理壳体104可由任意适当的材料形成，可包括绝缘材料。在所示实施例中，后处理壳体104被包含在发动机舱102中，但是可选地，后处理壳体104可形成发动机舱102的壁。轮式装载机108还包括通风系统100，该系统包括通风风扇150，该风扇的输出向发动机舱102、后处理壳体104中包含的一个或多个部件和/或向传感器142供应冷却空气。在所示实施例中，使用的是离心式通风风扇150，但是通风风扇150可为任意适当的设计并可利用任意适当的动カ源。尽管通风风扇150可以电操作、电池驱动或直接联接至发动机112，但是实施例是由联接至液压系统116的马达152 (參见图3)来液压地驱动。这样，通风风扇150的输出不受发动机112输出的直接影响，允许通风风扇150独立于发动机112的速度而以期望的速度操作。所示实施例的通风风扇150为离心式风扇。在所示实施例中，通风风扇150联接至隔音壁120,但是通风风扇150可布置在任意适当的位置。风扇壳体154由润形156和一部分隔音壁120形成，如图3-5中所示。多个紧固件(例如螺栓158)可将涡形156紧固至隔音壁120。隔音壁120和涡形156可为任意适当的材料，例如，具有玻璃纤维毡增强层的不饱和聚酯、或玻璃纤维。參考图3和4，空气通过进气管162被供应到通风风扇150，进气管162从风扇壳体154延伸至后处理壳体104和发动机舱102的外部。为了最大限度减少进入通风风扇150的碎屑，通风系统100还可包括布置在进气管162的入口 166处的粗滤器164。这样，空气进入入口 168至粗滤器164，从粗滤器164的出口 170流到进气管162的入口 166。然后空气流过进气管162，从进气管162的出ロ 172到通风风扇壳体154的入口 174。粗滤器164可为任意定制或传统的设计。粗滤器164可包括，例如，内装式叶轮(未示出)，其将灰尘和碎屑抛至粗滤器164的外围，使得穿过粗滤器164到达出ロ 170的空气比进入粗滤器164的入口 168的空气含有的灰尘和/或碎屑要少。这样，使粗滤器164的入口 168通向发动机舱102的外部，并最终使通风风扇壳体154的入口 174通向发动机舱102的外部，循环了含有減少了灰尘和/或碎屑的冷却空气。该效果可通过将粗滤器164的入口 168设置在远离会提供更暖和/或更脏空气的结构和环境(例如，靠近机械车轮或路面的区域)的位置来增强。根据通风系统100，来自通风风扇150的出ロ 176的冷却空气被提供给发动机舱102或后处理壳体104的至少ー个部件或者提供给传感器142。在所示实施例中，导管178将冷却空气引导至发动机舱102和后处理壳体104的各内部118、138、以及沿着后处理壳体104的外部布置的后处理传感器142。如图3和4中所示，导管178包括流体地联接至通风风扇150的出口 176的入口180。导管178包括将冷却空气引导至多个出口的通道，该多个出口定位成将冷却空气引导进发动机舱102、后处理壳体104、电气部件144和控制后处理系统的操作的传感器142。尽管所述导管178被描述为单个导管，但是也可考虑通向机械的多个部件的多个导管。技术 人员应清楚，导管结构可选地包括与通风风扇150的单个出口或相应多个出口流体连通的多个单管。如图3所示，在期望単独冷却时可设置空气软管或导管213以向各发动机部件供应冷却空气。例如，导管213可被提供给交流电机214，这里通过交流电机盖215进入交流电机壳体216。导管213的入口 217联接至通风风扇壳体154，以提供与通风风扇150的流体连通，而导管213的出口 218通向交流电机盖215的入口 219。这样，通风风扇150推动冷却空气进入交流电机壳体216，以直接冷却交流电机214。返回到后处理设备114的冷却，当通风风扇150推动空气进入后处理壳体104以冷却含在其中的后处理设备114时，现在被设备114加热的空气通过后处理壳体出口202 (图3)从后处理壳体104排出。为了将变热的空气带离所述机械，后处理壳体出ロ 202连接至布置于实施例中后处理壳体104顶部的细长烟囱204。细长烟囱204的出ロ 206在距粗滤器164的入口 168 —定距离处将变热的空气从后处理壳体104排出。由于发动机舱102基本是封闭的，冷却空气从导管出ロ直接流入发动机舱102可用来增压发动机舱102。因此，发动机舱102的这种增压不仅阻止了可能以其它方式通过限定发动机舱102的壁中的任意间隙进入发动机舱102的灰尘或碎屑的通过，发动机舱102与周围环境大气之间的压カ差还驱散掉可能位于发动机舱102内的这种灰尘和碎屑。为了允许变热空气从发动机舱102逸散，设置发动机舱出ロ 208 (图2)。在所示实施例中，发动机舱出ロ 208设置在发动机舱102的上部附近，以允许上升的变热空气逸出。细长烟囱210流体地联接至发动机舱102的出口 208，允许变热空气上升逸出发动机舱102，并在距粗滤器164的入口 168 —定距离处排出。根据实施例，发动机舱的发动机舱出ロ 208和细长烟囱210圆周地环绕与后处理壳体出口 202相关的细长烟囱204。如图3所示，实施例中，后处理壳体细长烟囱204的出ロ 206仅延伸发动机舱102的细长烟囱210的一部分高度。因此，这些烟囱204、210的嵌套用作文氏管，使得从后处理壳体104进入细长烟 204的变热空气以相较高的速度在烟囱204的远端212脱离出ロ 206，从而围绕远端212的外围产生低压区域。结果，离开后处理壳体烟囱204的高速变热空气将发动机舱烟囱210内的变热空气随着它拉动，从而将变热空气带离所述机械。返回通风风扇150，如上所述，风扇壳体154由涡形156和一部分隔音壁120形成。如图6中清楚所示，一部分隔音壁120提供第一壳体侧壁250，而涡形156提供与第一壳体侧壁250间隔开的第二壳体侧壁252。第一壳体侧壁250具有限定风扇入口 174的孔254。风扇150还包括风扇出口 176。风扇壳体154还限定用于接收风扇部件的内腔室256，如下面更加详细描述的。固定隔板258设置在风扇壳体154的内部，将内腔室256分成叶轮腔室260和收集腔室262。如图5和6清楚所示，隔板258布置在风扇壳体154的第一侧壁250和第二侧壁252之间。隔板258包括基本平面的隔板外部部分264和非平面的隔板内部部分266 (图7A和7B)。隔板内部部分266限定朝着风扇壳体154的第一侧壁250延伸的隔板内缘268。如图6中清楚所示，风扇马达152可联接至风扇壳体154的第二侧壁252。马达152被液压地驱动，因此可包括布置在马达壳体271中并且与液压流体源(例如液压系统 116)流体连通的液压腔室270。马达152还可包括沿着轴的轴线274延伸的可旋转马达轴272，轴线274限定轴向向后的方向274A和轴向向前的方向274B。如本文所使用的，术语“向前”和“向后”用于定义相对于马达轴272的方向，可与用来鉴别相对于整个机械或机械行驶方向的方向的惯例相同或不同。马达轴272具有液压地联接至液压腔室270的第一或轴向向后端276、以及延伸进叶轮腔室260的第二或轴向向前端278。在马达轴272与马达壳体271之间设置轴密封280，以防止液压流体沿着轴泄漏。风扇150还包括联接至马达轴272并布置在叶轮腔室260中的叶轮组件282，用于将空气抽吸进风扇入口 174，并产生脱离出ロ 176的通风空气流。如图5和6清楚所示，叶轮组件282包括直接连接至马达轴272的毂284。叶轮盘286连接至毂284。多个叶轮叶片288安装在叶轮盘286上，并且定向成产生通过风扇出口 176的离心空气流。每个叶轮叶片288都包括相对于轴的轴线274布置在近处的内围290和相对于轴的轴线274布置在远处的外围292。在所示实施例中，隔板内缘268布置在各叶轮叶片288的径向外围292的径向内側。风扇150还包括导流盘294。如果轴密封280失效，从而沿着马达轴272泄漏液压流体，那么导流盘294通过朝着收集腔室262而远离叶轮腔室260引导流体来防止流体到达风扇气流。在图6清楚示出的示例性实施例中，导流盘294包括联接至叶轮盘286的基本上平面的导流盘中心部296和限定导流盘外缘300的非平面导流盘外部298 (图8A和8B)。在所示实施例中，导流盘外部298从导流盘中心部296朝着风扇壳体154的第二侧壁252轴向向后地延伸。导流盘294的外缘300位于隔板258的内缘268的轴向后方，以确保任何泄漏的液压流体都被引导远离叶轮腔室260而朝着收集腔室262。可设置排液组件，用于将液压流体从收集腔室262排出，并提供轴密封280失效的指示。如图6清楚所示，排液组件可包括形成在收集腔室262的底部的储液室302。储液室302定位成使得被引导至收集腔室262的液压流体在重力下最终流到储液室302。储液室302包括与排液管306流体连通的出口 304。排液管306可通向环境，或者可联接至用于周期性的预操作检查或维护的排出室或储液室(未示出)。排液管306可由半透明或透明材料形成，以允许用户观察流体流动，从而提供轴密封280失效的可视指示。另外地或可选地，可在排液管306中设置允许收集预定量液压流体的半透明或透明排液槽308，从而提供轴密封280已经失效的更加容易观察的指示。应当清楚，如果需要，通风风扇150的某些部件可形成可被拆除和替换的风扇子组件。例如，在轴密封280失效事件中，风扇马达152、叶轮组件282和导流盘294可作为整体式子组件被拆除和替换。エ业实用性本发明可应用于包括液压驱动通风风扇150以冷却发动机112和/或后处理设备114或系统的机械。冷却气流可被提供给发动机舱102和/或后处理壳体104及相关部件，以帮助所述舱和部件的受控冷却。使用液压马达152驱动风扇150带来了液压流体可能泄漏通过轴密封280并变得裹在风扇150产生的通风气流中的可能性。隔板258和导流盘294将任何这种泄漏流体都引导远离叶轮组件282，从而降低了液压流体进入通风气流的可能性。
更具体地，风扇150的轴密封280可能失效，从而允许液压流体从液压腔室270逸出。液压流体的泄漏通道开始于沿着马达轴272的外表面312延伸的轴流路310。轴流路310的方向依赖于外表面312的形状，在所示实施例中，该外表面312基本平行于轴的轴线274。当液压流体沿着马达轴272轴向向前地行进时，它最终会达到叶轮组件282。具体地，叶轮组件282的毂284可压配合在马达轴272上，使得液压流体从沿着马达轴272的外表面312进ー步行进改向。叶轮组件282的后表面314( S卩，毂284和叶轮盘286的后表面)限定了叶轮组件泄漏流路316，该流路316从马达轴272相对于轴的轴线274基本上垂直地或径向地延伸至叶轮盘286的外缘。导流盘294的后表面320限定了用于将泄漏液压流体从叶轮组件泄漏流路316引导至收集腔室262的导流流路318。导流盘294具有联接至叶轮盘286的位于叶轮盘286内外围之间的中间部分的内围。因此，导流流路318从叶轮盘286的中间部分延伸，从而将泄漏流体朝着收集腔室262改向。导流流路318可包括定向成与轴的轴线274基本上垂直(或在其径向)的第一部分以及朝着收集腔室262轴向向后地倾斜的第二部分。操作中，叶轮组件282和导流盘294随着马达轴272旋转。泄漏穿过轴密封280的液压流体会首先沿着轴流路310轴向向前地行进，直到其达到叶轮组件282为止。然后流体会改向成大体沿着叶轮组件泄漏流路316径向流动，直到其达到导流盘294为止。液压流体接着沿导流流路318行进，直到其达到外缘300为止。离心カ会沿着基本上径向的方向从外缘300排出液压流体。隔板258的内缘268定位成从导流盘接收甩出的流体，从而将流体保持在收集腔室262中。如上所述，收集腔室262中的液压流体会在重力下流到储液室302，在这里其可通过排液组件排出。应当清楚，前面的描述提供了本发明的组件和技术的例子。但是，可想到，本发明的其它实施方案可在细节上不同于前面的例子。有关其公开或例子的所有引用意欲參考在这一点描述的特定例子，不意欲暗示对本发明范围的任何限制。有关某些特征的区别和轻视的所有语言都意欲表示并非优选那些特征，但是并非本发明的范围完全不包括这些特征，除非以其它方式表示。本文数值范围的描述仅仅意欲用作单独涉及落入该范围内各単独数值的简略表达方法，除非本文以其它方式表示，并且每个单独的数据都被包含在该说明书中，如同它被单独列举在本文中。本文描述的所有方法都可以任意适当的次序实施，除非本文以其它方式表示或以其它方式通过上下文明确地否认。因此，如适用法律所允许的，本发明包括所附权利要求所述主题的所有修改和等 效物。此外，其所有可能变型中的上述元件的任意组合也被本发明所包含，除非本文以其它方式表示或者通过上下文清楚地排除。
权利要求
1.一种用于与液压流体源一起使用的离心式风扇，所述风扇包括 风扇壳体，其包括限定入口的第一侧壁和与所述第一侧壁间隔开的第二侧壁，所述风扇壳体还限定出口； 液压马达，其联接至所述风扇壳体的第二侧壁，所述液压马达包括 马达壳体； 液压腔室，其布置在所述马达壳体中，并且与所述液压流体源流体地连通； 沿着轴的轴线延伸的可旋转的马达轴，该马达轴具有液压地联接至所述液压腔室的轴向向后端和布置在所述风扇壳体中的轴向向前端； 轴密封，其布置在所述马达壳体与所述马达轴之间； 叶轮组件，其联接至所述马达轴的轴向向前端； 固定隔板，其布置在所述风扇壳体的第一侧壁与第二侧壁之间，所述隔板包括轴向地布置在所述叶轮组件与所述第二壁之间的隔板内缘； 导流盘，其联接至所述叶轮组件，所述导流盘包括位于所述隔板内缘轴向后方的导流盘外缘。
2.如权利要求I所述的风扇，其中所述风扇壳体限定内腔室，其中所述隔板将所述内腔室分成布置所述叶轮组件的叶轮腔室和布置所述导流盘外缘的收集腔室。
3.如权利要求2所述的风扇，其中所述风扇壳体的第二侧壁能够在所述收集腔室的下部中限定储液室。
4.一种用于与液压流体源一起使用的离心式风扇，所述风扇包括 液压马达，所述液压马达包括马达壳体、布置在所述马达壳体中并且与所述液压流体源流体地连通的液压腔室、沿着轴的轴线延伸的可旋转马达轴、以及布置在所述马达壳体与所述马达轴之间的轴密封，所述马达轴具有液压地联接至所述液压腔室的轴向向后端和布置在所述风扇壳体中的轴向向前端； 叶轮组件，其联接至所述马达轴的轴向向前端； 导流盘，其联接至所述叶轮组件，所述导流盘包括位于隔板内缘轴向后方的导流盘外缘。
5.如权利要求I或4所述的风扇，其中所述叶轮组件包括叶轮盘和联接至所述叶轮盘的多个叶轮叶片，每个叶轮叶片都具有相对于所述轴的轴线的径向外围，并且所述隔板内缘在各叶轮叶片的径向外围的径向内侧。
6.如权利要求I或4所述的风扇，其中所述叶轮组件包括毂，其中所述导流盘联接至所述毂。
7.如权利要求I或4所述的风扇，其中所述导流盘包括联接至所述叶轮组件的平面导流盘中心部和限定所述导流盘外缘的非平面导流盘外部。
8.如权利要求7所述的风扇，其中所述导流盘外部从所述导流盘中心部轴向向后地延伸。
9.如权利要求8所述的风扇，其中所述隔板包括联接至所述风扇壳体的平面隔板外部部分和限定所述隔板内缘的非平面隔板内部部分。
10.如权利要求8所述的风扇，其中所述隔板内部部分从所述隔板外部部分轴向向前地延伸。
全文摘要
本发明涉及用于发动机通风系统的液压风扇组件。具体地，一种用于发动机通风系统的风扇包括限定入口和出口的壳体。液压马达联接至所述风扇壳体，并且包括马达壳体、马达轴、和布置在所述马达壳体与所述马达轴之间的轴密封。叶轮组件布置在所述壳体中，固定隔板包括轴向地布置在所述叶轮组件与所述风扇壳体的第二壁之间的隔板内缘。导流盘联接至所述叶轮组件，并且包括位于所述隔板内缘轴向后方的导流盘外缘。所述导流盘和所述隔板将泄漏穿过所述轴密封的任何液压流体都引导远离所述叶轮组件至收集腔室。
文档编号F04D25/04GK102840145SQ201210230089
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月21日 优先权日2011年6月22日
发明者R·C·曼恩, K·G·帕特尔, W·N·奥尼尔 申请人:卡特彼勒公司