本发明涉及纯电动汽车液压制动系统，特别涉及一种用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统。
背景技术：
市面上现有的纯电动汽车液压制动系统采用液压真空助力形式，该结构主要由：电动真空泵、真空泵控制器、真空罐、真空管、真空助力器组成。助力能源由电动真空泵提供，真空控制器通过预先设定的真空值控制真空泵的启停；真空泵工作时可产生真空能；产生的真空能储存在真空罐内；真空管连接真空泵、真空罐、真空助力器，用以传输真空能；真空助力器消耗真空能并为制动提供助力。如该系统真空控制器失效，驾驶员无法及时预知制动系统故障，遇到紧急情况时无法制动。
另外，目前竞品车型制动真空系统均配置单个真空泵控制器+小容积真空罐。客户使用路况较复杂，例如：连续下坡时驾驶员踩刹车的频率较高，对真空能的需求较大且快，单个真空泵控制器+小容积真空罐形式控制器容易发生故障，且真空容积过小，真空泵不能及时补给真空能，导致真空助力不足，制动效能降低，严重时导致无法及时停车。
技术实现要素：
本发明目的是：提供一种用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统，防止行驶过程中，真空控制器出现故障时驾驶员无法及时获取车辆故障，引发交通事故。
本发明的技术方案是：
一种用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统，所述真空助力系统包括真空罐、真空泵和真空助力器，所述真空泵和真空助力器分别通过真空管连接到真空罐，所述真空罐上设置有两个并联的真空控制器，所述真空控制器检测真空罐的真空值，控制真空泵工作产生真空能，同时真空控制器上还连接有语音真空报警系统，在真空值低于设定值时，控制语音真空报警系统发出语音警报。
优选的，所述两个并联的真空控制器分别与其他部件可组成完整回路。
优选的，所述真空值低于设定值时，控制语音真空报警系统发出语音警报。
优选的，所述真空控制器上还连接有仪表报警系统，在真空值低于设定值时，控制仪表报警系统发出指示灯警示。
优选的，所述真空罐的容积为某一升。
本发明的优点是：
本发明所提供的用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统，将现有的真空助力系统改进为双控制器+大容积真空罐形式，两个控制器并联，且均可控制真空泵启停，能独立与系统其它组件构成完整回路，保证复杂路况时两个真空控制器至少有一个正常工作，即真空系统能正常工作，某一升容积真空罐能保证连续刹车时真空助力器对真空能的需求。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明所述的真空助力系统的结构原理图；
其中：1-真空罐、2-真空泵、3-真空助力器、4-真空管、5-真空控制器。
具体实施方式
实施例：
如图1所示，本发明所揭示的用于纯电动汽车液压制动的真空助力系统，所述真空助力系统包括真空罐1、真空泵2和真空助力器3，所述真空泵2和真空助力器3分别通过真空管4连接到真空罐1，车辆启动时因真空系统真空值较低，电动真空泵开始工作，产生的真空能储存在真空罐内，当制动产生需求时，真空罐通过真空管向真空助力器提供真空能，达到助力效果。
所述真空罐1上设置有两个并联的真空控制器5，所述真空控制器5检测真空罐的真空值，向真空泵发送真空泵控制信号，控制真空泵工作产生真空能，同时真空控制器上还连接有语音真空报警系统和仪表报警系统，在真空值低于设定值时，控制语音真空报警系统发出语音警报、仪表报警系统发出指示灯警示。
因考虑到纯电动客车销售区域包含云贵高原，路况坡道多，对制动系统要求很高，普通真空系统配置单真空控制器+小容积真空罐存在隐患：1、普通真空系统配置只有1个真空泵控制器，发生故障时真空泵无法工作导致真空不足，制动失效，容易引起安全事故；2、小容积真空罐储存的真空能有限，当真空不足时控制器控制真空泵开始工作，但真空泵提供真空的速度远小于真空助力器消耗速率，导致真空助力不足，制动效能降低，降低驾乘舒适性，严重时引起安全事故。针对该种不足，此发明配置双控制器+大容积真空罐，采用2件真空泵控制器，建立双回路控制系统，且每件控制器都能与真空泵、真空罐、真空管、真空助力器构成独立回路，将真空罐原有容积提升为较大容积，既保证单个控制器发生故障时另一个控制器能正常工作，又满足连续下坡时对真空能的需求。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。