一种新型搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于磋管机配套设备，具体地说设及一种磋管机夹紧油缸保压回路的 蓄能器阀组。
【背景技术】
[0002] 磋管机的夹紧油缸在夹紧套管W后，需要通过磋管油缸的摇动套管和压拔油缸的 压入套管两个动作"边摇边压"的配合，最终实现对夹紧套管的一个行程压入。而在套管 "边摇边压"过程中，始终要求夹紧的套管处于被夹紧状态，包含夹紧油缸的夹紧回路虽然 有液压锁的自锁，但套管在压入的过程中，夹紧回路的泄漏仍然会使套管无法有效的夹紧， 从而不能保证磋管、压拔油缸的有效工作，最终会影响套管压入的效率，严重时会影响整机 的工作。
[0003] 在目前大部分的磋管机的夹紧回路中，一般只安装了液压锁进行保压，保压效果 不是很好、存在夹紧力不足的现象；特别是在压入速度较慢时，如果夹紧力不足，会出现夹 紧装置和套管产生相对运动，需要重新对夹紧回路供油，才能继续操作套管压入的动作，运 样的重复性操作，会对夹紧装置和套管产生磨损，工作效率不高，同时还需要操作人员时刻 注意夹紧装置，反复性的操作也会给客户带来抱怨。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型磋管机夹紧油缸保压回路的 蓄能器阀组，是在各种磋管机夹紧油缸进行保压工况下使用的，通过增加保压回路，能够对 夹紧油缸提供保压时间较长、压力稳定的夹紧力，进而能有效完成夹紧套管的每一个行程 压入，提高整机的工作效率。 阳〇化]为实现上述目的，本实用新型采用W下技术方案：
[0006] 一种新型磋管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组，包括通蓄能器、溢流阀和换向 阀，其中与夹紧油缸的无杆腔连接的P口的第一油路讓通过第二油路議连接到溢流阀上， 同时P口的第一油路震还通过第五油路霞和第八油路屬与蓄能器连接，溢流阀通过第Ξ 油路是和第四油路每与换向阀连接，测压口Μ的第六油路霞通过第屯油路运；与换向阀连 接，同时测压口Μ的第六油路靈通过第八油路?与蓄能器连接，连接油箱的Τ口的第九油 路蠢分别与第Ξ油路是和第四油路馨连通，Ρ口的第一油路三分别与第五油路戀和第二 油路雪连通。
[0007] 所述换向阀为手动换向阀。
[0008] 采用上述技术方案，本实用新型有W下优点：
[0009] (1)保压时间长，能提供稳定、可靠的压力，
[0010] (2)保压的压力大小可控。
[0011] (3)方便维修，拥有卸荷功能。
【附图说明】
[0012] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0013] 图2是本实用新型使用状态参考图。
[0014] 其中1-蓄能器，2-换向阀，3-溢流阀，4-夹紧油缸，5-液压锁，6-电磁多路阀， 7-主累，8-吸油滤油器，9-回油滤油器，10-油箱。
【具体实施方式】
[0015] 如图1所示的一种新型磋管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组，包括通蓄能器1、 溢流阀3和换向阀2,其中与夹紧油缸的无杆腔连接的P口的第一油路定通过第二油路H 连接到溢流阀上，同时P口的第一油路這还通过第五油路忌和第八油路溶与蓄能器连接， 溢流阀通过第Ξ油路盈和第四油路ffi与换向阀连接，测压口Μ的第六油路5通过第屯油 路當与换向阀连接，同时测压口Μ的第六油路是通过第八油路X与蓄能器连接，连接油箱 的Τ口的第九油路覆分别与第Ξ油路1和第四油路蛋连通，Ρ口的第一油路去分别与第五 油路雪和第二油路惡连通。本实用新型的换向阀2为手动换向阀。
[0016] 本专利蓄能器阀组的基本原理：
[0017]如图1所示，蓄能器阀组各油口连接使用说明：Ρ口连接夹紧油缸4的无杆腔，Τ口连接油箱10 ;Μ口为测压口，可连接测压接头或堵头。
[0018]如图2所示，新型蓄能器阀组在磋管机的工作应用原理图，保压回路中的蓄能器 阀组的Ρ口与夹紧油缸4的无杆腔相连，Τ口与油箱10接通，Μ口接堵头。夹紧油缸4在工 作时由变量柱塞累即主累7提供压力油，油缸的夹紧与松开由电磁多路阀6的换向使压力 油进入夹紧油缸的无杆腔与有杆腔。电磁多路阀6的b侧得电，变量柱塞累出口的压力油 通过电磁多路阀6的B口进入夹紧油缸4的无杆腔，夹紧油缸伸出，夹紧装置夹紧套管；反 之，电磁多路阀6的a侧得电，夹紧油缸回缩，夹紧装置松开套管。
[0019] 下面将此蓄能器阀组安装在磋管机夹紧油缸保压回路后的整机使用状态作说 明：
[0020] (1)保压作用。当压力油进入夹紧油缸的无杆腔时，压力上升的同时，压力油将进 入蓄能器阀组的P口，压缩蓄能器1内气体的体积，夹紧油缸推动夹紧装置夹紧套管，当压 力达到溢流阀3的开启压力后，电磁多路阀6失电，阀忍回中位，动力源通过电磁多路阀6 的中位机能流回油箱，动力源停止向夹紧油缸供油，在液压锁5和蓄能器阀组的共同作用 下，夹紧油缸内的压力得W保持，此时就可进行套管的压入操作。当在套管压入的过程中， 因泄漏使夹紧油缸的压力减小时，蓄能器则反过来提供压力油源，对夹紧油缸继续保持一 定的压力，长时间的保压使得压入操作能顺利进行。
[0021] (2)卸荷作用。当整机在工作过程中突然出现多路阀卡死现象或整机突然不正常 工作时，可通过换向阀2的操作，将夹紧油缸内的压力卸荷，W使后续的维修工作能顺利进 行。
[0022] (3)溢流压力可调。当随着套管压入地质的不同，夹紧油缸的夹紧力不够或过大 时，可通过溢流阀3的调节，调节溢流压力，进而避免夹紧力过大或过小。
[0023] 4.本专利阀应用优势：
[0024] (1)保压时间长，能提供稳定、可靠的压力，
[0025] (2)保压的压力大小可控。
[00%] (3)方便维修，拥有卸荷功能。
【主权项】
1. 一种新型搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组，其特征在于：包括通蓄能器（1)、 溢流阀（3)和换向阀（2)，其中与夹紧油缸的无杆腔连接的P口的第一油路通过第二油路连 接到溢流阀上，同时P口的第一油路还通过第五油路和第八油路与蓄能器连接，溢流阀通 过第三油路和第四油路与换向阀连接，测压口Μ的第六油路通过第七油路与换向阀连接， 同时测压口Μ的第六油路通过第八油路与蓄能器连接，连接油箱的Τ口的第九油路分别与 第三油路和第四油路连通，Ρ口的第一油路分别与第五油路和第二油路连通。2. 根据权利要求1所述的新型搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组，其特征在于： 所述换向阀（2 )为手动换向阀。
【专利摘要】本实用新型公开一种新型搓管机夹紧油缸保压回路的蓄能器阀组，包括通蓄能器、溢流阀和换向阀，其中与夹紧油缸的无杆腔连接的P口的第一油路通过第二油路连接到溢流阀上，同时P口的第一油路还通过第五油路和第八油路与蓄能器连接，溢流阀通过第三油路和第四油路与换向阀连接，测压口M的第六油路通过第七油路与换向阀连接，同时测压口M的第六油路通过第八油路与蓄能器连接，连接油箱的T口的第九油路分别与第三油路和第四油路连通，P口的第一油路分别与第五油路和第二油路连通。本实用新型保压时间长，能提供稳定、可靠的压力。
【IPC分类】F15B13/04, F15B11/10, F15B1/02
【公开号】CN205013401
【申请号】CN201520645223
【发明人】郑明海, 秦随江, 石宇东, 王昉, 尹志红, 刘文新
【申请人】郑州宇通重工有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月25日