带有节能系统的空气压缩机及空气压缩机节能系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有节能系统的空气压缩机，包括气缸盖总成、阀板总成、缸体、活塞、活塞连杆，所述阀板总成安装在气缸盖总成与缸体之间，所述活塞安装在缸体内并与活塞连杆相连，所述活塞连杆与曲轴相连，所述气缸盖总成上安装有节能系统，所述节能系统包括阀活塞，所述阀活塞安装在气缸盖总成内，其下端密封贴靠在阀板总成的阀座上端，所述阀活塞上连有信号控制装置，所述信号控制装置控制阀活塞抬起离开阀座以及阀活塞复位密封贴靠在阀座上端。本实用新型特点是：结构简单，实用性强，空气压缩机在卸荷状态下通过节能系统可实现内部循环，进气腔与压缩腔之间保持畅通，只吸进少量空气做功，大量减少能量消耗，降低燃油消耗，节能环保。
【专利说明】带有节能系统的空气压缩机及空气压缩机节能系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空气压缩机领域，具体涉及一种带有节能系统的空气压缩机及空气压缩机节能系统。
【背景技术】
[0002]现在生产的汽车空气压缩机主要属于动力用容积式往复式活塞空压机，主要用于商用车的刹车、门窗开启、空气悬挂、公交车的侧倾功能、车辆维修动力等，现有空气压缩机在商用车不需要压缩空气的情况下，活塞依然正常压缩空气做功，消耗大量能量，造成燃油的消耗，资源的浪费。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足问题，提供一种带有节能系统的空气压缩机及空气压缩机节能系统。
[0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:带有节能系统的空气压缩机，包括气缸盖总成、阀板总成、缸体、活塞、活塞连杆，所述阀板总成安装在气缸盖总成与缸体之间，所述活塞安装在缸体内并与活塞连杆相连，所述活塞连杆与曲轴相连，所述气缸盖总成上安装有节能系统，所述节能系统包括阀活塞，所述阀活塞安装在气缸盖总成内，其下端密封贴靠在阀板总成的阀座上端，所述阀活塞上连有信号控制装置，所述信号控制装置控制阀活塞抬起离开阀座以及阀活塞复位密封贴靠在阀座上端。
[0005]所述阀活塞上端的内部还安装有弹簧、平衡块，所述弹簧套装在平衡块外，且弹簧上端由平衡块限位，所述平衡块上端设有限位的端盖，所述端盖固定在气缸盖总成上。
[0006]所述端盖与气缸盖总成通过螺钉固定，且二者之间安装有垫片。
[0007]空气压缩机用节能系统，包括阀活塞，所述阀活塞安装在气缸盖总成内，其下端密封贴靠在阀座上端，所述阀活塞上连有信号控制装置，所述信号控制装置控制阀活塞抬起离开阀座以及复位密封贴靠在阀座上端。
[0008]所述阀活塞上端的内部还安装有弹簧、平衡块，所述弹簧套装在平衡块外，且弹簧上端由平衡块限位，所述平衡块上端设有限位的端盖，所述端盖固定在气缸盖总成上。
[0009]所述端盖与气缸盖总成通过螺钉固定，且二者之间安装有垫片。
[0010]本实用新型的特点是:结构简单，实用性强，空气压缩机在卸荷状态下通过节能系统可实现内部循环，进气腔与压缩腔之间保持畅通，只吸进少量空气，大量气流可通过敞开的阀座流回气缸，占据剩余气缸容积，减少了活塞做功，大量减少了能量的消耗，降低了燃油消耗，节能环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是节能系统开启，卸荷状态下的结构不意图；[0013]图3是节能系统闭合，正常工作状态下的结构示意图。
[0014]其中:1、气缸盖总成 2、阀板总成 21、阀座 3、缸体 4、活塞 5、活塞连杆
6、曲轴7、阀活塞8、弹簧9、平衡块10、端盖11、螺钉12、垫片。
【具体实施方式】
[0015]如图1-3所示，本实用新型保护一种带有节能系统的空气压缩机，包括气缸盖总成1、阀板总成2、缸体3、活塞4、活塞连杆5，所述阀板总成2安装在气缸盖总成I与缸体3之间，所述活塞4安装在缸体3内并与活塞连杆5相连，所述活塞连杆5与曲轴6相连，所述气缸盖总成I上安装有节能系统，所述节能系统包括阀活塞7，所述阀活塞7安装在气缸盖总成I内，其下端密封贴靠在阀板总成2的阀座21上端，其上端的内部安装有弹簧8、平衡块9，所述弹簧8套装在平衡块9外，且弹簧8上端由平衡块9限位，所述平衡块9上端设有限位的端盖10，所述端盖10通过螺钉11固定在气缸盖总成I上，且所述端盖10与气缸盖总成I之间安装有垫片12，所述阀活塞7上连有信号控制装置，通过信号控制装置与整车压缩空气系统连接，所述信号控制装置通过压缩空气控制阀活塞7抬起离开阀座21以及通过弹簧弹力使阀活塞7复位密封贴靠在阀座21上端。
[0016]本实用新型还保护一种空气压缩机用节能系统，其包括阀活塞7，所述阀活塞7安装在气缸盖总成I内，其下端密封贴靠在阀板总成2的阀座21上端，其上端的内部安装有弹簧8、平衡块9，所述弹簧8套装在平衡块9外，且弹簧8上端由平衡块9限位，所述平衡块9上端设有限位的端盖10，所述端盖10通过螺钉11固定在气缸盖总成I上，且所述端盖10与气缸盖总成I之间安装有垫片12，所述阀活塞7上连有信号控制装置，通过信号控制装置与整车压缩空气系统连接，所述信号控制装置通过压缩空气控制阀活塞7抬起离开阀座21以及通过弹簧弹力使阀活塞7复位密封贴靠在阀座21上端。
[0017]本实用新型工作过程如下，在正常工作状态下，阀活塞7在信号控制装置的控制下密封贴靠在阀座21的上端，活塞4通过进气口吸气并压缩空气，此时的工作方式与一般的空气压缩机一样；当空气压缩机在卸荷状态下时节能系统启动，阀活塞7在信号控制装置的控制下克服弹簧8的压力被抬起来，离开阀座21，此时进气腔与排气腔形成通道，活塞4通过进气口吸气并压缩空气，由于进气腔与压缩腔之间保持畅通，空气压缩机只吸进少量的新鲜空气(通常约占15%)，而大量的气流则通过敞开的阀座21流回气缸，占据剩余气缸容积，从而通过内部循环大量减少能量消耗，降低燃油消耗，达到节能的效果。
[0018]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.带有节能系统的空气压缩机，包括气缸盖总成(I)、阀板总成(2)、缸体(3)、活塞(4)、活塞连杆(5)，所述阀板总成(2)安装在气缸盖总成(I)与缸体(3)之间，所述活塞(4)安装在缸体(3 )内并与活塞连杆(5 )相连，所述活塞连杆(5 )与曲轴(6 )相连，其特征在于:所述气缸盖总成(I)上安装有节能系统，所述节能系统包括阀活塞(7)，所述阀活塞(7)安装在气缸盖总成(I)内，其下端密封贴靠在阀板总成(2)的阀座(21)上端，所述阀活塞(7)上连有信号控制装置，所述信号控制装置控制阀活塞(7)抬起离开阀座(21)以及阀活塞(7)复位密封贴靠在阀座(21)上端。
2.如权利要求1所述的带有节能系统的空气压缩机，其特征在于:所述阀活塞(7)上端的内部还安装有弹簧(8)、平衡块(9)，所述弹簧(8)套装在平衡块(9)外，且弹簧(8)上端由平衡块(9)限位，所述平衡块(9)上端设有限位的端盖(10)，所述端盖(10)固定在气缸盖总成(I)上。
3.如权利要求2所述的带有节能系统的空气压缩机，其特征在于:所述端盖(10)与气缸盖总成(I)通过螺钉(11)固定，且二者之间安装有垫片(12)。
4.空气压缩机用节能系统，其特征在于:包括阀活塞(7)，所述阀活塞(7)安装在气缸盖总成(I)内，其下端密封贴靠在阀板总成(2)的阀座(21)上端，所述阀活塞(7)上连有信号控制装置，所述信号控制装置控制阀活塞(7 )抬起离开阀座(21)以及阀活塞(7 )复位密封贴靠在阀座(21)上端。
5.如权利要求4所述的空气压缩机用节能系统，其特征在于:所述阀活塞(7)上端的内部还安装有弹簧(8)、平衡块(9)，所述弹簧(8)套装在平衡块(9)外，且弹簧(8)上端由平衡块(9)限位，所述平衡块(9)上端设有限位的端盖(10)，所述端盖(10)固定在气缸盖总成(I)上。
6.如权利要求5所述的空气压缩机用节能系统，其特征在于:所述端盖(10)与气缸盖总成(I)通过螺钉(11)固定，且二者之间安装有垫片(12)。
【文档编号】F04B39/08GK203584743SQ201320700351
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月8日 优先权日:2013年11月8日
【发明者】冯希青, 张希, 滕家辉, 王国超, 李樱梅 申请人:克诺尔制动系统（大连）有限公司