专利名称：多回路选择阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀，尤其涉及一种用于液压系统中进行回路选择功能的液压
阀。
背景技术：
在传统的工业液压与行走机械液压回路中，大量使用了多个相同的执行元件(液 压缸或液压马达)并联且顺序动作的回路，现有液压系统中一般是根据执行元件的个数选 定几组相同控制阀，再由液压阀块把它们连接，去控制执行元件，如图8所示。现有回路中存在的缺点是1、由于液压阀块的使用，使得液压回路的整体尺寸比 较庞大，在行走机械有限的空间中给安装配管工作造成了一定的困难；2、由于几组控制阀 是相同规格的，而执行元件不是同时动作的，使得控制阀的利用率不高，液压系统整体成本 比较高；3、由于控制阀组中的方向阀必须为双电磁铁的三位四通的换向阀，在执行元件比 较多时，液压回路中电控相当复杂。如果能用一组控制阀去控制多个执行元件，将大大降低液压系统的成本和整体尺 寸，要实现用一组控制阀去控制多个执行元件的功能，就必须有一种方向阀来实现可以选 择哪个执行元件工作的功能，而现有的液压方向阀多为执行元件运动方向控制，不具备执 行元件的选择功能。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种具有液压 回路选择功能且结构紧凑、安装方便的多回路选择阀，使用该选择阀后的液压系统成本将 大大降低。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种多回路选择阀，包括有 阀体、阀芯和阀芯驱动结构，所述阀体上开有第一压力口、第二压力口、第一出油口、第二出 油口及泄油口，阀体内具有与所述泄油口连通的弹簧腔，所述阀芯限位于阀体内与其相匹 配的阀孔内并能相对阀孔滑移，阀芯的一端穿出阀体后与阀芯驱动结构相连，所述弹簧腔 内设有作用于阀芯的另一端的弹簧；其特征在于所述阀体上还开有第三出油口和第四出 油口 ；所述阀芯周壁上具有沿其轴向依次间隔设置的第一凸肩、第二凸肩和第三凸肩；所 述阀孔内具有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口 ；其中，第一阀口连通第一压力口 和第一出油口，该第一阀口与第一凸肩相配以决定第一压力口和第一出油口连通与否；第 二阀口连通第一压力口和第二出油口，该第二阀口与第二凸肩的一端相配以决定第一压力 口和第二出油口连通与否；第三阀口连通第二压力口和第三出油口，该第三阀口与第二凸 肩的另一端相配以决定第二压力口和第三出油口连通与否；第四阀口连通第二压力口和第 四出油口，该第四阀口与第三凸肩相配以决定第二压力口和第四出油口连通与否；在阀芯 移动到一端的状态下，第一压力口通过第一阀口与第一出油口连通，第二压力口通过第三 阀口与第三出油口连通，第二阀口被第二凸肩遮蔽，第四阀口被第三凸肩遮蔽；在阀芯移动到另一端状态下，第一压力口通过第二阀口与第二出油口连通，第二压力口通过第四阀口与第四出油口连通，第一阀口被第一凸肩遮蔽，第三阀口被第二凸肩遮蔽。上述的阀芯驱动结构为电磁驱动结构。电磁驱动结构相当于电磁阀中的阀芯驱动结构，其为常规技术，当然也可以是手动的杠杆驱动结构，还可以是液压缸驱动方式。上述的阀体内一侧设有阻尼腔，所述阀芯穿过该阻尼腔，且在所述阀芯上还开有连通所述弹簧腔和阻尼腔的阻尼通道。阀芯开启时，由于阀芯上阻尼通道的阻尼作用，使得 阀芯开启平稳，稳定性能好，无振动和噪音。与现有技术相比，本实用新型的优点在于1、使用时，先将第一压力口和第二压力口通过一个三位四通换向阀分别与压力油 源和回油箱相连，再将选择阀的第一出油口和第二出油口分别与工作液压缸的有杆腔和无 杆腔相连，选择阀的第三出油口和第四出油口分别与另一个工作液压缸的有杆腔和无杆腔 相连，或与另一个选择阀的第一压力口和第二压力口相连，三位四通电磁阀控制液压缸的 移动方向，而选择阀则只是选择哪个液压缸工作，当阀芯移动到一端的状态下，则与第一出 油口和第三出油口相连的液压缸开始动作，而另外一个液压缸无油通过不会动作，当阀芯 移动到另一端的状态下，则与第二出油口和第四出油口相连的液压缸开始动作，而另外一 个液压缸无油通过不会动作，也就是本选择阀在液压回路中起到的是选择哪个液压缸(或 其它执行元件)工作，以实现液压回路的选择功能，从而可以用一组该选择阀去控制多个 液压缸(或其它执行元件)，大大减小了液压系统中液压元件的个数，降低了成本；2、在控制有N个液压缸(或其它执行元件)的回路中，只需把N-I个该选择阀并 联，再连接一组换向控制阀组件就可以实现，即只需一个液压阀块结构，大大减小了液压阀 块的尺寸，减小了液压系统的安装难度；3、由于每个多回路选择阀中左右一个电磁驱动结构，而每个三位四通电磁阀中则 有二个电磁驱动结构，N个执行元件的液压回路中使用多回路选择阀将比现有技术中减少 N-I个电磁驱动结构，大大降低了电控的难度；4、本多回路选择阀为管式连接，结构简单、体积紧凑、安装方便。
图1为本实用新型实施例的结构剖视图(阀芯驱动结构得电状态)；图2为图1的A-A向剖视图；图3为本实用新型实施例的结构剖视图(阀芯驱动结构不得电状态)；图4为本实用新型实施例的液压原理图；图5为以一个该多回路选择阀控制二个工作液压缸的液压原理图；图6为三个选择阀串联在一起的结构示意图；图7为以三个该多回路选择阀控制四个工作液压缸的液压原理图；图8为现有含有四个工作液压缸的液压原理图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1 4所示，为本实用新型的一个优选实施例。一种多回路选择阀，包括有阀体1、阀芯2和阀芯驱动结构3，阀体1大致呈长方体状，阀体1上开有第一压力口 PI、第二压力口 P2、第一出油口 11、第二出油口 12、第三出油 口 13、第四出油口 14及泄油口 T，其中，第一压力口 P1、第二压力口 P2和泄油口 T位于阀体 1的一个端面上，第一出油口 11和第二出油口 12位于阀体1的另一个端面上，三出油口 13 和第四出油口 14位于阀体1的第三个端面上。阀体1内还具有与泄油口 T连通的弹簧腔4，无论阀芯2如何移动，该弹簧腔4始 终与各压力口和出油口隔断。阀芯2限位于阀体1内与其相匹配的阀孔内并能相对阀孔滑移，阀芯2的一端穿 出阀体1后与阀芯驱动结构3相连，弹簧腔4内设有作用于阀芯2的另一端的弹簧10，使阀 芯2具有保持图示右移趋势。阀芯2周壁上具有沿其轴向依次间隔设置的第一凸肩21、第二凸肩22和第三凸肩 23 ；阀孔内具有第一阀口 5、第二阀口 6、第三阀口 7和第四阀口 8。其中，第一阀口 5连通第一压力口 Pl和第一出油口 11，该第一阀口 5与第一凸肩 21相配以决定第一压力口 Pl和第一出油口 11连通与否，即当第一凸肩21离开第一阀口 5，第一压力口 Pl和第一出油口 11连通，当第一凸肩21进入第一阀口 5内，第一凸肩21外 周壁和第一阀口 5内周壁形成液密封，第一压力口 Pl和第一出油口 11被阻断。第二阀口 6连通第一压力口 Pl和第二出油口 12，该第二阀口 6与第二凸肩22的 一端相配以决定第一压力口 Pl和第二出油口 12连通与否，即当第二凸肩22的左端离开第 二阀口 6，第一压力口 Pl和第二出油口 12连通，当第二凸肩22的左端进入第二阀口 6内， 第二凸肩22的左端外周壁和第二阀口 6内周壁形成液密封，第一压力口 Pl和第二出油口 12被阻断。第三阀口 7连通第二压力口 P2和第三出油口 13，该第三阀口 7与第二凸肩22的 另一端相配以决定第二压力口 P2和第三出油口 13连通与否，当第二凸肩22的右端离开第 三阀口 7，第二压力口 P2和第三出油口 13连通，当第二凸肩22的右端进入第三阀口 7内， 第二凸肩22的右端外周壁和第三阀口 7内周壁形成液密封，第二压力口 P2和第三出油口 13被阻断。第四阀口 8连通第二压力口 P2和第四出油口 14，该第四阀口 8与第三凸肩23相 配以决定第二压力口 P2和第四出油口 14连通与否，当第三凸肩23离开第四阀口 8，第二压 力口 P2和第四出油口 14连通，当第三凸肩23进入第四阀口 8内，第三凸肩23外周壁和第 四阀口 8内周壁形成液密封，第二压力口 P2和第四出油口 14被阻断。无论阀芯2如何移动，通过第二凸肩22与阀孔内壁的配合，使得第一压力口 Pl和 第二压力口 P2始终被阻断，第一出油口 11和第三出油口 13始终被阻断，第二出油口 12和 第四出油口 14始终被阻断。阀芯驱动结构3为电磁驱动结构，其为常规技术。如图1、2所示，当电磁阀芯驱动结构3得电，阀芯2在电磁阀芯驱动结构3推动下 移动到阀孔左端，第一压力口 Pl通过第二阀口 6与第三出油口 13连通，第二压力口 P2通 过第四阀口 8与第四出油口 14连通，第一阀口 5被第一凸肩21遮蔽，第三阀口 7被第二凸 肩22遮蔽。如图3所示，当电磁阀芯驱动结构3不得电，阀芯2在弹簧10的作用下移动到阀 孔的右端，第一压力口 Pl通过第一阀口 5与第一出油口 11连通，第二压力口 P2通过第三阀口 7与第二出油口 12连通，第二阀口 6被第二凸肩22遮蔽，第四阀口 8被第三凸肩23遮蔽。阀体1内一侧设有阻尼腔9，无论阀芯2如何移动，该阻尼腔9始终与各压力口和出油口隔断，阀芯2穿过该阻尼腔9，且在阀芯2上还开有连通弹簧腔4和阻尼腔9的阻尼 通道24。本多回路选择阀的使用方式及过程和原理如下如图5所示。先以一个该多回路选择阀控制二个工作液压缸(即工作元件)为例，将第一压力口 Pl和第二压力口 P2通过一个三位四通换向阀H分别与压力油源和回油箱相 连，将选择阀的第一出油口 11和第三出油口 13分别与上部的工作液压缸G的有杆腔和无 杆腔相连，选择阀的第二出油口 12和第四出油口 14分别与下部的工作液压缸G的有杆腔 和无杆腔相连。多回路选择阀的电磁阀芯驱动结构3得电时，三位四通换向阀H可以控制下部液 压缸G2动作；多回路选择阀的电磁阀芯驱动结构3不得电时，三位四通换向阀H可以控制 上部工作液压缸Gl动作。如图6、7所示，以三个该多回路选择阀控制四个工作液压缸(即工作元件)为例， 将各选择阀依次用连接管串联，这个外形体积很紧凑，将最下面的多回路选择阀的第一压 力口 Pl和第二压力口 P2通过一个三位四通换向阀H分别与压力油源和回油箱相连，相邻 两选择阀中，其中一个选择阀的第一出油口 11和第三出油口 13分别与相邻的另一个选择 阀的第一压力口 Pl和第二压力口 P2连通，位于最上部的选择阀的第一出油口 11和第三出 油口 13与最上部的工作液压缸G4的有杆腔和无杆腔相连，各选择阀的第二出油口 12和第 四出油口 14分别与相应一个工作液压缸G1、G2、G3的有杆腔和无杆腔相连。当仅有该相应选择阀得电时，可以控制该选择阀的第二出油口 12和第四出油口 14相连的液压缸Gl、G2、G3工作，当所有选择阀均不得电时，最上部的液压缸G4工作。
权利要求一种多回路选择阀，包括有阀体(1)、阀芯(2)和阀芯驱动结构(3)，所述的阀体(1)上开有第一压力口(P1)、第二压力口(P2)、第一出油口(11)、第二出油口(12)及泄油口(T)，阀体(1)内还具有与所述泄油口(T)连通的弹簧腔(4)，所述的阀芯(2)限位于阀体(1)内与其相匹配的阀孔内并能相对阀孔滑移，阀芯(2)的一端穿出阀体(1)后与阀芯驱动结构(3)相连，所述弹簧腔(4)内设有作用于阀芯(2)的另一端的弹簧(10)；其特征在于所述阀体(1)上还开有第三出油口(13)和第四出油口(14)；所述阀芯(2)周壁上具有沿其轴向依次间隔设置的第一凸肩(21)、第二凸肩(22)和第三凸肩(23)；所述阀孔内具有第一阀口(5)、第二阀口(6)、第三阀口(7)和第四阀口(8)；其中，第一阀口(5)连通第一压力口(P1)和第一出油口(11)，该第一阀口(5)与第一凸肩(21)相配以决定第一压力口(P1)和第一出油口(11)连通与否；第二阀口(6)连通第一压力口(P1)和第二出油口(12)，该第二阀口(6)与第二凸肩(22)的一端相配以决定第一压力口(P1)和第二出油口(12)连通与否；第三阀口(7)连通第二压力口(P2)和第三出油口(13)，该第三阀口(7)与第二凸肩(22)的另一端相配以决定第二压力口(P2)和第三出油口(13)连通与否；第四阀口(8)连通第二压力口(P2)和第四出油口(14)，该第四阀口(8)与第三凸肩(23)相配以决定第二压力口(P2)和第四出油口(14)连通与否；在阀芯(2)移动到一端的状态下，第一压力口(P1)通过第一阀口(5)与第一出油口(11)连通，第二压力口(P2)通过第三阀口(7)与第三出油口(13)连通，第二阀口(6)被第二凸肩(22)遮蔽，第四阀口(8)被第三凸肩(23)遮蔽；在阀芯(2)移动到另一端状态下，第一压力口(P1)通过第二阀口(6)与第二出油口(12)连通，第二压力口(P2)通过第四阀口(8)与第四出油口(14)连通，第一阀口(5)被第一凸肩(21)遮蔽，第三阀口(7)被第二凸肩(22)遮蔽。
2.根据权利要求1所述的多回路选择阀，其特征在于所述的阀芯驱动结构(3)为电 磁驱动结构。
3.根据权利要求1所述的多回路选择阀，其特征在于所述的阀体(1)内一侧设有阻 尼腔(9)，所述阀芯(2)穿过该阻尼腔(9)，且在所述阀芯(2)上还开有连通所述弹簧腔(4) 和阻尼腔(9)的阻尼通道(24)。
专利摘要本实用新型涉及一种多回路选择阀，包括阀体、阀芯，阀体上开有第一压力口、第二压力口、第一出油口、第二出油口及泄油口；其特征在于阀体上还开有第三出油口和第四出油口；阀芯周壁上具有第一凸肩、第二凸肩和第三凸肩；阀孔内具有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口；在阀芯移动到一端的状态下，第一压力口通过第一阀口与第一出油口连通，第二压力口通过第三阀口与第三出油口连通；在阀芯移动到另一端状态下，第一压力口通过第二阀口与第二出油口连通，第二压力口通过第四阀口与第四出油口连通。本选择阀在液压回路中能选择哪个液压缸工作，从而可以用一组该选择阀去控制多个液压缸，大大减小了液压系统中液压元件的个数，降低了成本。
文档编号F15B13/02GK201554709SQ200920197489
公开日2010年8月18日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者周善舰, 邵玉强 申请人:宁波汉商液压有限公司