一种汽车电动真空泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车电动真空泵，属于汽车制动领域。空气过滤器安装在上壳体上，叶轮安装在上壳体与下壳体之间，电机安装在下壳体底部，电机通过齿轮组与叶轮连接，防护罩安装在齿轮组外部，机体出风口位于上壳体、下壳体之间，真空发生器与机体出风口连接，真空发生器上设置了真空接头，消音器与真空发生器的出口连接。本实用新型的优点在于：结构新颖，有效解决了现有不足，更好的实现了快速、高效、稳定、低噪的真空源，提高了车辆的安全性、可靠性和舒适性，解决了电动汽车制动系统中真空来源。
【专利说明】一种汽车电动真空泵【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动领域，尤其是指新能源汽车电动真空泵。
【背景技术】
[0002]汽车电动真空泵是新能源汽车制动系统中关键部件。其工作原理是使用独立电机或车辆动力源驱动叶轮风机，利用风机产生的高速气流快速流过真空发生器，在真空发生器内部的喷口处形成射流空气，产生气流卷吸，在卷吸作用下，喷口外围的空气被吸走，能够快速的产生局部真空。将产生真空的部位通过真空接头引出，连接到汽车真空助力器。以往的汽车制动系统电动真空泵使用膜片、旋叶、活塞等运动结构，从容腔中抽出空气产生负压。这些工作方式存在能耗高、真空建压慢，机械零件间的摩擦噪音很大等不足之处。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种汽车电动真空泵，以解决现有汽车制动系统电动真空泵使用膜片、旋叶、活塞，从容腔中抽出空气产生负压，能耗高、真空建压慢，机械零件间的摩擦噪音大的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:空气过滤器安装在上壳体上，叶轮安装在上壳体与下壳体之间，电机安装在下壳体底部，电机通过齿轮组与叶轮连接，防护罩安装在齿轮组外部，机体出风口位于上壳体、下壳体之间，真空发生器与机体出风口连接，真空发生器上设置了真空接头，消音器与真空发生器的出口连接。
[0005]本实用新型的优点在于:结构新颖，有效解决了现有不足，更好的实现了快速、高效、稳定、低噪的真空源，提高了车辆的安全性、可靠性和舒适性，解决了电动汽车制动系统中真空来源。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的爆炸图；
[0007]图2是本实用新型真空发生器的剖视图；
[0008]图中，空气过滤器1、上壳体2、叶轮3、下壳体4、防护罩5、齿轮组6、电机7、消音器
8、真空发生器9、机体出风口 10、真空接头11。
【具体实施方式】
[0009]空气过滤器I安装在上壳体2上，叶轮3安装在上壳体2与下壳体4之间，电机7安装在下壳体4底部，电机7通过齿轮组6与叶轮3连接，防护罩5安装在齿轮组6外部，机体出风口 10位于上壳体2、下壳体4之间，真空发生器9与机体出风口 10连接，真空发生器9上设置了真空接头11，消音器8与真空发生器9的出口连接。
[0010]与普通电动真空泵不同的是本实用新型的汽车制动助力器使用风机作为正压风源，利用真空发生器产生真空。空气通过空气过滤器进入机体，空气过滤器过滤空气中的灰尘等杂质，在上壳体和下壳体组成的机体内，叶轮将空气加速并从机体出风口排出进入真空发生器，空气高速通过真空发生器时，在真空发生器内壁的空气也被吸走，从而在真空接头处产生真空，真空发生器尾部安装消音器，过滤高速气流产生的风噪。
【权利要求】
1.一种汽车电动真空泵，其特征在于:空气过滤器安装在上壳体上，叶轮安装在上壳体与下壳体之间，电机安装在下壳体底部，电机通过齿轮组与叶轮连接，防护罩安装在齿轮组外部，机体出风口位于上壳体、下壳体之间，真空发生器与机体出风口连接，真空发生器上设置了真空接头，消音器与真空发生器的出口连接。
【文档编号】B60T13/46GK203441710SQ201320473606
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】袁亮, 孙守义, 倪维海, 孙忠昌, 张玉海, 郭远 申请人:吉林东光奥威汽车制动系统有限公司