一种汽车举升机减速保压回路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压传动领域，具体是一种汽车举升机减速保压回路。
【背景技术】
[0002]随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型，根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜，但举升重量受到限制，并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣，存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高，是目前举升机传动使用的主流类型。对于举升机的液压系统，液压缸因工作需要常常减速慢行，以使得操作便捷。而利用变量泵，通过改变液压泵的流量来实现减速，因其大幅度提高了成本而一般未被采用。另外现有的举升机很难在液压泵不运行的情况下，如停电时，使液压缸长时间保持一定的高度，或者继续完成必要的动作，如将悬在半空中的汽车放下。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车举升机减速保压回路，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种汽车举升机减速保压回路，包括油箱、液压泵、溢流阀、换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、挡铁、液压锁以及蓄能器，所述液压泵的进口油管与油箱相连，出口油管分别与溢流阀、换向阀、蓄能器相连，所述溢流阀和换向阀的回油管连接油箱，所述换向阀的出油管路与液压锁相连，所述液压锁的A油口直接与液压缸相连，其B油口分为两个支路，两个支路上分别设置有单向调速阀、行程阀，两支路同时连接液压缸，所述液压缸上设有挡铁，所述换向阀为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型，所述行程阀的换向由挡铁触发。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述液压泵采用齿轮泵。
[0007]作为本实用新型再进一步的方案:所述液压锁由两个液控单向阀组成，所述蓄能器为气囊式蓄能器。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]1.本新型通过单向调速阀与行程阀的配合使用，并通过设置挡铁的位置，来确定液压缸减速的具体位置，使得操作更为便捷，并且不需要通过使用变量泵来完成，节省了成本。
[0010]2.系统在液压泵不运行的情况下，通过蓄能器与液压锁的配合使用，使液压缸继续保压或完成必要的动作，另外本新型明显减少系统在运行中的脉动冲击，使系统运行更平稳。另外蓄能器作为辅助动力源，能在系统需要大流量时迅速补充液压油，使液压缸运行速度更快，节省工作时间。
【附图说明】
[0011]图1为汽车举升机减速保压回路的液压原理图。
[0012]图中一油箱，2—液压泵，3—溢流阀，4 一换向阀，5—液压缸，6—单向调速阀，7一行程阀，8—挡铁，9一液压锁，10一蓄能器。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0014]请参阅图1，一种汽车举升机减速保压回路，包括油箱1、液压泵2、溢流阀3、换向阀4、液压缸5、单向调速阀6、行程阀7、挡铁8、液压锁9以及蓄能器10，所述液压泵2的进口油管与油箱I相连，出口油管分别与溢流阀3、换向阀4、蓄能器10相连，所述溢流阀3和换向阀4的回油管连接油箱，所述换向阀4的出油管路与液压锁9相连，所述液压锁9的A油口直接与液压缸5相连，其B油口分为两个支路，两个支路上分别设置有单向调速阀6、行程阀7，两支路同时连接液压缸5，所述液压缸5上设有挡铁8，所述换向阀4为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型，所述行程阀7的换向由挡铁8触发，所述液压泵2采用齿轮泵，所述液压锁9由两个液控单向阀组成，所述蓄能器10为气囊式蓄能器。
[0015]本实用新型的工作原理是:结合图1，举升时，液压泵2将液压油从油箱I吸入并压入液压系统内，经过换向阀4的P 口进入换向阀4，通过控制换向阀4两端的电磁铁使液压油由换向阀4的B 口流出，经液压锁9进入液压缸5的无杆腔内，从而使液压缸5伸出，无杆腔中液压油经行程阀7回到油箱I ;当液压缸5上预先设定好位置挡铁8碰触到行程阀I,来控制行程阀7的换向，行程阀7关闭，液压油通过单向调速阀6回油箱1，从而达到调速的目的；溢流阀3用以调节系统压力，液压锁9起双向保压作用，蓄能器10起系统保压，吸收脉冲及应急动力源的作用。
[0016]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种汽车举升机减速保压回路，包括油箱(I)、液压泵(2)、溢流阀(3)、换向阀(4)、液压缸(5)、单向调速阀(6)、行程阀(7)、挡铁(8)、液压锁(9)以及蓄能器(10)，其特征在于，所述液压泵(2)的进口油管与油箱(I)相连，出口油管分别与溢流阀(3)、换向阀(4)、蓄能器(10)相连，所述溢流阀(3)和换向阀⑷的回油管连接油箱，所述换向阀⑷的出油管路与液压锁(9)相连，所述液压锁(9)的A油口直接与液压缸(5)相连，其B油口分为两个支路，两个支路上分别设置有单向调速阀￠)、行程阀(7)，两支路同时连接液压缸(5)，所述液压缸(5)上设有挡铁(8)，所述换向阀(4)为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型，所述行程阀(7)的换向由挡铁(8)触发。2.根据权利要求1所述汽车举升机减速保压回路，其特征在于，所述液压泵(2)采用齿轮泵。3.根据权利要求1所述汽车举升机减速保压回路，其特征在于，所述液压锁(9)由两个液控单向阀组成，所述蓄能器(10)为气囊式蓄能器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车举升机减速保压回路，包括油箱、液压泵、溢流阀、换向阀、液压缸、单向调速阀、行程阀、挡铁、液压锁以及蓄能器，液压泵的进口油管与油箱相连，出口油管分别与溢流阀、换向阀、蓄能器相连，溢流阀和换向阀的回油管连接油箱，换向阀的出油管路与液压锁相连，液压锁与液压缸、单向调速阀、行程阀相连，液压缸上设有挡铁。本实用新型通过单向调速阀与行程阀的配合使用，并通过设置挡铁的位置，来确定液压缸减速的具体位置，使操作更便捷，系统在液压泵不运行时，仍能使液压缸继续保压或完成必要的动作。另外明显减少系统中的脉动冲击，使系统运行更平稳，以及使液压缸运行速度更快，节省工作时间。
【IPC分类】B66F3/25, F15B13/04, F15B11/08, F15B1/02, F15B15/22
【公开号】CN204628110
【申请号】CN201520207418
【发明人】张华
【申请人】张华
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月8日