专利名称：一种真空制动装置的找漏方法
技术领域：
本发明涉及一种制动装置的找漏方法，具体涉及一种真空制动装置的找漏方法。
技术背景
铁路罐车的制动系统大多数分为空气制动和真空制动两种方式。真空制动就需要 采用真空制动装置。
真空制动试验中对整个真空制动装置的泄漏量有以下要求使真空制动管路产 生的真空后保压3分钟，真空管内压力上升值应< 3. 5kPa。试验中用真空制动单车 试验器对整车真空制动装置抽真空后保压，发现压力上升值是否超限。如果真空制动装置 有泄漏，找出泄漏点是关键，现有的找漏发法是用烤把在真空制动装置的各接头处烘烤，根 据烤把火苗的变化来判断该接头处是否泄漏，其基本原理是在真空制动保压时如接头处泄 漏，火苗在外面空气的作用下会吹向该接头处。
这种找漏方法存在如下缺点
1. 1生产效率低。该车的接头有20多个，每个接头都要用烤把来烘烤判断，生产效 率低，不适用于大批量生产。
1. 2判断难度大，效果不明显。接头的泄漏靠肉眼对烤把火苗进行判断，接头处的 泄漏引起的火苗变化常常是很微弱的，这样增加了判断的难度，效果不太明显。
1.3损坏制动管表面油漆。组装上车的制动管已经涂刷过油漆，在烘烤的过程中会 造成油漆的损伤，需要重新补涂。
1.4引起接头处聚四氟乙烯薄膜收缩，造成返工。接头处是用制动管的外螺纹和接 头的内螺纹连接在一起的，螺纹处缠绕有聚四氟乙烯薄膜，起密封作用。在用烤把对接头烘 烤的过程中，引起聚四氟乙烯薄膜的收缩，造成新的泄漏，引起返工。发明内容
本发明的目的在于提供一种真空制动装置的找漏方法，其解决了背景技术中效率 低、效果差以及会给真空制动装置造成损坏的技术问题。
本发明的技术解决方案是
一种真空制动装置的找漏方法，其特殊之处在于，该方法包括以下步骤
1制作一个变径接头，该变径接头的具有两个端部的接口；
2制作一个堵头，堵头一端为实心，另一端加工成一个接口；
3将变径接头的一端接口与车辆真空制动管路一端连接，变径接头的另一端接 口与编织制动软管的一端连接，然后再将编织制动软管另一端与微控单车试验器的出风口 连接；将微控单车试验器的进风口与风源连接；
4将堵头的接口和车辆真空制动管路另一端连接，完成制动管路封闭；
5开启微控单车试验器，通风后在车辆真空制动管路的接头部位涂抹起泡剂；
6待微控单车试验器风源压力升至400kPa后，保压3分钟，对上述各接头部位检查，有泡吹起的部位即为泄漏部位。
该方法还包括以下步骤对上述泄漏接头进行处理后，继续通风检查，直至各接头 无泄漏现象为止；确保检查质量。
上述起泡剂为肥皂水或洗衣粉水等。
上述接口均为螺纹连接为佳。
上述与车辆真空制动管路一端连接的变径接头的该端接口规格为M50 ；所述与编 织制动软管的一端连接的变径接头的该端接口规格为M42。
上述堵头的接口规格为M50。
本发明的优点在于
2. 1生产效率高。采用专利技术，可对该车的接头同时涂抹肥皂水，同时通风找漏， 不需要对每个接头单独烘烤，大大提高了生产效率。
2. 2判断难度小，效果很明显。泄漏部位在空气压力GOOkPa)的作用下会吹起肥 皂泡，用肉眼判断，难度小，效果非常明显。
2. 3对制动管表面油漆不造成损伤。采用本发明，不需要再对制动管接头处烘烤， 对制动管油漆不造成损伤。
2. 4不会引起接头处聚四氟乙烯薄膜收缩及造成返工。采用本发明，不需要再对制 动管接头处烘烤，聚四氟乙烯薄膜不会收缩，也不会造成对接头处的错误判断及返工。
图1为本发明流程框图。
具体实施方式
本发明的找漏方法基于这样的思想制作一个变径接头和堵头，变径一端连接在 真空装置的端头，另一端与微控单车试验器(空气制动试验用)连接，在车辆另一端用堵头 将制动管路进行封闭。通风对整个真空管路打正压，在各个接头处涂抹肥皂水，通风后保 压，肥皂泡吹起的接头处即为泄漏部位。
本发明具体的步骤为
1制作一个变径接头，该接头的具有两个端部的接口，将两端接口都加工成内螺 纹，一端内螺纹为M50，另一端内螺纹为M42 ；
2制作一个堵头，堵头一端为实心，另一端的接口加工成内螺纹，规格为M50；
3将变径接头M50端接口与车辆真空制动管路的一端连接，变径接头M42端接 口与编织制动软管的一端连接，然后再将编织制动软管另一端与微控单车试验器出风口连 接，微控单车试验器的进风口与风源连接。
4将堵头M50端接口与车辆真空制动管路另一端连接，完成制动管路封闭；
5开启微控单车试验器，通风后在车辆真空制动管路的接头部位涂抹肥皂水或 洗衣粉水；
6待微控单车试验器风源压力升至4001tfa后，保压3分钟，对各接头处检查，有 泡吹起的部位即为泄漏部位；
7对上述泄漏部位进行紧固处理后，继续通风检查，直至各接头无泄漏现象为止；
8再取下微控单车试验器、变径接头及堵头，重新将真空制动单车试验器接入真 空制动管路进行在后的真空试验。
权利要求
1.一种真空制动装置的找漏方法，其特征在于，该方法包括以下步骤1制作一个变径接头，该变径接头的具有两个端部的接口 ；2制作一个堵头，堵头一端为实心，另一端加工成一个接口 ；3将变径接头的一端接口与车辆真空制动管路一端连接，变径接头的另一端接口与 编织制动软管的一端连接，然后再将编织制动软管另一端与微控单车试验器的出风口连 接；将微控单车试验器的进风口与风源连接；4将堵头的接口和车辆真空制动管路另一端连接，完成制动管路封闭；5开启微控单车试验器，通风后在车辆真空制动管路的接头部位涂抹起泡剂；6待微控单车试验器风源压力升至400kPa后，保压3分钟，对上述各接头部位检查， 有泡吹起的部位即为泄漏部位。
2.根据权利要求1所述真空制动装置的找漏方法，其特征在于，该方法还包括以下步 骤对上述泄漏接头进行处理后，继续通风检查，直至各接头无泄漏现象为止。
3.根据权利要求1或2所述真空制动装置的找漏方法，其特征在于所述起泡剂为肥 皂水或洗衣粉水。
4.根据权利要求3所述真空制动装置的找漏方法，其特征在于所述接口均为螺纹连接。
5.根据权利要求4所述真空制动装置的找漏方法，其特征在于所述与车辆真空制动 管路一端连接的变径接头的该端接口规格为M50 ；所述与编织制动软管的一端连接的变径 接头的该端接口规格为M42。
6.根据权利要求5所述真空制动装置的找漏方法，其特征在于所述堵头的接口规格 为 M50。
全文摘要
本发明提供的真空制动装置的找漏方法，首先制作一个变径接头；其次制作一个堵头；接着将变径接头的一端接口与车辆真空制动管路一端连接，变径接头的另一端接口与编织制动软管的一端连接，再将编织制动软管另一端与微控单车试验器的出风口连接；将微控单车试验器的进风口与风源连接；接着完成制动管路封闭；然后开启微控单车试验器，通风后在车辆真空制动管路的接头部位涂抹起泡剂；最后待微控单车试验器风源压力升至400KPa后，保压3分钟，对上述各接头部位检查，有泡吹起的部位即为泄漏部位。其解决了背景技术中效率低、效果差以及会给真空制动装置造成损坏的技术问题。具有生产效率高、判断难度小等优点。
文档编号G01M3/14GK102032979SQ20091002419
公开日2011年4月27日 申请日期2009年9月30日 优先权日2009年9月30日
发明者张舒, 李向东, 杨春峰, 熊少东, 谢芬, 赵保春 申请人:西安轨道交通装备有限责任公司