一种适用于汽车真空制动装置中的整体式塑料三通结构的制作方法

本实用新型涉及汽车设备，尤其是涉及一种适用于汽车真空制动装置中的整体式塑料三通结构。

背景技术：

随着科学的进步和社会的发展，人们对汽车制动的要求也越来越高，这也就对制动真空助力器密封性的要求越来越高。真空助力器与发动机、真空泵连接时需要三通来实现，有利于气流或者真空在三个通道内相互流动，有效地实现多个零部件的气流或者真空连通。普通空助力器中的三通采用金属焊接方式，这无形中增加了真空泄露的几率，真空一旦有泄露，真空助力器的制动效果呈直线下降态势，严重时导致车辆行驶过程中无制动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种三个接口均带有齿形的竹节结构、密封性好、易于固定、不易脱落、结构简单的适用于汽车真空制动装置中的整体式塑料三通结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种适用于汽车真空制动装置中的整体式塑料三通结构，由塑料注塑而成为一体的本体、第一接口、第二接口、第三接口组成，在内部为空腔的本体的X、Y、Z轴方向上分别设有第一接口、第二接口、第三接口，第一接口、第二接口、第三接口的轴线相互成90°角，相互垂直的第一接口、第二接口、第三接口与本体的空腔相互贯通，特征是：本体由圆筒本体和圆台本体组成，在管形的第一接口、第二接口、第三接口的外端外壁均设有若干道外端口径小、内端口径大、齿形的竹节结构，第一接口的内端设在圆筒本体的圆形平面上，第二接口的内端、第三接口的内端分别设在本体的筒本体和圆台本体的分界线上。

第一接口与真空助力器直接连接，第二接口通过波纹管与发动机连接，第三接口通过波纹管与真空泵连接。

本实用新型由本体、第一接口、第二接口、第三接口组成，本体、第一接口、第二接口、第三接口均通过塑料注塑而成为一体，不但稳定性好，而且重量轻、成本低。第一接口、第二接口、第三接口的轴线相互成90°角，且第一接口与真空助力器直接连接，第二接口通过波纹管与发动机连接，第三接口通过波纹管与真空泵连接，这样的结构有利于三个接口分别与外界相连接，而且不会产生干涉。本实用新型巧妙地利用了气流流动原理，当三个接口中任意一个接口（例如第二接口）与发动机或者任何一种能提供真空源的装置连接并工作时，其他两个接口（第一接口、第三接口一般与真空助力、电子泵或者压力传感器连接）均出现与第二接口相同压力的气流（一般为真空），因本实用新型为塑料整体成型，因而不会出现在本实用新型内的气流（真空）泄露。本实用新型是在真空助力器同时与发动机、真空泵连接时发挥中间连接作用，本实用新型的三个接口均采用若干道外端口径小、内端口径大、齿形的竹节结构，有利于接插的固定(防脱)与密封。

因此，本实用新型具有密封性好、易于固定、不易脱落、稳定性好，重量轻、成本低的优点，使得真空助力器同时与发动机、真空泵连接时不但操作简单，而且密封性好，能有效地解决三通与波纹管连接时可能产生的脱落与气体泄露、内部密封不严的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种适用于汽车真空制动装置中的整体式塑料三通结构，由塑料注塑而成为一体的本体1、第一接口2、第二接口3、第三接口4组成，在内部为空腔的本体1的X、Y、Z轴方向上分别设有第一接口2、第二接口3、第三接口4，第一接口2、第二接口3、第三接口4的轴线相互成90°角，相互垂直的第一接口2、第二接口3、第三接口4与本体1的空腔相互贯通，本体1由圆筒本体11和圆台本体12组成，在管形的第一接口2、第二接口3、第三接口4的外端外壁均设有若干道外端口径小、内端口径大、齿形的竹节结构5，第一接口2的内端设在圆筒本体11的圆形平面上，第二接口3的内端、第三接口4的内端分别设在本体1的筒本体11和圆台本体12的分界线上。

第一接口2与真空助力器6直接连接，第二接口3通过波纹管7与发动机连接，第三接口4通过波纹管7与真空泵连接。