专利名称：转向助力泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车液压转向系统中的转向助力泵。
现有的转向助力泵，存在着体积大、噪音大、控制精度低、压力提不高、易漏油等缺点。
本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、控制精度高、噪音小的转向助力泵。
本实用新型的技术解决方案如下一种转向助力泵，是由一端面与汽车发动机相连接的泵座1和与泵座1的另一端面密封连接的泵体4所构成，其特征在于所述的泵座1的中心孔内设有一端与发动机轴连接，另一端与泵体4的泵腔内的转子相接的轴2，转子3的外圆周侧面装有沿轴向插入的叶片6，叶片6的未端与定子5的内周面相接，转子3和定子5的两端面装有配油盘7，泵体4内的泵腔的上面设有流量控制安全阀9。
所述的流量控制安全阀9，其阀腔内右侧设有与泵的高压油腔相通的孔、左端设有与低压回油腔相通的孔，流量控制安全阀9内腔的右端装有压簧14，压簧14的左端接有流控阀芯11，流控阀芯11的左端装有压簧14的调节杆8，调节杆8装于旋塞10的中心孔内，流控阀芯11的左外圆端设有环形槽，环形槽内钻有孔，孔与流控阀芯11的内腔相通，流控阀芯11的内腔右端装有带内孔的阀芯13，阀芯13的左端装有安全阀芯12，安全阀芯12的左端设有压簧。
本实用新型同现有技术比较，具有工作压力高、噪音小、工作平稳、体积小、不易漏油、控制灵敏精度高、排量大等优点。
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为本实用新型的左视图。
以下结合
本实用新型的具体实施例在铸件泵座1的左端面上设有子口，子口上装有密封圈，泵座1的左端面上设有螺栓孔穿入螺钉与汽车发动机相接。泵座1的中心设有孔、孔内装有轴2，轴2位于泵座的两端面处装有轴承，左端轴承的左侧设有挡圈、右侧设有骨架密封圈，轴2的右端装有转子3，转子3的外圆周侧面开有数个轴向槽，槽内装有径向滑动的叶片6，叶片6的末端与定子5的内周面相接，转子3带动叶片6在定子5内旋转，转子3和定子5的两侧分别设有低压、高压配油盘7，销钉窜过配油盘7和定子5上的销孔固定于泵座1的右端面上。泵体4的泵腔扣合在定子5的外周，泵体4的左端面和泵座1的右端面两接触面之间装有密封圈，泵座1和泵体4采用螺栓连接，泵体4内的泵腔上面设有流量控制安全阀9，流量控制安全阀9的阀腔右端开有与泵的出油口高压油腔相通的孔，左端开有与进油口低压回油腔相通的孔。流量控制安全阀9的阀腔内的右端设有压簧座，压簧座上装有左端与流控阀芯11右端相接的压簧14。流控阀芯11内设有阀腔，其阀腔右端设有带内孔的阀芯13，阀腔左端设有带压簧的安全阀芯12，位于安全阀芯12左侧的流控阀芯11的外周面开有槽，槽与流控阀芯中的阀腔设有连通孔。流控阀芯11的左端面接有调节杆8，调节杆8的左端装在旋入泵体4上的旋塞10的中心孔中。
权利要求1.一种转向助力泵，是由一端面与汽车发动机相连接的泵座1和与泵座1的另一端面密封连接的泵体4所构成，其特征在于所述的泵座1的中心孔内设有一端与发动机轴连接，另一端与泵体4的泵腔内的转子相接的轴2，转子3的外圆周侧面装有沿轴向插入的叶片6，叶片6的末端与定子5的内周面相接，转子3和定子5的两端面装有配油盘7，泵体4内的泵腔的上面设有流量控制安全阀9。
2.根据权利要求1所述的转向助力泵，其特征在于所述的流量控制安全阀9，其阀腔内右侧设有与泵的高压油腔相通的孔、左端设有与低压回油腔相通的孔，流量控制安全阀9内腔的右端装有压簧14，压簧14的左端接有流控阀芯11，流控阀芯11的左端装有压簧14的调节杆8，调节杆8装于旋塞10的中心孔内，流控阀芯11的左外圆端设有环形槽，环形槽内钻有孔，孔与流控阀芯11的内腔相通，流控阀芯11的内腔右端装有带内孔的阀芯13，阀芯13的左端装有安全阀芯12，安全阀芯12的左端设有压簧。
专利摘要一种汽车转向系统中的转向助力泵，由泵座、泵体、转子、定子、叶片及装在泵体内的流量控制安全阀、轴等所组成，在泵座的中心孔内设有一端与发动机轴连接，另一端与泵体的泵腔内的转子相接的轴，转子的外圆周侧面有沿轴向插入的叶片，其末端与定子的内周面相接，转子和定子的两端面装有配油盘，泵腔的上面有流量控制安全阀。该助力泵结构紧凑，噪音小，效率高。
文档编号F04C2/344GK2148837SQ92235778
公开日1993年12月8日 申请日期1992年10月7日 优先权日1992年10月7日
发明者祝林, 秦嗣侠 申请人:大连液压件厂