一种汽车用电动真空泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型为一种汽车用电动真空泵，包括驱动电机、泵体支架、转子总成、定子总成和外壳，所述定子总成包括上盖板、转子室和下盖板，所述定子总成与驱动电机轴形成径向偏心，所述转子总成上设有叶片槽，所述泵体支架上设有抽气口，所述泵体支架与外壳之间设有消音缓冲腔，其中填充有消音物质，所述定子总成上盖板上设有与消音缓冲腔相通的排气孔，所述下盖板上设有与泵体支架抽气口相通的抽气孔。本实用新型不仅能够有效的解决汽车刹车助力器真空度不足的问题，而且由于采用了两级消音缓冲腔，气体缓慢的释放到外界，大大减小了电动真空泵工作时的噪声。
【专利说明】一种汽车用电动真空泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用电动真空泵，属于汽车制动领域。
【背景技术】
[0002]无论是汽油发动机还是柴油发动机，都不是唯一的汽车动力来源，汽车发展的方向是朝多燃料、混合动力车等方向发展。然而，燃料机、电动车等都缺少发动机，因而缺少真空来源。汽车刹车真空助力器是靠真空负压起作用的。如果没有真空来源，汽车刹车助力器就不能正常工作。因此，必须采用独立的真空源用以解决真空助力的问题，从而保证其制动性能。
[0003]目前，汽车的刹车系统真空来源大部分是由发动机进气歧管提供的或者直接来源于车载真空泵。但是，往往汽车刹车真空助力器会存在真空度不足的现象。因此，需要一种补偿装置来弥补发动机产生的真空度不足或者直接由此装置产生真空来源。
实用新型内容
[0004]本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种体积小、抽气效率高、噪声小、重量轻，能够有效解决汽车刹车助力器真空度不足的问题的汽车用电动
真空泵。
[0005]本实用新型技术方案是:一种汽车用电动真空泵，包括驱动电机、泵体支架、转子总成、定子总成和外壳，所述定子总成包括上盖板、转子室和下盖板，所述定子总成与驱动电机轴形成径向偏心，所述转子总成上设有叶片槽，所述泵体支架上设有抽气口，所述泵体支架与外壳之间设有消音缓冲腔，其中填充有消音物质，所述定子总成上盖板上设有与消音缓冲腔相通的排气孔，所述下盖板上设有与泵体支架抽气口相通的抽气孔。
[0006]作为一种优选，外壳内还包括密封圈、消音隔片和消音海绵，所述定子总成上盖板与消音密封圈、消音隔片、外壳内壁组成一级消音缓冲腔；所述消音隔片、外壳内壁、外壳组成二级消音缓冲腔，所述二级消音缓冲腔内填充有消音海绵。
[0007]作为一种优选，所述消音隔片与外壳上均设有一个或以上的空气通道。
[0008]作为一种优选，所述转子总成包括转子和叶片，转子上开设方形的叶片槽，其数量为四个或以上，所述叶片嵌设在方形叶片槽内。
[0009]作为一种优选，设置五个方形的叶片槽在转子上呈圆周均匀分布。
[0010]作为一种优选，所述驱动电机轴上安装有止套，所述止套与驱动电机轴为过盈配合，所述转子中间开有配合止套的止套槽，转子通过止套作用保证与驱动电机轴相对静止运动。
[0011]本实用新型的有益效果是:使用时，本实用新型电动真空泵驱动电机与汽车电瓶连接，当汽车真空助力器压力传感器探测到真空罐中负压不足时，就给电动真空泵控制单元发出脉冲信号，电动真空泵收到此信号后开始运转，将真空罐中气体抽出从而使真空罐内产生真空负压。因此刹车助力器才能能够正常工作，这种电动真空泵具有体积小、抽气效率高、噪声小、重量轻等特点。
[0012]本实用新型不仅能够有效的解决汽车刹车助力器真空度不足的问题，而且由于采用了两级消音缓冲腔，气体得到缓慢释放到外界，大大减小了工作时的噪声。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例电动真空泵的剖视图。
[0014]图2为本实用新型实施例转子工作时的结构图。
[0015]图3为本实用新型实施例电动真空泵的爆炸视图。
[0016]图4为本实用新型实施例消音缓冲腔结构的爆炸视图。
[0017]图5为本实用新型实施例消音缓冲腔结构的剖视图。
[0018]附图中的标记说明如下:1-电机、2-泵体支架、3-转子总成、4-密封圈、5-消音隔片、6-二级消音缓冲腔、7—级缓冲腔、8-定子总成、9-抽气口、10-电机轴、11-抽气孔、12-下盖板、13-转子室、14-止套、15-转子、16-止套槽、17-叶片、18-排气孔、19-上盖板、20-外壳、21-空气通道、22-海绵、23-内壁、24-空气通道、25-叶片槽、26-密闭腔室。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型目的的实现、功能特点及有益效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
[0021]如图1-5所示，本实用新型实施例汽车用电动真空泵，包括驱动电机1、泵体支架
2、转子总成3、定子总成8、一级消音缓冲腔7、二级消音缓冲腔6。泵体支架2上面设有抽气口 9，转子总成3包括转子15、叶片17 ;转子15上面开有5个呈圆周均布在转子15上的方形叶片槽25，叶片17嵌设在方形叶片槽25内。定子总成8包括上盖板19、转子室13、下盖板12 ;上盖板19开有排气孔18，下盖板12开有抽气孔11。定子总成8与驱动电机轴10形成径向偏心。转子15中间开有止套槽16，止套14与驱动电机轴10过盈配合，从而保证转子15与驱动电机轴10相对静止运动。上盖板19与消音密封圈4及消音隔片5形成一级消音缓冲腔7 ;消音隔片5与内壁23及消音外壳20形成二级消音缓冲腔6。二级缓冲腔6内填充有消音海绵22 ;消音隔片5及消音外壳20分别设有I个或多个空气通道21与24。
[0022]本实用新型实施例的工作原理如下:驱动电机轴10旋转带动转子15旋转，由于离心力的作用，安装在转子方形叶片槽25中的叶片17被甩出来与转子室13相互接触，形成密闭腔室26 (多个)。密闭腔室26 (多个)容积不断交替变化，从而形成抽气与排气过程。于是气体通过泵体支架2上的抽气口 9经过下盖板12上的抽气口 11进入到密闭腔室26(多个)。然后气体再通过上盖板19上的排气孔18进入到一级缓冲腔7内。在一级消音缓冲腔7内，被压缩的气体得到第一次缓压，然后再通过消音隔片5上的排气通道21进入到二级消音缓冲腔6内。缓压后的气体冲击被二级消音缓冲腔6内的消音海绵22吸收。最后通过外壳20上的排气孔24排放到外界。[0023]本实用新型实施例不仅能够有效的解决汽车刹车助力器真空度不足的问题，而且由于采用了两级消音缓冲腔，气体得到缓慢释放到外界，大大减小了工作时的噪声。
【权利要求】
1.一种汽车用电动真空泵，包括驱动电机、泵体支架、转子总成、定子总成和外壳，所述定子总成包括上盖板、转子室和下盖板，所述定子总成与驱动电机轴形成径向偏心，所述转子总成上设有叶片槽，其特征在于:所述泵体支架上设有抽气口，所述泵体支架与外壳之间设有消音缓冲腔，其中填充有消音物质，所述定子总成上盖板上设有与消音缓冲腔相通的排气孔，所述下盖板上设有与泵体支架抽气口相通的抽气孔。
2.根据权利要求1所述的汽车用电动真空泵，其特征在于:外壳内还包括密封圈、消音隔片和消音海绵，所述定子总成上盖板与消音密封圈、消音隔片、外壳内壁组成一级消音缓冲腔；所述消音隔片、外壳内壁、外壳组成二级消音缓冲腔，所述二级消音缓冲腔内填充有消音海绵。
3.根据权利要求2所述的汽车用电动真空泵，其特征在于:所述消音隔片与外壳上均设有一个或以上的空气通道。
4.根据权利要求1所述的汽车用电动真空泵，其特征在于:所述转子总成包括转子和叶片，转子上开设方形的叶片槽，其数量为四个或以上，所述叶片嵌设在方形叶片槽内。
5.根据权利要求4所述的汽车用电动真空泵，其特征在于:设置五个方形的叶片槽在转子上呈圆周均匀分布。
6.根据权利要求1所述的汽车用电动真空泵，其特征在于:所述驱动电机轴上安装有止套，所述止套与驱动电机轴为过盈配合，所述转子中间开有配合止套的止套槽。
【文档编号】F04B39/00GK203594571SQ201320655179
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】倪为民, 沈建荣, 邢雪岭 申请人:浙江德宏汽车电子电器股份有限公司