一种六回路保护阀的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于车辆设备技术领域，具体设及一种六回路保护阀。
【背景技术】
[0002] 在车辆设备中，干燥器的输出口多需要设置多回路制动系统，使得其中一条回路 失效，仍能保证其它回路有一定的安全制动气压。现有的多回路制动设备，多存在功能单 一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题。
[0003] 专利号为"ZL200410087954. r'，授权公告号为乂N1611403"，名称为"四回路保护 阀"的中国发明专利，公开了一种四回路保护阀，其将阀主体作成单一体构造，可削减零件 数目，并且可W维持高强度。四回路保护阀具有阀主体，阀主体由单一体形成，该单一体是 W形成分别沿第一轴方向和第二轴方向延伸的第一主体部和第二主体部的方式在弯曲部 处整体弯曲的形状，用于设置第一止回阀部及第二止回阀部的止回阀用开口形成于不经由 其他部件而可从弯曲部的外壁触及的位置上。其虽然可W实现制动功能，但是其同样存在 功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差 的问题。
[0004] 专利号为"ZL201520330415.5"，授权公告号为"CN2047501471T，名称为"一种多回 路保护阀"的中国实用新型专利，公开了一种多回路保护阀，包括阀体，所述阀体内分别第 一阀体流道管、第二阀体流道管，所述第一阀体流道管从上到下依次与第一连接管、第二连 接管、第Ξ连接管相连，所述第一连接管与第二连接管之间的第一阀体流道管上安装有第 四连接管，所述第二连接管与第Ξ连接管之间的第一阀体流道管上安装有第五连接管;所 述第二阀体流道管从上到下依次与第六连接管、第屯连接管、第八连接管相连，所述第六连 接管与第屯连接管之间的第二阀体流道管上安装有第九连接管，所述第屯连接管与第八连 接管之间的第二阀体流道管上安装有第十连接管。其虽然可W实现制动功能，但是其同样 存在功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性 较差的问题。
[0005] 总体来说，现有的一些回路保护阀，多存在功能单一，可靠性较差，使用寿命较短， 实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题，为此，需要一种六回路保护阀， 解决上述问题，使其功能多样，可靠性好，使用寿命长，实时性好，制动效果好且独立性及安 全性好。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种六回路保护阀，解决功能单一，可靠性较差，使用 寿命较短，实时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题，使其功能多样，可靠 性好，使用寿命长，实时性好，制动效果好且独立性及安全性好。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供一种六回路保护阀，包括上阀体、中阀体和下阀 体;上阀体设有进气口、排气口和压力调节部分；中阀体设有内部气路流通结构和阀口部 分;下阀体设有输出口和压力传感器输出部分；内部气路流通结构设有气压腔，气压腔内设 有活塞，活塞设有弹黃座，气压腔上设有孔；阀口部分设有阀口口；压力传感器输出部分设 有压力传感器。
[0008] 在W上方案中优选的是，上阀体、中阀体和下阀体设为从左至右对称分布。
[0009] 还可W优选的是，输出口与压力传感器的输出单元相连接。
[0010] 还可W优选的是，上阀体的压力调节部分包括两个限压单元。
[0011] 还可W优选的是，限压单元分别设置在上阀体的左侧和右侧。
[0012] 还可W优选的是，进气口设置在中阀体的上方中间位置处。
[0013] 还可W优选的是，进气口与上阀体的左侧的限压单元相连接。
[0014] 还可W优选的是，中阀体的阀口部分设有单向阀。
[0015] 还可W优选的是，输出口与右侧的限压单元相连接。
[0016] 还可W优选的是，输出口包括第一输出口、第二输出口、第Ξ输出口、第四输出口、 第五输出口、第六输出口、第屯输出口和第八输出口。
[0017] 还可W优选的是，进气口与干燥器的输出口相连接。
[001引还可W优选的是，第一输出口与行车制动第一回路相连接。
[0019] 还可W优选的是，第二输出口与行车制动第二回路相连接。
[0020] 还可W优选的是，第Ξ输出口与挂车制动系统相连接。
[0021] 还可W优选的是，第四输出口与辅助气路系统相连接。
[0022] 还可W优选的是，第五输出口与驻车制动系统相连接。
[0023] 还可W优选的是，第六输出口与离合器及齿轮箱操纵系统相连接。
[0024] 还可W优选的是，第屯输出口和第八输出口与压力开关相连接。
[0025] 还可W优选的是，气压腔包括第一气压腔、第二气压腔、第Ξ气压腔、第四气压腔、 第五气压腔、第六气压腔、第屯气压腔、第八气压腔和第九气压腔。
[0026] 还可W优选的是，阀口口包括第一阀口口、第二阀口口、第Ξ阀口口、第四阀口口、 第五阀口口、第六阀口口、第屯阀口口、第八阀口口、第九阀口口、第十阀口口、第十一阀口 口、第十二阀口口。
[0027] 还可W优选的是，弹黃座包括第一弹黃座、第二弹黃座、第Ξ弹黃座、第四弹黃座、 第五弹黃座和第六弹黃座。
[0028] 还可W优选的是，孔包括第一孔、第二孔、第Ξ孔和第四孔。
[0029] 还可W优选的是，活塞包括第一活塞、第二活塞和第Ξ活塞。
[0030] 与现有技术相比，本实用新型具有W下优点：
[0031] 本实用新型的六回路保护阀，能够解决功能单一，可靠性较差，使用寿命较短，实 时性较差，制动效果较差和独立性及安全性较差的问题，其功能多样，可靠性好，使用寿命 长，实时性好，制动效果好且独立性及安全性好;其结构紧凑，具有回路保护功能，节省装车 空间，提高产品寿命，智能化程度高，可靠性和安全性好。
【附图说明】
[0032] 图1为按照本实用新型的六回路保护阀的一个实施例的结构示意图；
[0033] 图2为按照图1所示本实用新型的实施例的六回路保护阀的A-A向剖视图；
[0034] 图3为按照图1所示本实用新型的实施例的六回路保护阀的B-B向剖视图；
[0035] 图4为按照图1所示本实用新型的实施例的六回路保护阀的C-C向剖视图；
[0036] 图5为按照图1所示本实用新型的实施例的六回路保护阀的工作原理图。
[0037] 图中，1为进气口，21为第一输出口，22为第二输出口，23为第Ξ输出口，24为第四 输出口，25为第五输出口，26为第六输出口，27为第屯输出口，28为第八输出口，30为排气 口，101为第一气压腔，102为第二气压腔，103为第Ξ气压腔，104为第四气压腔，105为第五 气压腔，106为第六气压腔，107为第屯气压腔，108为第八气压腔，109为第九气压腔，110为 第十气压腔，11 l为第^^一气压腔，112为第十二气压腔，113为第十Ξ气压腔，114为第十四 气压腔，115为第十五气压腔，201为第一阀口口，202为第二阀口口，203为第Ξ阀口 口，204 为第四阀口口，205为第五阀口口，206为第六阀口口，207为第屯阀口口，208为第八阀口口， 209为第九阀口 口，210为第十阀口 口，211为第^^一阀口口，401为第一弹黃座，402为第二弹 黃座，403为第Ξ弹黃座，404为第四弹黃座，405为第五弹黃座，406为第六弹黃座，601为第 一孔，602为第二孔，603为第Ξ孔，604为第四孔，701为第一活塞，702为第二活塞，703为第 Ξ活塞。
【具体实施方式】
[0038] 为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。 但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新 型更宽