专利名称：压缩机入口管道的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于压缩机或者增压器的入口管道。
技术背景压缩机或者增压器可安装到内燃机上，以改善其性能。压缩机可实 现穿过入口管道引入空气，以交错并反向转动第一和第二转子。所述第 一和第二转子协同工作来增大流通到内燃机的空气体积，由此增大内燃斗几的容积效率。 发明内容本发明提出了一种用于压缩机的入口设备，所述压缩机具有一个限定一大致c型的入口和一构造为容纳交错的反向转动的第一和第二转子 的转子空腔的壳体。入口设备包括一个设置在压缩机上游并限定了一入口和一大致c型的出口的入口管道。所述入口管道具有限定一空腔的内 壁，所述空腔可实现在入口管道的入口和大致c型的出口之间传送气流。 入口管道的大致c型的出口与壳体的大致c型的入口的形状基本相似。内 壁包括v人入口向出口延伸的底部和顶部。底部的至少一部分的形状4仑廓 构造为在第一和第二转子的转动过程中，向气流施加与第一和第二转子 的切向速度互补的速度分量。入口管道可进一步包括居中形成在相应的底部和顶部上的第 一 和 第二脊部，每一个脊部都朝入口管道的出口延伸。第一和第二脊部优选 沿朝着入口管道的出口方向它的高度和宽度中的至少一个增大。在第一 和第二转子的转动过程中，第 一和第二脊部可实现向气流施加与第 一和 第二转子中的每一个的切向速度互补的速度分量。通过下文结合附图对实施本发明的最佳模式所做的详细描述，使得 本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点将更加明显。
图i是具有安装在其上的入口管道的增压器或压缩机的一部分的底视图；图2是图1中所示压缩机的透视图，其中将入口管道移走，图示出第一和第二转子；图3是图1中所示入口管道的透视性剖视图；以及 图4是图l和3中所示入口管道的替代实施例的透视图，图示出用于 旁路通道的替换位置。
具体实施方式
参见附图，其中在这几个附图中，相同的附图标记对应于相同或相 似的部件，图la中示出有增压器或压缩机组件10。压缩机组件10构造为 (或构形成)安装到图中未示的内燃机上。发动机设计领域内的技术人 员可以意识到，压缩才几组件10可用于增大内燃才几的容积效率，由此改善 其性能。压缩机组件10包^舌压缩机12和入口管道14。压缩机12包括构造 为容纳压缩机12的内部部件的壳体16。所述壳体16优选由铸造金属形 成，例如铝或镁。入口管道14经由多个紧固件18安装到壳体16上。入口 管道14可与壳体16整体形成。入口管道14优选由铸造金属形成，例如铝 或4美；然而，入口管道14也可由塑津+或复合材料形成，同时仍旧在请求 保护的范围内。节流阀阀体20相对入口管道14进行安装，并且其可实现(可操作的) 改变进入到入口管道14内的由箭头22所指示的气流量。旁路组件24相对 入口管道14进行安装，并且在发动机运行的特定才莫式中该旁路组件可实 现选择性转换来自压缩机12的气流22,例如在轻载的发动机运行状态。 旁路组件24包括致动器(或启动器)26,该致动器可实现选择地和可变 化地开启设置在由入口管道14限定的旁路通道30内的阀28。参见图2，并且继续参见图l,示出了将入口管道14移走后的压缩机 12。壳体16限定了入口32。入口32的形状形式上通常为C型，并且可实 现将气流22通到转子空腔34内。转子空腔34由壳体16来确定并且构造为 在内部分别容纳第一和第二转子36和38。第一和第二转子36和38相互交 错，并且通过转子轴承座39可转动地支撑在转子空腔34内。转子轴承座 39与壳体16整体地形成。第一和第二转子36和38按照箭头40所示的方向 反向转动，并且可实现将来自入口32的空气量(或一定体积的空气)传 送到图中未示的出口，用于接下来引入到内燃机中。参见图3，并继续参见图1和2，示出了图1中入口管道14的剖视图。 入口管道14具有限定空腔44的内壁42，空腔可实现在每个都由入口管道 14限定的入口46和出口48之间llT送气流22。内壁42包括底部50和顶部 52。另外，如图2所示，底部50的一部分56在转子轴承座39的区域升高， 由此出口48大致呈C型，并且基本上与壳体16的大致C型的入口32的形状 相似。如图3所示，底部50的一部分56/人节流阀阀体20起在下游急速升 高，并且朝着出口48增大高度。如图2所示，底部50的部分58的外形4仑 廓构造为在第一和第二转子36和38的转动过程中，向气流22施加与第一 和第二转子36和38中的每一个的切向速度互补的速度分量。例如在入口 管道14独立形成并安装到壳体16上的情况下，入口管道14的出口48的周 边应当位于大致C型的入口 32形状轮廓处或者位于其形状轮廓内，以便 避免由于这两个构件之间的配接不当所引起的产生涡流的可能。第一脊部60居中形成在底部50上，并且朝入口管道14的出口48延 伸。第一脊部60优选形成有大致呈三角形的横截面，所述三角形形状随 着朝入口管道14的出口48的延伸其高度和宽度增大。在第一和第二转子 36和38的转动过程中，第一脊部60可实现向所述气流22施加与第一和第 二转子36和38中每一个的切向速度互补的速度分量。第一脊部60优选直 接定位于旁路通道30的下游。相似地，第二脊部62居中形成在顶部52上，并且朝入口管道14的出 口48延伸。第二脊部62优选形成有大致呈三角形的横截面，所述三角形 形状随着朝入口管道14的出口48的延伸其高度和宽度增大。在笫一和第 二转子36和38的转动过程中，第二脊部62可实现向所述气流22施加与第 一和第二转子36和38中每一个的切向速度互补的速度分量。优选第一和 第二脊部60和62至少开始时是分开的，以使得位于第一和第二脊部60和 62的每一侧上的气流22能够相等；然而，第一和第二脊部60和62可设计 成会聚以形成在入口管道14的出口 48处的隔膜。在节流阀岡体20相对于入口管道14倾斜的情况下，气流22可通过节 流阀阀体20被偏置(或偏压)到入口管道14的一侧。如图2所示，在这 种情况下，内壁42的形状可形成为将气流22偏置到另一侧，以便在进入 压缩机12的入口 32之前平衡气流22在入口管道内的分布。参见图4，其中显示了图1和3中的入口管道14的替换实施例，以附 图标记14A示出。除了旁路管道30A由入口管道14A限定并且延伸穿过入口管道的侧壁54之外，入口管道14A具有与入口管道14基本相同的结构。 由于旁路管道30A不与底部50相交，如图3所示，第一脊部60可从入口管 道的入口 46和出口 48之间的任意点开始延伸。虽然已经对实施本发明的最佳模式做了详细描述，但是，对本发明 涉及的技术领域熟悉的技术人员将会意识到实施本发明的不同替换设 计和实施例都落入所附的权利要求书的范围之内。
权利要求
1. 一种用于压缩机的入口设备，所述压缩机具有限定大致C型的入口和构造为容纳交错的反向转动的第一和第二转子的转子空腔的壳体，所述入口设备包括定位于所述压缩机上游限定入口和大致C型的出口的入口管道；其中所述入口管道具有限定空腔的内壁，所述空腔可实现在所述入口管道的所述入口和所述大致C型的出口之间传送气流；其中所述入口管道的所述大致C型的出口与所述壳体的所述大致C型的入口的形状基本相似；其中所述内壁包括底部和顶部，所述底部和顶部从所述入口延伸到所述出口；和其中所述底部的至少一部分的形状轮廓构造为在所述第一和第二转子的转动过程中，向所述气流施加与所述第一和第二转子中的每一个的切向速度互补的速度分量。
2. 根据权利要求l所述的入口设备，其特征在于其还包括居中形成在所述底部上并朝着所述入口管道的所述出口延伸的第 一脊部；其中所述第 一脊部随着朝所述入口管道的所述出口的延伸它的高 度和宽度中的至少一个增大；和其中在所述第 一和第二转子的转动过程中，所述第 一脊部可实现向 所述气流施加与所述第一和第二转子中的每一个的切向速度互补的速 度分量。
3. 根据权利要求l所述的入口设备，其特征在于其还包括居中形成在所述顶部上并朝着所述入口管道的所述出口延伸的第 二脊部；其中所述第二脊部随着朝所述入口管道的所述出口的延伸它的高 度和宽度中的至少一个增大；和其中在所述第 一和第二转子的转动过程中，所述第二脊部可实现向 所述气流施加与所述第一和笫二转子的切向速度互补的速度分量。
4. 根据权利要求2所述的入口设备，其特征在于所述第一脊部的 横截面基本为三角形。
5. 根据权利要求3所迷的入口设备，其特征在于所述第二脊部的横截面基本为三角形。
6. 根据权利要求l所述的入口设备，其特征在于所述底部的所述 部分从所述入口管道的所述入口起在下游急速升高，并且朝着所述入口 管道的所述出口增大高度。
7. 根据权利要求l所述的入口设备，其特征在于所述入口管道安 装到所述壳体上。
8. 根据权利要求l所述的入口设备，其特征在于所述入口管道限 定延伸穿过所述底部的旁路通道。
9. 根据权利要求l所述的入口设备，其特征在于所述内壁包括使 所述底部和所述顶部相互连接的侧壁部，并且其中所述入口管道限定延 伸穿过所述侧壁部的旁^各通道。
10. —种压缩才几组件，它包括限定大致C型的入口和转子空腔的壳体；其中所述大致C型的入口可实现将气流通向所述转子空腔；第一转子与第二转子交错，所述第一和第二转子可转动地容纳在所述转子空腔内；其中所述第一和第二转子构造为反向转动；入口管道定位于所述壳体的上游，所述入口管道限定入口和大致C 型的出口 ；其中所述入口管道具有限定空腔的内壁，所述空腔可实现在所述入 口管道的所述入口和所述大致C型的出口之间传送气流；其中所述入口管道的所述大致C型的出口与所述壳体的所述大致C 型的入口的形状基本相似；其中所述内壁包4舌底部和顶部，所述底部和顶部/人所述入口延伸到 所述出口；和其中所述底部的至少一部分的形状轮廓构造为在所述第一和第二 转子的转动过程中，向所述气流施加与所述第 一和第二转子的切向速度 互补的速度分量。
11. 根据权利要求10所述的入口设备，其特征在于所述入口管道 还包括居中形成在所述底部上并朝着所述入口管道的所述出口延伸的第 一脊部；其中所述第 一脊部随着朝所述入口管道的所述出口的延伸它的高度和宽度中的至少一个增大；和其中在所述笫一和第二转子的转动过程中，所述第一脊部可实现向 所述气流施加与所述第一和第二转子中的每一个的切向速度互补的速 度分量。
12. 根据权利要求10所述的入口设备，其特征在于所述入口管道 还包括居中形成在所述顶部上并朝着所述入口管道的所述出口延伸的第二脊部；其中所述第二脊部随着朝所述入口管道的所述出口的延伸它的高度和宽度中的至少一个增大；和其中在所述第一和第二转子的转动过程中，所述第二脊部可实现向 所述气流施加与所述第一和第二转子中的每一个的切向速度互补的速度分量。
13. 根据权利要求ll所述的入口设备，其特征在于所述第一脊部的横截面基本为三角形。
14. 根据权利要求12所述的入口设备，其特征在于所述第二脊部的横截面基本为三角形。
15. —种用于压缩才几的入口，所述压缩才几具有限定入口和构造为容 纳交错的反向转动的第一和第二转子的转子空腔，所述入口包括定位于所述压缩才几上游限定入口和出口的入口管道；其中所述入口管道具有限定空腔的内壁，所述空腔可实现在所述入口管道的所述入口和所述入口管道的大致C型的出口之间传送气流；所述内壁包4舌底部和顶部，所述底部和顶部/人所述入口延伸到所述出口 ；居中形成在所述底部上并朝着所述入口管道的所述出口延伸的第 一脊部；居中形成在所述顶部上并朝着所述入口管道的所述出口延伸的第 二脊部；其中所述第 一和第二脊部随着朝所述入口管道的所述出口的延伸 它的高度和宽度中的至少一个增大；和其中在所述第一和第二转子的转动过程中，所述第一和第二脊部可实现向所述气流施加与所述第一和第二转子中每一个的切向速度互补 的速度分量。
16. 根据权利要求15的入口，其特征在于所述入口的所述出口大 致C型，并且其中述入口管道的所述出口与所述壳体的所述入口的形状 基本相似。
17. 根据权利要求16的入口，其特征在于所述底部的至少一部分 的形状轮廓构造为在所述第 一和第二转子的转动过程中，向所述气流施 加与所述第一和第二转子的每一个的切向速度互补的速度分量。
18. 根据权利要求15的入口，其特征在于所述入口管道的所述入 口构造为安装节流阀阀体。
全文摘要
本发明涉及压缩机入口管道。本发明提出一种用于压缩机的入口，该压缩机具有一限定大致C型的入口和构造为容纳第一和第二转子的转子空腔的壳体。该入口包括一限定入口和大致C型的出口的入口管道。该入口管道具有设有限定一空腔的内壁，该空腔可实现地在入口和大致C型的出口之间传送气流。入口管道的大致C型的出口与壳体的大致C型的入口的形状基本相似。内壁包括底部和顶部。该底部的至少一部分的形状轮廓构造为在第一和第二转子的转动过程中，向气流施加与第一和第二转子中的每一个的切向速度互补的速度分量。
文档编号F15B3/00GK101280781SQ20081009118
公开日2008年10月8日 申请日期2008年4月7日 优先权日2007年4月5日
发明者J·J·张, K·-J·吴, W·F·斯普勒伊特 申请人:通用汽车环球科技运作公司