一种气囊、气囊安装装置及气囊设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种安置于汽车副驾驶室的气囊，包括气囊主体，所述气囊主体的两侧分别设置有滑轨构件，所述滑轨构件包括滑轨主体部和与所述滑轨主体部连接，并向下弯折的滑轨弯折部，所述滑轨主体部和所述滑轨弯折部之间形成有滑轨凹槽，所述滑轨主体部连接在所述气囊主体上沿其宽度方向的侧边上。本实用新型还公开了一种气囊安装装置及气囊设备。上述气囊和气囊安装装置，其结构简单，便于加工，成本低；上述气囊设备，其安装简易，方便拆卸，无需其它辅助设备即可完成安装拆卸，降低了物料和制造成本。
【专利说明】一种气囊、气囊安装装置及气囊设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车气囊及安装【技术领域】，尤其涉及一种安置于汽车副驾驶室的气囊、气囊安装装置及气囊设备。
【背景技术】 [0002]随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。安全气囊是现代轿车上必备的技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前，右侧仪表板内也装有安全气囊系统。
[0003]如图1-4所示，副驾驶员气囊3'安装在仪表板内部，其下方设置有下支架6'，气囊3'通过气囊导向机构2'与仪表板I'连接进行固定，气囊3'通过下支架6'和车体支架5' (CCB)连接进行固定。通常，副驾驶员气囊3'与仪表板上的气囊导向机构2'采用挂钩7'或者螺栓8'进行连接。挂钩式连接(图1-2所示)成本较低，应用比较普遍，但因为需要把气囊3'壳体两侧的多个挂钩7'同时放入气囊导向机构2'的窗口4'内，安装和拆卸的过程中需要使气囊导向机构2'产生一定的变形量，因此安装和拆卸过程比较困难。螺栓式连接(图3-4所示)可以使气囊3'壳体与气囊导向机构2'牢固的连接在一起，但需要使用扭矩枪依次安装多个螺栓8'，增加了物料成本和制造成本。
实用新型内容
[0004]本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种安装简易，方便拆卸，制造成本低的一种安置于汽车副驾驶室的气囊、气囊安装装置及气囊设备。
[0005]本实用新型技术方案提供一种安置于汽车副驾驶室的气囊，包括气囊主体，所述气囊主体的两侧分别设置有滑轨构件，所述滑轨构件包括滑轨主体部和与所述滑轨主体部连接，并向下弯折的滑轨弯折部，所述滑轨主体部和所述滑轨弯折部之间形成有滑轨凹槽，所述滑轨主体部连接在所述气囊主体上沿其宽度方向的侧边上。
[0006]进一步地，所述滑轨构件由两层金属板一体冲压折弯成型。
[0007]进一步地,每层所述金属板的厚度为1.2mm。
[0008]本实用新型技术方案还提供一种用于安装上述气囊的气囊安装装置，包括设置在副驾驶仪表盘下方的气囊导向机构，所述气囊导向机构的两侧分别设置有导轨构件，所述导轨构件包括导轨主体部和与所述导轨主体部相连接，并向上弯折的导轨弯折部，所述导轨主体部和所述导轨弯折部之间形成有导轨凹槽，所述导轨主体部连接在所述气囊导向机构上沿其宽度方向的侧边上。
[0009]进一步地，所述导轨构件与所述气囊导向机构一体注塑成型。
[0010]本实用新型技术方案还提供一种安置于汽车副驾驶室的气囊设备，其包括气囊和用于安装所述气囊的气囊安装装置，其中，所述气囊，包括气囊主体，所述气囊主体的两侧分别设置有滑轨构件，所述滑轨构件包括滑轨主体部和与所述滑轨主体部连接，并向下弯折的滑轨弯折部，所述滑轨主体部和所述滑轨弯折部之间形成有滑轨凹槽，所述滑轨主体部连接在所述气囊主体上沿其宽度方向的侧边上；所述气囊安装装置，包括设置在副驾驶仪表盘下方的气囊导向机构，所述气囊导向机构的两侧分别设置有用于与所述滑轨构件相配合的导轨构件，所述导轨构件包括导轨主体部和与所述导轨主体部相连接，并向上弯折的导轨弯折部，所述导轨主体部和所述导轨弯折部之间形成有导轨凹槽，所述导轨主体部连接在所述气囊导向机构上沿其宽度方向的侧边上；向下弯折的所述滑轨弯折部可沿所述导轨凹槽滑动地配合在所述导轨凹槽内，向上弯折的所述导轨弯折部可沿所述滑轨凹槽滑动地配合在所述滑轨凹槽内。
[0011]进一步地，所述滑轨构件由两层金属板一体冲压折弯成型。
[0012]进一步地,每层所述金属板的厚度为1.2mm。
[0013]进一步地，所述导轨构件与所述气囊导向机构一体注塑成型。
[0014]采用上述技术方案，具有如下效果:
[0015]本实用新型提供的气囊和气囊安装装置，其结构简单，便于加工，成本低；本实用新型提供气囊设备，通过在气囊上设置滑轨构件，在气囊安装装置上设置导轨构件，将气囊与气囊安装装置实现滑动配合在一起，其安装简易，方便拆卸，无需其它辅助设备即可完成安装拆卸，降低了物料和制造成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中的副驾驶位置的气囊采用挂钩式连接的示意图；
[0017]图2为图1所示的气囊的 侧向剖面图；
[0018]图3为现有技术中的副驾驶位置的气囊采用螺栓式连接的示意图；
[0019]图4为图3所示的气囊的侧向剖面图；
[0020]图5为本实用新型提供的一种气囊的结构示意图；
[0021]图6为图5所示的气囊的正视图；
[0022]图7为滑轨构件的结构示意图；
[0023]图8为本实用新型提供的一种气囊安装装置的结构示意图；
[0024]图9为导轨构件的结构示意图；
[0025]图10为本实用新型提供的一种气囊设备的结构示意图；
[0026]图11为滑轨构件与导轨构件配合在一起的示意图。
[0027]附图标记对照表:
[0028]I'-仪表板；2’ -气囊导向机构；3'-气囊；
[0029]4'-窗口；5'-车体支架；6'-下支架；
[0030]7丨-挂钩；8'-螺栓；
[0031]1-气囊；11-气囊主体；12-滑轨构件；
[0032]121-滑轨主体部；122-滑轨弯折部； 123-滑轨凹槽；
[0033]13-下支架；2-气囊安装装置； 21-气囊导向机构；
[0034]22-导轨构件；221-导轨主体部； 222-导轨弯折部；
[0035]223-导轨凹槽； 23-副驾驶仪表盘。【具体实施方式】
[0036]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0037]如图5-7所示，本实用新型提供的一种安置于汽车副驾驶室的气囊1，包括气囊主体11，该气囊主体11的两侧分别设置有滑轨构件12，滑轨构件12包括滑轨主体部121和与滑轨主体部121连接，并向下弯折的滑轨弯折部122，该滑轨主体部121和滑轨弯折部122之间形成有滑轨凹槽123，上述滑轨主体部121连接在气囊主体11上沿其宽度方向的侧边上。
[0038]本实用新型提供的一种气囊1，其主要用于安置于汽车副驾驶室内，即安装在副驾驶仪表盘内，用于在发生碰撞时，对座在副驾驶位置的人提供保护。其包括气囊主体11，气囊主体11上还设置有气囊壳体，用于安装外部构件，比如，滑轨构件12等等。气囊主体11沿其宽度方向的两条侧边上分别设置有滑轨构件12，该滑轨构件12用于在将气囊I安装在副驾驶仪表盘内与气囊导向机构配合安装。通过滑轨构件12，可以将气囊主体11水平推入副驾驶仪表盘内。具体地，如图7所示，滑轨构件12包括滑轨主体部121和滑轨弯折部122，该滑轨主体部121和滑轨弯折部122之间形成有滑轨凹槽123。滑轨弯折部122与滑轨主体部121相连接，并向下弯折，用于与气囊导向机构相配合。滑轨主体部121通过螺栓连接在气囊主体11的两条侧边上。其气囊主体11下方设置有两根下支架13，下支架与CCB通过螺栓进行连接固定。其结构简单，便于加工，成本低，便于将气囊安装和拆卸。
[0039]较佳地，上述滑轨构件12由两层金属板一体冲压折弯成型，每层所述金属板的厚度为1.2mm。将两层厚度为1.2mm的金属板一体冲压折弯成型为滑轨构件12，可以提高滑轨构件12的刚度。
[0040]如图8-9所示，本实用新型提供的一种用于安装上述气囊I的气囊安装装置2，包括设置在副驾驶仪表盘23下方的气囊导向机构21，该气囊导向机构21的两侧分别设置有导轨构件22，导轨构件22包括导轨主体部221和与导轨主体部221相连接，并向上弯折的导轨弯折部222，导轨主体部221和导轨弯折部222之间形成有导轨凹槽223，导轨主体部221连接在气囊导向机构21上沿其宽度方向的侧边上。
[0041]该气囊安装装置2，主要用于安装上述气囊1，将上述气囊I安装在副驾驶仪表盘23之用。其包括气囊导向机构21，该气囊导向机构21设置在副驾驶仪表盘23的下方。该气囊导向机构21在沿其宽度方向的两条侧边上分别设置有导轨构件22，该导轨构件22用于与上述滑轨构件12相配合。该导轨构件22包括导轨主体部221和导轨弯折部222，导轨主体部221和导轨弯折部222之间形成有导轨凹槽223。导轨弯折部222与导轨主体部221相连接，并向上弯折，用于与上述123滑轨凹槽相配合。
[0042]该导轨构件22与气囊导向机构21相一体注塑成型，提高了整个机构的刚度。
[0043]该气囊安装装置2结构简单，便于加工，成本低，便于将气囊I安装在副驾驶仪表盘23内或从副驾驶仪表盘23中拆卸下来。
[0044]如图10-11所示，本实用新型提供的一种安置于汽车副驾驶室的气囊设备，其包括气囊I和用于安装气囊I的气囊安装装置2，其中，如图5-7所示，上述气囊I，包括气囊主体11，气囊主体11的两侧分别设置有滑轨构件12，该滑轨构件12包括滑轨主体部121和与滑轨主体部121连接，并向下弯折的滑轨弯折部122，该滑轨主体部121和滑轨弯折部122之间形成有滑轨凹槽123，滑轨主体部121连接在气囊主体11上沿其宽度方向的侧边上；如图8-9所示，气囊安装装置2，包括设置在副驾驶仪表盘23下方的气囊导向机构21，气囊导向机构21的两侧分别设置有用于与滑轨构件12相配合的导轨构件22，导轨构件22包括导轨主体部221和与导轨主体部221相连接，并向上弯折的导轨弯折部222，导轨主体部221和导轨弯折部222之间形成有导轨凹槽223，导轨主体部221连接在气囊导向机构21上沿其宽度方向的侧边上；向下弯折的滑轨弯折部121可沿导轨凹槽223滑动地配合在导轨凹槽223内，向上弯折的导轨弯折部221可沿滑轨凹槽123滑动地配合在滑轨凹槽123内。
[0045]该气囊设备包括气囊I和气囊安装装置2，气囊I的气囊主体11上设置有滑轨构件12，相应地，气囊安装装置2的气囊导向机构21上设置有与该滑轨构件12相应配合的导轨构件22。具体地，在将气囊I安装时，将滑轨弯折部121配合在导轨凹槽223内，该滑轨弯折部121在纵长型导轨凹槽223内可以沿着导轨凹槽223的方向滑动；将导轨弯折部221配合在滑轨凹槽123内，该导轨弯折部221在纵长型滑轨凹槽123内可以沿着滑轨凹槽123的方向滑动，从而方便将气囊I水平推入气囊安装装置2或从气囊安装装置2中拉出，即方便将气囊I安装在副驾驶仪表盘23内或从副驾驶仪表盘23中拆卸下来。
[0046]该气囊设备，其安装简易，方便拆卸，无需其它辅助设备即可完成安装拆卸，降低了物料和制造成本。
[0047]以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种安置于汽车副驾驶室的气囊，包括气囊主体，其特征在于，所述气囊主体的两侧分别设置有滑轨构件，所述滑轨构件包括滑轨主体部和与所述滑轨主体部连接，并向下弯折的滑轨弯折部，所述滑轨主体部和所述滑轨弯折部之间形成有滑轨凹槽，所述滑轨主体部连接在所述气囊主体上沿其宽度方向的侧边上。
2.根据权利要求1所述的一种气囊，其特征在于，所述滑轨构件由两层金属板一体冲压折弯成型。
3.根据权利要求2所述的一种气囊，其特征在于，每层所述金属板的厚度为1.2mm。
4.一种专门用于安装权利要求1-3中任一权利要求所述的气囊的气囊安装装置，其特征在于，包括设置在副驾驶仪表盘下方的气囊导向机构，所述气囊导向机构的两侧分别设置有导轨构件，所述导轨构件包括导轨主体部和与所述导轨主体部相连接，并向上弯折的导轨弯折部，所述导轨主体部和所述导轨弯折部之间形成有导轨凹槽，所述导轨主体部连接在所述气囊导向机构上沿其宽度方向的侧边上。
5.根据权利要求4所述的一种气囊安装装置，其特征在于，所述导轨构件与所述气囊导向机构一体注塑成型。
6.一种安置于汽车副驾驶室的气囊设备，其包括气囊和用于安装所述气囊的气囊安装装置，其中，所述气囊，包括气囊主体， 其特征在于，所述气囊主体的两侧分别设置有滑轨构件，所述滑轨构件包括滑轨主体部和与所述滑轨主体部连接，并向下弯折的滑轨弯折部，所述滑轨主体部和所述滑轨弯折部之间形成有滑轨凹槽，所述滑轨主体部连接在所述气囊主体上沿其宽度方向的侧边上； 所述气囊安装装置，包括设置在副驾驶仪表盘下方的气囊导向机构，所述气囊导向机构的两侧分别设置有用于与所述滑轨构件相配合的导轨构件，所述导轨构件包括导轨主体部和与所述导轨主体部相连接，并向上弯折的导轨弯折部，所述导轨主体部和所述导轨弯折部之间形成有导轨凹槽，所述导轨主体部连接在所述气囊导向机构上沿其宽度方向的侧边上； 向下弯折的所述滑轨弯折部可沿所述导轨凹槽滑动地配合在所述导轨凹槽内，向上弯折的所述导轨弯折部可沿所述滑轨凹槽滑动地配合在所述滑轨凹槽内。
7.根据权利要求6所述的一种气囊设备，其特征在于，所述滑轨构件由两层金属板一体冲压折弯成型。
8.根据权利要求7所述的一种气囊设备，其特征在于，每层所述金属板的厚度为1.2mm。
9.根据权利要求6所述的一种气囊设备，其特征在于，所述导轨构件与所述气囊导向机构一体注塑成型。
【文档编号】B60R21/205GK203410411SQ201320472669
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】柳晓堂 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司