专利名称：一种正向导通、逆向能调节流量的阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机电离合器的控制装置，尤其是机动车的液压离合器上用的一种正向导通、逆向能调节流量的阀。
背景技术：
驾驶员在驾驶车辆时，踏离合的脚一般只能凭“感觉”进行操作，“快踏缓抬”只有这样才能保证车辆的平稳起步，在挂挡前应快速踏下离合，否则，动力未被彻底切断时就挂挡，易出现齿轮碰撞的事故，尤其是挂完挡后，当踏离合的脚掌握不好“尺度”(新手或是对更换新车的性能掌握不好)，在车辆起步时易出现“前冲”或“灭火”的现象，不仅加快了有关部件的磨损，而且还易发生其它不安全的问题。另外它也是实现液压离合器电控自动化的一个实际问题，中国专利申请号03208770.5就涉及到了此问题。
发明内容
本实用新型的目地是克服以上不足，即使踏离合的脚掌握不好“尺度”，也能保证车辆平稳起步，并且能解决液压离合器的电控自动化的实际问题，而提供的一种正向导通、逆向能调节流量的阀。
为达到上述目的，本实用新型一种正向导通、逆向能调节流量的阀包括阀体、阀体上的进油口、出油口，调整螺丝和阀体内的阀芯、弹簧等，阀腔内的阀芯将阀腔分成左腔室和右腔室，阀芯的右端面上有一矩形凹孔(也可制成其它形状的如梯形或弧形)，凹孔的容积与进油口阀体部分的容积构成了右腔室，凹孔内有若干个孔径与数量不等的泄油孔，左腔室与出油口相通，左腔室内阀堵上的调整螺丝的右端顶有弹簧座，压缩弹簧，压缩弹簧的另一端作用在阀芯上，在阀体上有一左腔室通往右腔室的节流口，并有一调节流量的螺丝来调节节流口的流量。本实用新型串接在离合器主泵与离合器分泵之间的油管道上，进油口接离合器主泵，出油口接离合器分泵，当踏下离合时，液压油在离合器主泵的作用下，进入本实用新型的进油口，油压克服了弹簧的弹力顶开阀芯，使液压油能顺利通过出油口，到达离合器分泵，致使离合器分泵切断动力……。当抬起离合器踏板，离合器分泵里的油压大于总泵里的油压，分泵里的液压油通过本实用新型的出油口进入左腔室，并通过阀芯上的泄油孔往右腔室泄油，所泄油的流量应能保证离合器结合时所需要的最低极限值，其流量不足部分靠节流口的流量加以补充，并利用油量调整螺丝加以调节，以达到离合器能平稳结合的目的。因此，它也同样适用在液压离合器的电控自动化装置上。
综上所述，本实用新型的优点是结构简单，安全实用，不仅改善了液压离合器的性能，解决了液压离合器电控自动化的一个实际问题，而且还减少了机件的磨损和事故的发生。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
图1为本实用新型一种正向导通、逆向能调节流量的阀的剖视图。
图2为本实用新型一种正向导通、逆向能调节流量的阀的阀芯剖视图。
图3为本实用新型一种正向导通、逆向能调节流量的阀的阀芯右视图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型其由阀体1，在阀体上设有进油口5、出油口15、节流口6，节流口调整螺丝7、阀堵11、阀堵上的调整螺丝13等。在阀腔的左腔室14内，阀堵调整螺丝的右端顶有弹簧座10、压缩弹簧9，压缩弹簧的另一端作用在阀芯2上，在阀芯的右端面上制一凹孔16，凹孔为矩形，也可制成其它形状的，如梯形或孤形，凹孔上的容积与进油口阀体部分的容积为阀腔内的右腔室3，在凹孔上制有数量与孔径不等的通往左腔室14的泄油孔4，如图2、图3所示，备帽8、12起备紧调整螺丝的作用，通常阀芯2在压缩弹簧9的作用下，处在阀腔右端的极限位置上。
当脚踏离合器踏板致使离合器主泵工作时，主泵内的油通过进油口5作用在阀芯2上，油的压力克服了弹簧9的弹力顶开阀芯2，使油能顺利通过出油口15抵达离合器分泵。
当脚抬起，致使离合器主泵停止工作时，这时分泵里的压力大于总泵里的油压力，液压油通过出油口15进入本实用新型的左腔14内，液压油由左腔室通过泄油孔4往右腔室3泄油，由于泄油孔的阻尼作用，造成液压油的回流速度缓慢，这时油的回流速度只能维持离合器工作的最低极限值，通过节流口流量调整螺丝的调整，使另一部分油从左腔室14通过节流口到达右腔室3，使出油口5的液压油回流速度达到理想的工作状态。
本实用新型并不局限于上述实施方式，不论在其形状或结构上做任何变化，凡是利用阀芯上带有凹孔和在节流口上带有流量调整螺丝的液压离合器上用的正向导通、逆向能调节流量的阀，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种正向导通、逆向能调节流量的阀，包括阀体(1)、阀芯(2)、弹簧(9)、阀堵(11)、调整螺丝(7)、(13)，其特征是在阀体(1)上设有进油口(5)，出油口(15)、节流口(6)、节流口调整螺丝(7)、阀堵(11)、阀堵上的调整螺丝(13)，在阀体的左腔室(14)内，阀堵调整螺丝的右端顶有弹簧座(10)、弹簧(9)、弹簧的另一端作用在阀芯(2)上，在阀芯的右端面上制一凹孔(16)，凹孔上的容积与进油口阀体部分的容积为阀腔内的右腔室(3)。
2.根据权利要求1所述的一种正向导通、逆向能调节流量的阀，其特征是所述的凹孔(16)为矩型，但也可制成梯形或孤形的。
3.根据权利要求1、2所述的一种正向导通、逆向能调节流量的阀，其特征是所述的节流口(6)上有一调节流量的螺丝(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种正向导通、逆向能调节流量的阀。它包括阀体(1)、在阀体上的进油口(5)、出油口(15)、节流口(6)、节流口调整螺丝(7)、阀堵(11)、阀堵上的调整螺丝(13)等。在阀体的左腔室(14)内，阀堵调整螺丝的右端顶有弹簧座(10)、压缩弹簧(9)、阀芯(2)，在阀芯的右端面上有一凹孔(16)，在凹孔上制有孔经与数量不等的通往左腔室的泄油孔(4)，它串联在离合器主泵与分泵之间的管道上，具有正向正常导通，逆向能调节液压油从分泵回流主泵的流量，改善了液压离合器的性能，即使驾驶员踏离合的脚掌握不好“尺度”，也能保证车辆的平稳起步，而且还减少了机件的磨损和事故的发生。
文档编号F15B13/02GK2641357SQ0327968
公开日2004年9月15日 申请日期2003年9月16日 优先权日2003年9月16日
发明者李强, 李光 申请人:李强