专利名称：一种新型的双旋向应急转向泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于液压转向系统，涉及汽车应急转向系统，具体涉及一种新型的双旋向应急转向栗。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车载重质量的增加，现有液压转向系统在正常工作情况下能够满足GB17675标准及欧盟标准EN 71/311/EEC，但当系统耐久性下降或失效情况下，汽车转向失效，不符合上述标准要求，且极易发生安全事故，在此情况下，应急转向系统应 用而生，在该系统中，需要有一种转向泵，能够在损坏的情况下保证转向系统正常工作，同时由于油泵加装位置为汽车变速箱或分动箱，所以油泵必须对旋向无要求，满足正反转需要，即要求能够支持双旋向供油，然目前在径向柱塞泵上应用比较多的配流阀结构形式有球阀、锥阀、菌状阀，这些结构存在局部压力损失大，单向阀开启滞后的缺点，不能满足需求。
发明内容为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型的双旋向应急转向泵，构成新的液压转向系统，实现液压转向系统安全保护，从而延长系统寿命。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种新型的双旋向应急转向泵，包括依次连接的前泵体10、中泵体7和后泵体16，后泵体16上设置连通至偏心减速机构的进油口 20，所述中泵体7上有多个径向孔17，每个径向孔17内分别设置一个柱塞6组成泵油子系统，柱塞6底部与偏心减速机构的偏心外圆配合，柱塞6的内孔中设置柱塞弹簧4，堵头5设置在径向孔17端部将柱塞6和柱塞弹簧4封入孔中，所述泵油子系统的出口设置于中泵体7的端面上且在端面上出口位置设置封油片2，封油片2与碟形弹簧I配合装配在后泵体16端面的环形槽18内，环形槽18与设置在后泵体16上的出油口 19连通。所述偏心减速机构包括偏心轴8，偏心轴8的偏心外圆上装配衬套13，衬套13外装配外轴套14，所述外轴套14与中泵体7及柱塞6配合。所述偏心轴8与后泵体16接触一端的台阶轴肩面处设置后垫片3，后垫片3 —端面与偏心轴8肩面贴合,另一端面与后泵体16端面贴合。所述前泵体10内设置油封12，油封12的内孔与偏心轴8配合，外圆与前泵体10配合，偏心轴8轴端台阶处装配前垫片11支撑前轴承9，前轴承9套接在偏心轴8的轴端，位于前泵体10内。所述偏心轴8的偏心圆两侧轴上分别设置后轴承15，后轴承15分别与前泵体10和后泵体16配合。所述进油口 20与偏心轴8的偏心外圆相交的截面上设置薄壁小孔21，形成通油单向阀。[0011]本实用新型与现有技术相比，具有如下优点I)低转速，现有转向油泵要求转向转速必须大于500r/min，而该产品采用柱塞泵设计技术，能够满足100r/min正常工作的需要。2)对旋向无要求,满足正反转双向旋转需要。3)取消传统流量阀，实现高转速流量稳定。4)吸油采用可变截面薄壁小孔作为通油单向阀，出油采用碟形弹簧与封油片组合成盘式结构单向阀，有效的解决了常规结构单向阀滞后的缺陷，而且节省空间，简化了设计 结构。总之，应急转向系统在发动机和主转向系统出现任何故障时，都能保证行走车辆具备转向能力，改善重型车辆的转向性能，特别是超载状态下的转向性能，同时提高转向油泵的使用寿命，通过验证，同种车辆，装配不同的转向系统，系统寿命提高了 2倍以上。而本实用新型的双旋向转向泵能够支持该种转向能力。
图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型后泵体结构示意图。图3为本实用新型中泵体结构示意图。图4为图I中的A-A向和B-B向视图下的进出油线路，偏心轴逆时针旋转。图5为图I中的A-A向和B-B向视图下的进出油线路，偏心轴顺时针旋转。图6为本实用新型用于汽车应急转向系统的示意图。图中附图标记的含义I-弹簧；2_封油片；3_后垫片；4_柱塞弹簧；5-堵头；6-柱塞；7_中泵体；8-偏心轴；9_前轴承；10-前泵体；11-前垫片；12_油封；13_衬套；14-外轴套；15-后轴承；16_后泵体；17-径向孔；18-环形槽；19_出油口 ；20_进油口 ；21_薄壁小孔；22_主油罐；23_副油罐；24_本实用新型转向泵；25_应急阀；26_转向机；27_转向助力缸；28_主转向泵。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。如图I所示，为本实用新型新型的双旋向应急转向泵的一种具体结构，包括依次连接的前泵体10、中泵体7和后泵体16，其中前泵体10和后泵体16都通过伸出凸圆装入到中泵体7的中部孔中，三个泵体用螺栓并紧，组成泵的基本支撑结构。如图2所示，为本实用新型后泵体16结构示意图，其一端有进油口 20和出油口19，另一端有环形槽18，进油口 20与偏心轴8的偏心外圆相交的截面上设置薄壁小孔21，形成通油单向阀。如图3所示，为本实用新型中泵体7结构示意图，其上有八个径向孔17，相应形成八个泵油子系统，其中相邻的四个径向孔17在一个竖直面上，另四个径向孔17在另一个竖
直面上。偏心减速机构包括偏心轴8，偏心轴8的偏心外圆上装配衬套13，衬套13外装配外轴套14，三者组成偏心减速机构。前泵体10内设置油封12，油封12的内孔与偏心轴8配合，外圆与前泵体10配合,偏心轴8轴端台阶处装配前垫片11支撑前轴承9,前轴承9套接在偏心轴8的轴端，位于前泵体10内；偏心轴8与后泵体16接触一端的台阶轴肩面处设置后垫片3，后垫片3 —端面与偏心轴8肩面贴合，另一端面与后泵体16凸圆端面贴合；同时，偏心轴8的偏心圆两侧轴上分别设置后轴承15,后轴承15分别与前泵体10和后泵体16配合，从而实现偏心减速机构与前后泵体的连接配合。在后泵体16上设置连通至偏心减速机构的进油口 20，中泵体7上有八个径向孔17，相邻的四个径向孔17在一个竖直面上，另四个径向孔17在另一个竖直面上。每个径向孔17内分别设置一个柱塞6组成泵油子系统，相应形成八个泵油子系统。柱塞6底部与偏心减速机构的偏心外圆配合,柱塞6的内孔中设置柱塞弹簧4,堵头5设直在中栗体7径向孔端部将柱塞6和柱塞弹黃4封入孔中，支撑柱塞6和柱塞弹黃
4。偏心轴8上的外轴套14与柱塞6配合，实现与中泵体7的连接配合。泵油子系统的出口设置于中泵体7的端面上且在端面上出口位置设置封油片2，封油片2与碟形弹簧I配合装配在后泵体16端面的环形槽18内，组合成盘式结构单向阀，环形槽18与设置在后泵体16上的出油口 19连通，而进油口 20与偏心轴8的偏心外圆相交的截面上设置薄壁小孔21，形成通油单向阀。为本实用新型油路进出路线为油从进油口 20进入泵体，再由薄壁小孔21进入泵油子系统，接着从泵油子系统的出口经环形槽18和出油口 19排出。如图4所示，当偏心轴8逆时针旋转时，柱塞6在偏心轴8偏心外圆的作用下，如图3所不,偏心轴8偏心外圆大直径一侧四个柱塞6密封体积变大,液压油在大气压力下通过封油片2与碟形弹簧I被压入柱塞6上端，在偏心外圆小直径一侧四个柱塞密封体积变小，油液通过封油片2与碟形弹簧I被压出。如图5所示，当偏心轴8顺时针旋转时，柱塞6在偏心轴8偏心外圆的作用下，如图4所示，一侧四个柱塞6密封体积变大，液压油在大气压力下通过封油片2与碟形弹簧I被压入柱塞6上端，在另一侧四个柱塞密封体积变小，油液通过封油片2与碟形弹簧I被压出。如图6所示，本实用新型应急泵用于汽车应急转向系统，与专用的应急阀配合使用，该系统总体包括两个油罐，主油罐21的供油经主转向泵28通向应急阀25的主泵进油口，再经应急阀25的出油口通入转向机26以及转向助力缸27，并部分返回主油罐21形成回路。副油罐23的供油经本实用新型转向泵24的进油口 20、出油口 19再通入应急阀25的应急泵进油口，从应急阀25的回油口返回形成回路。当系统正常工作时，主转向泵28输出油液进应急阀25的主泵进油口，从应急阀25的出油口出，通入转向机26以及转向助力缸27支持系统工作，本实用新型转向泵24输出油液进应急阀25的应急泵进油口，从应急阀25的回油口出，回副油罐23。当系统应急工作时，此时主转向泵28为出现故障状况，主转向泵28输出的油液较少，该部分较少油液进应急阀25的主泵进油口，从应急阀25的出油口出，本实用新型转向泵24输出油液进应急阀25的应急泵进油口，从应急阀25的出油口出，两个转向泵油液同时通入转向机26以及转向助力缸27支持系统工作，确保系统正常工作。
权利要求1.一种新型的双旋向应急转向泵，包括依次连接的前泵体(10)、中泵体(7)和后泵体(16)，后泵体(16)上设置连通至偏心减速机构的进油口(20)，其特征在于，所述中泵体(7)上有多个径向孔(17)，每个径向孔(17)内分别设置一个柱塞(6)组成泵油子系统，柱塞(6)底部与偏心减速机构的偏心外圆配合，柱塞(6)的内孔中设置柱塞弹簧(4),堵头(5)设置在径向孔(17)端部将柱塞(6)和柱塞弹簧(4)封入孔中，所述泵油子系统的出口设置于中泵体(7)的端面上且在端面上出口位置设置封油片(2)，封油片(2)与碟形弹簧(I)配合装配在后泵体(16)端面的环形槽(18)内，环形槽(18)与设置在后泵体(16)上的出油口(19)连通。
2.根据权利要求I所述新型的双旋向应急转向泵，其特征在于，所述偏心减速机构包括偏心轴(8)，偏心轴(8)的偏心外圆上装配衬套(13)，衬套(13)外装配外轴套(14)，所述外轴套(14)与中泵体(7)及柱塞(6)配合。
3.根据权利要求2所述新型的双旋向应急转向泵，其特征在于，所述偏心轴(8)与后泵体(16)接触一端的台阶轴肩面处设置后垫片(3)，后垫片(3) —端面与偏心轴(8)肩面贴合，另一端面与后泵体(16)端面贴合。
专利摘要一种新型的双旋向应急转向泵，包括依次连接的前泵体、中泵体和后泵体，后泵体上设置进油口，中泵体上有多个径向孔，每个径向孔内分别设置一个柱塞组成泵油子系统，柱塞底部与偏心减速机构的偏心外圆配合，柱塞的内孔中设置柱塞弹簧，堵头设置在径向孔端部将柱塞和柱塞弹簧封入孔中，泵油子系统的出口设置于中泵体的端面上且在端面上出口位置设置封油片，封油片与碟形弹簧配合装配在后泵体端面的环形槽内，环形槽与设置在后泵体上的出油口连通，本实用新型能满足100r/min正常工作需要，且对旋向无要求，同时取消了传统流量阀，实现高转速流量稳定，与专用阀构成新的液压转向系统，实现液压转向系统安全保护。
文档编号F04C15/00GK202789514SQ20122025406
公开日2013年3月13日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者李红亮, 张晓航, 石明, 雷洪闯, 王小侠, 杨斌, 闫维军 申请人:陕西秦川机械发展股份有限公司