专利名称：预成型机液压缸差动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压控制部件，尤其涉及预成型机液压缸差动阀。
背景技术：
预成型机液压缸在工作状态时，为了确保液压缸工作时速度匀速，无冲击现象，往 往形成差动传动来达到控制目的，但差动传动必须建立较复杂的液路结构及电器控制系 统，使用较多的传动控制阀和电器控制元件，尽管差动传动具有特定的功能，但复杂的液路 结构和电气控制系统易造成设备故障，影响使用效果，且价格不菲。因此，提供一种结构简 单的差动阀来实现预成型机液压缸在运行过程能满足速度匀速、无冲击的技术要求，是目 前相关行业的迫切需要。
发明内容本实用新型的发明目的就在于避免现有技术的缺陷而提供一种结构简单、减少液
路故障、提高使用效果的预成型机液压缸差动阀。 本实用新型的发明目的通过以下技术方案实现 —种预成型机液压缸差动阀，所述的差动阀包括主体，活塞，支架，其特征在于所 述的主体包括由调压块、调压油缸、输压块、液控油缸和阀体依次排列密封连接而成，主体 固定在两侧支架上；所述的调压油缸和液控油缸内腔分别设有密封结合的调压活塞和液控 活塞；所述的调压块、输压块和阀体上分别设有0泄油孔、P1孔和P2孔；其中0泄油孔出口 端连接油箱、内端经管孔连通调压活塞左端；P1孔出口端连接整机油缸压力输入管、内端 连通输压块内腔，该内腔同时连通调压活塞右端和液控活塞左端；P2孔出口端连接整机系 统压力输入管、内端经管孔连通液控活塞右端；同时在阀体内设有单向阀，该单向阀包括密 封连接阀体的螺塞，螺塞孔内的弹簧及钢球，钢球设在阀体阀口中，该阀口经管路连通调压 油缸内腔。 所述的调压块、调压油缸、输压块、液控油缸和阀体之间的密封连接即在相互结合 端面上设有"0"型密封圈。所述的调压油缸与调压活塞、液控油缸与液控活塞的密封结合
即在相互结合的内、外圆之间设有"o"型密封圈。 与现有技术相比，本实用新型对差动阀进行了巧妙的设计，减少控制阀，使结构简 化，减少设备故障，确保预成型机液压缸工作保持匀速，无冲击现象，效果显著。
图1给出了本实用新型剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合上述附图对本实用新型实施例再进行详细说明。 如图1所示，预成型机液压缸差动阀，该阀的主体由调压块3、调压油缸4、输压块
36、液控油缸4-1和阀体8依次相邻排列密封连接而成，呈长圆形，在调压块与调压油缸、调
压油缸与输压块、输压块与液控油缸、液控油缸与阀体的结合端面上均设有"o"型密封圈
12，再以螺栓1、螺母2紧固连接一体，形成密封的主体，两侧以焊接支架9为支撑。所述的调压油缸4和液控油缸4-1内腔分别设有密封结合的调压活塞5和液控活
塞7，即在调压油缸与调压活塞、液控油缸与液控活塞的相互结合的内、外圆之间设"0"型
密封圈11。 所述的调压块3上设有0泄油孔，该泄油孔的出口端连接油箱，内端经管孔H和E 连通调压活塞5左端。输压块6上设有Pl L，P1孔的出口端连接整机油缸压力输入管、内 端连通自身内腔，该内腔同时连通调压活塞5的右端和液控活塞7的左端。阀体8上设有 P2孔，P2孔出口端连接整机系统压力输入端，内端经管孔F连通液控活塞7右端。 同时在阀体8内设有单向阀，该单向阀由螺塞17、弹簧15和钢球14组成，螺塞为 单向型，以螺纹连接在阀体螺孔内，以组合垫圈16密封。所述螺塞带有内孔，弹簧座于该孔 内，并抵触在钢球上，钢球设在阀体8阀口 G处，阀口 G经管孔D、C、B、A连通调压油缸4内
腔。管孔c横贯调压块、调压油缸、输压块、液控油缸和阀体，它与各相关件之间以"o"型密
封圈13密封，两端分别与调压块3的管孔B和阀体8的管孔D垂直相交并相通。管孔B和 D加工后在其外孔端以开槽平端紧定螺钉10封闭。 本实用新型的工作过程是这样的 整机油缸压力经Pl孔进入输压块6，作用于调压活塞5右端和液控活塞7左端，推 动调压活塞封住管孔A ;预设定后的整机系统压力由阀体8上的P2孔经管孔F作用于液控 活塞7的右端。 当整机油缸在正常工作并达到整定工作压力时，该整定压力是按整机工作时阻力 大小设定的，当整机油缸压力P1大于工作整定压力(及此时的系统压力)时，将推动液控 活塞7向右移动，并克服整机系统压力和弹簧15作用力而顶开阀口 G处的钢球14，此时整 机系统压力由P2孔通过管孔F、G、D、C、B、A，顶开调压活塞5向右移动，经管孔E、H由0泄 油孔回油箱。当达到工作整定压力时，整机系统压力P2将推动液控活塞7向左移动，钢球 14在弹簧15作用力下封住阀口 G，或在整机油缸压力Pl作用下保持某一开度，同时该压力 Pl推动调压活塞5封住管孔A或系统压力P2的作用下也保持在某一开度，如此往复从而达 到整机液压油缸在整定工作压力下匀速工作的特性。
权利要求一种预成型机液压缸差动阀，所述的差动阀包括主体，活塞，支架，其特征在于所述的主体包括由调压块(3)、调压油缸(4)、输压块(6)、液控油缸(4-1)和阀体(8)依次排列密封连接而成，主体固定在两侧支架(9)上；所述的调压油缸(4)和液控油缸(4-1)内腔分别设有密封结合的调压活塞(5)和液控活塞(7)；所述的调压块(3)、输压块(6)和阀体(8)上分别设有O泄油孔、P1孔和P2孔；其中O泄油孔出口端连接油箱、内端经管孔连通调压活塞(5)左端；P1孔出口端连接整机油缸压力输入管、内端连通输压块(6)内腔，该内腔同时连通调压活塞(5)右端和液控活塞(7)左端；P2孔出口端连接整机系统压力输入管、内端经管孔连通液控活塞(7)右端；同时在阀体(8)内设有单向阀，该单向阀包括密封连接阀体的螺塞(17)，螺塞孔内的弹簧(15)及钢球(14)，钢球(14)设在阀体(8)阀口中，该阀口经管路连通调压油缸(4)内腔。
2. 根据权利要求l所述的预成型机液压缸差动阀，其特征在于所述的调压块(3)、调压油缸(4)、输压块(6)、液控油缸(4-1)和阀体(8)之间的密封连接即在相互结合端面上设有"0"型密封圈(12)。
3. 根据权利要求l所述的预成型机液压缸差动阀，其特征在于所述的调压油缸(4)与调压活塞(5)、液控油缸(4-1)与液控活塞(7)的密封结合即在相互结合的内、外圆之间设有"0"型密封圈(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种预成型机液压缸差动阀，其由调压块、调压油缸、输压块、液控油缸和阀体依次排列密封连接，调压油缸和液控油缸内分别设有密封连接的调压活塞和液控活塞，在调压块、输压块和阀体上又分别设有连接油箱的O泄油孔、连接整机油缸压力的P1孔和连接整机系统压力的P2孔，以及相关零件设置的各管孔，同时在阀体内设有由螺塞、弹簧和钢球组成的单向阀。与现有技术相比，本差动阀结构简单，减少设备故障，确保预成型机液压缸工作时保持匀速，无冲击现象。
文档编号F15B15/20GK201513413SQ20092019709
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月16日 优先权日2009年9月16日
发明者周波, 胡文彬 申请人:周波