单缸旋转压缩机和双缸旋转压缩的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种单缸旋转压缩机和双缸旋转压缩机。单缸旋转压缩机包括：气缸、上轴承、下轴承和多个第一螺钉，气缸上设有多个第一螺纹孔。上轴承设在气缸的上面。下轴承设在气缸的下面。多个第一螺钉分别与多个第一螺纹孔一一对应配合，多个第一螺钉中的一部分穿过上轴承与多个第一螺纹孔的一部分配合以将上轴承固定在气缸上；多个第一螺钉中的其余部分穿过下轴承与多个第一螺纹孔中的其余部分配合以将下轴承固定在气缸上。根据本实用新型的单缸旋转压缩机，提高了气缸对作用在气缸上的侧向力的抵抗能力，可以提高上轴承和气缸、气缸和下轴承之间的连接可靠性，且可抵抗螺钉其对气缸的压紧作用，使气缸的滑片槽的扭曲变形减小。
【专利说明】单缸旋转压缩机和双缸旋转压缩机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及制冷领域，尤其是涉及一种单缸旋转压缩机和双缸旋转压缩机。【背景技术】
[0002]气缸扁平化设计是提高旋转压缩机能效最为重要的手段之一，同时扁平化设计的气缸对于二氧化碳等新型冷媒的排量小。其中气缸扁平化设计对旋转压缩机的压缩部件部的可靠性具有较高的要求，传统的连接方式为第一组螺钉将上轴承和气缸连接在一起，第二组螺钉将下轴承和气缸连接在一起，第一组螺钉和第二组螺钉在周向上具有相同的孔位分布，且相同孔位处的螺钉在气缸上共用一个螺纹孔，当气缸缸高较小时，上述的连接方式中气缸螺纹孔与螺钉啮合扣数不足，螺纹牙应力集中加剧，容易产生螺纹牙断裂失效。
[0003]相关技术中的解决方式是将气缸螺纹孔改为通孔，一组螺钉将下轴承、气缸连接至上轴承上的螺纹孔，这就导致气缸抵抗侧向力的能力严重下降，如气缸受压缩腔气体力和压缩机装配过程中将锥形管压入气缸吸气孔中的压入力作用时，气缸与上轴承或下轴承容易发生错位，此时该解决方法还会导致滑片槽变形恶化，压缩机运转可靠性下降。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种单缸旋转压缩机，可以提高上轴承和气缸、气缸和下轴承之间的连接可靠性。
[0006]本实用新型的另一个目的在于提出一种双缸旋转压缩机，减少第一气缸的滑片槽的扭曲变形。
[0007]根据本实用新型的单缸旋转压缩机，包括:气缸，所述气缸上设有多个第一螺纹孔；上轴承，所述上轴承设在所述气缸的上面；下轴承，所述下轴承设在所述气缸的下面；多个第一螺钉，所述多个第一螺钉分别与所述多个第一螺纹孔一一对应配合，所述多个第一螺钉中的一部分穿过所述上轴承与所述多个第一螺纹孔的一部分配合以将所述上轴承固定在所述气缸上；所述多个第一螺钉中的其余部分穿过所述下轴承与所述多个第一螺纹孔中的其余部分配合以将所述下轴承固定在所述气缸上。
[0008]根据本实用新型的单缸旋转压缩机，通过使得多个第一螺钉中的一部分穿过上轴承与多个第一螺纹孔的一部分配合以将上轴承固定在气缸上。多个第一螺钉中的其余部分穿过下轴承与多个第一螺纹孔中的其余部分配合以将下轴承固定在气缸上，从而提高了气缸对作用在气缸上的侧向力的抵抗能力，可以提高上轴承和气缸、气缸和下轴承之间的连接可靠性，且可抵抗第一螺钉其对气缸的压紧作用，使气缸的滑片槽的扭曲变形减小。
[0009]另外，根据本实用新型上述实施例的单缸旋转压缩机还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]在本实用新型的一些实施例中，所述气缸上还设有第一螺钉通孔，所述单缸旋转压缩机还包括第二螺钉，所述第二螺钉穿过所述气缸上的第一螺钉通孔将所述上轴承、所述气缸和所述下轴承紧固在一起。
[0011]根据本实用新型的一些实施例，每个所述第一螺钉和相应的所述第一螺纹孔之间的啮合长度L满足如下公式:
[0012]
【权利要求】
1.一种单缸旋转压缩机，其特征在于，包括: 气缸，所述气缸上设有多个第一螺纹孔； 上轴承，所述上轴承设在所述气缸的上面； 下轴承，所述下轴承设在所述气缸的下面； 多个第一螺钉，所述多个第一螺钉分别与所述多个第一螺纹孔一一对应配合，所述多个第一螺钉中的一部分穿过所述上轴承与所述多个第一螺纹孔的一部分配合以将所述上轴承固定在所述气缸上；所述多个第一螺钉中的其余部分穿过所述下轴承与所述多个第一螺纹孔中的其余部分配合以将所述下轴承固定在所述气缸上。
2.根据权利要求1所述的单缸旋转压缩机，其特征在于，所述气缸上还设有第一螺钉通孔，所述单缸旋转压缩机还包括第二螺钉，所述第二螺钉穿过所述气缸上的第一螺钉通孔将所述上轴承、所述气缸和所述下轴承紧固在一起。
3.根据权利要求1所述的单缸旋转压缩机，其特征在于，每个所述第一螺钉和相应的所述第一螺纹孔之间的啮合长度L满足如下公式:
4.根据权利要求1所述的单缸旋转压缩机，其特征在于，所述气缸的位于每相邻两个第一螺纹孔之间的部分的最小壁厚h ^ 3mm。
5.根据权利要求1所述的单缸旋转压缩机，其特征在于，所述多个第一螺钉的所述一部分与所述多个第一螺钉的所述其余部分交错分布。
6.—种双缸旋转压缩机，其特征在于，包括: 第一气缸和第二气缸，所述第一气缸位于所述第二气缸的上方，所述第一气缸上设有多个第二螺纹孔； 中隔板，所述中隔板设在所述第一气缸和所述第二气缸之间； 上轴承，所述上轴承设在所述第一气缸的上面； 下轴承，所述下轴承设在所述第二气缸的下面； 多个第三螺钉，所述多个第三螺钉分别与所述多个第二螺纹孔一一对应配合，所述多个第三螺钉中的一部分穿过所述上轴承与所述多个第二螺纹孔中的一部分配合，所述多个第三螺钉中的其余部分穿过所述下轴承、第二气缸和中隔板与所述多个第二螺纹孔中的其余部分配合。
7.根据权利要求6所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，每个所述第三螺钉和相应的所述第二螺纹孔之间的啮合长度LI满足如下公式:
8.根据权利要求6所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，所述第一气缸的位于每相邻两个第二螺纹孔之间的部分的最小壁厚h ^ 3mm。
9.根据权利要求6所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，所述多个第三螺钉的所述一部分与所述多个第三螺钉的所述其余部分交错分布。
10.根据权利要求6所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，所述第二气缸上设有多个第三螺纹孔，所述双缸旋转压缩机还包括多个第四螺钉，所述多个第四螺钉分别与所述多个第三螺纹孔一一对应配合，所述多个第四螺钉中的一部分穿过所述下轴承与所述多个第三螺纹孔中的一部分配合，所述多个第四螺钉中的其余部分穿过所述上轴承、所述第一气缸和所述中隔板与所述多个第三螺纹孔中的其余部分配合。
11.根据权利要求6或10所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，所述第一气缸上还设有第二螺钉通孔，所述双缸旋转压缩机还包括第五螺钉，所述第五螺钉穿过所述第一气缸上的第二螺钉通孔将所述上轴承、所述第一气缸和所述中隔板紧固在一起。
12.根据权利要求10所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，每个所述第四螺钉和相应的所述第三螺纹孔之间的啮合长度L2满足如下公式:
13.根据权利要求10所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，所述第二气缸的位于每相邻两个第三螺纹孔之间的部分的最小壁厚h ^ 3mm。
14.根据权利要求10所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，所述第二气缸上还设有第三螺钉通孔，所述双缸旋转压缩机还包括第六螺钉，所述第六螺钉穿过所述第二气缸上的第三螺钉通孔将所述下轴承、所述第二气缸和所述中隔板紧固在一起。
15.—种双缸旋转压缩机,其特征在于,包括: 第一气缸和第二气缸，所述第一气缸位于所述第二气缸的上方，所述第二气缸上设有多个第三螺纹孔； 中隔板，所述中隔板设在所述第一气缸和所述第二气缸之间； 上轴承，所述上轴承设在所述第一气缸的上面； 下轴承，所述下轴承设在所述第二气缸的下面； 多个第四螺钉，多个所述第四螺钉分别与所述多个第三螺纹孔一一对应配合，所述多个第四螺钉中的一部分穿过所述下轴承与所述多个第三螺纹孔中的一部分配合，所述多个第四螺钉中的其余部分穿过所述上轴承、所述第一气缸和所述中隔板与所述多个第三螺纹孔中的其余部分配合。
16.根据权利要求15所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，每个所述第四螺钉和相应的所述第三螺纹孔之间的啮合长度L2满足如下公式: L2>8T/πD2KσS 其中，T为所述第四螺钉的打紧力矩，d为所述第四螺钉的螺纹公称直径，O s为所述第四螺钉的屈服强度，K为每个所述第四螺钉和相应的所述第三螺纹孔对应的拧紧力矩系数，K由如下公式限定出:
17.根据权利要求15所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，所述第二气缸的位于每相邻两个第三螺纹孔之间的部分的最小壁厚h ^ 3mm。
18.根据权利要求15所述的双缸旋转压缩机，其特征在于，所述第二气缸上还设有第三螺钉通孔，所述双缸旋转压缩机还包括第六螺钉，所述第六螺钉穿过所述第二气缸上的第三螺钉通孔将所述下轴承、所述第二气缸和所述中隔板紧固在一起。
【文档编号】F04C23/00GK203717346SQ201420072679
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月19日 优先权日:2014年2月19日
【发明者】郑礼成 申请人:安徽美芝精密制造有限公司