专利名称：一种空压机驱动系统的制作方法
技术领域：
一种空压机驱动系统技术领域[0001]本实用新型属于铁路工程作业车空压机驱动的技术领域，具体涉及一种空压机驱 动系统。
背景技术：
[0002]轨道车所用制动为空气制动，而车上空压机则是提供风源的关键设备，所以空压 机的工作状态是否良好直接关系到整车的安全性能。除了空压机本身的性能外，其驱动方 式也是非常重要的因素。目前，轨道车上所用到的空压机驱动方式主要有两种[0003]1、通过电机直接带动空压机运转，这种驱动方式可为空压机提供稳定的转速，工 作稳定，打风效率高。但该方式需要提供较大功率的电机，且为电机工作提供充足的电源， 这种方式在电力机车、内燃机车上使用较普遍。而作为工程类车辆，实现起来较为困难，且 造价很闻。[0004]2、通过皮带传动的方式，由发动机皮带轮通过皮带带动空压机运转。这种驱动方 式安装简便，是工程类车辆上使用最普遍的一种驱动方式。但由于皮带在工作一段时间后 会发热，容易出现打滑等现象，从而大大降低了传动效率，而且在使用时还需要经常调整皮 带的松紧度。发明内容[0005]本实用新型的发明目的解决现有铁路工程作业车空压机驱动方式存在的不足， 实现能够高效、安全的驱动空压机。[0006]本实用新型采用如下的技术方案实现空压机驱动系统，其特征在于包括液压油 箱、吸油泵以及与空压机通过弹性联轴器连接的液压马达，液压油箱、吸油泵和液压马达依 次连接，液压马达并联有电磁溢流阀，液压马达和电磁溢流阀又与液压油箱连接。[0007]本实用新型的有益效果可以有效的驱动空压机运转，并能根据总风缸压力的来 控制空压机的停与转，避免了功率的浪费。较电机驱动方式空压机相比，该系统造价低，安 装简单特别是在铁路工程车辆上容易实现。较皮带传动相比，该系统稳定、传动效率高，维 护简单，大大降低施工人员的工作强度。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图[0009]图中1-吸油泵，2-液压马达，3-弹性联轴器，4-空压机，5-电磁溢流阀，6_压力 传感器，7-控制台，8-液压油箱，9-总风管。
具体实施方式
[0010]如图1所示，空压机驱动系统，包括液压油箱8、吸油泵I以及与空压机4通过弹性 联轴器3连接的液压马达2，液压油箱8、吸油泵I和液压马达2依次连接，液压马达2并联有电磁溢流阀5，液压马达2和电磁溢流阀5又与液压油箱8连接。[0011]本实用新型是由发动机提供动力源，并经过一套静液压驱动系统，马达通过弹性 联轴器与空压机联接，从而驱动空压机运转。吸油泵I从液压油箱8吸油，然后驱动件液压 马达2动作，液压马达2通过件弹性联轴器3与空压机4联接，从而带动空压机运转，液压 油经回油管路回油箱。在这套静液压系统中设置电磁溢流阀5。[0012]溢流阀可在两种情况下卸荷一种为常用的超过溢流阀本身的设定压力时，另一 种则是当总风缸压力达到8公斤/cm2时，通过件压力传感器6，将总风缸压力信号转换为电 信号，然后控制电磁溢流阀动作卸荷，可以避免功率的损失。
权利要求1. 一种空压机驱动系统，其特征在于包括液压油箱(8)、吸油泵(I)以及与空压机(4)通过弹性联轴器(3)连接的液压马达(2)，液压油箱(8)、吸油泵(I)和液压马达(2)依次连接，液压马达(2)并联有电磁溢流阀(5)，液压马达(2)和电磁溢流阀(5)又与液压油箱(8)连接。
专利摘要本实用新型属于铁路工程作业车空压机驱动的技术领域，具体涉及一种空压机驱动系统，解决了现有铁路工程作业车空压机驱动方式存在的不足。其包括液压油箱、吸油泵以及与空压机通过弹性联轴器连接的液压马达，液压油箱、吸油泵和液压马达依次连接，液压马达并联有电磁溢流阀，液压马达和电磁溢流阀又与液压油箱连接。本实用新型的有益效果可以有效的驱动空压机运转，并能根据总风缸压力的来控制空压机的停与转，避免了功率的浪费。较电机驱动方式空压机相比，该系统造价低，安装简单特别是在铁路工程车辆上容易实现。较皮带传动相比，该系统稳定、传动效率高，维护简单，大大降低施工人员的工作强度。
文档编号F04B49/06GK202833016SQ20122044103
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月1日 优先权日2012年9月1日
发明者温智强, 赵瑞杰, 连安彬 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司