专利名称：一种三位动力缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及三位动力缸，该动力缸既可以是液压缸，也可以是气缸。
背景技术：
现有的汽车变速箱上自动选、换档机构，采用三位动力缸，该三位动力缸得结构如图1所示在缸体2内顺序设有前后两个腔室，前后两个腔室的中心线在同一轴线上，前、后两个腔室分别设有第一活塞3、第二活塞5，第一活塞3上连接有第一活塞杆1伸出到缸体外，第二活塞5上连接有第二活塞杆4顶压在第一活塞杆的端部(工作状态)，由于运动频率高，第二活塞杆不但冲击第一活塞杆的端部，时间长后造成变形和磨损，影响定位的准确度，造成汽车变速箱上自动选、换档机构不灵活或不到位。现有的三位动力缸用于准确定位与三个位置并运动频率高的机构，如汽车变速箱上自动选、换档机构等，存在定位的准确度不高的隐患。
发明内容
为了解决现有的三位动力缸时间长后影响定位准确度的问题，本发明提出一种三位动力缸，它既可以是液压缸，也可以是气缸。 发明构思一种三位动力缸，包括缸体，只设有一根活塞杆，在缸体内设有一个大
腔室，在大腔室内设有一个大活塞，在大活塞上设有小活塞的腔室，小活塞与活塞杆固定，
大活塞推动小活塞，带动活塞杆移动到一个定位位置；小活塞再次运动带动活塞杆移动到
下一个定位位置；小活塞的复位既可以采用弹簧，也可以利用介质压力实现。
为此，本发明的技术方案为一种三位动力缸，包括缸体，其特征在于只设有一
根活塞杆，在缸体内设有一个大腔室，活塞杆穿过缸体，从缸体一端或两端伸出，活塞杆在
大腔室两端的缸体内的导向孔内导向；在大腔室内设有一个大活塞，大活塞前、后端面内装
有减震橡胶圈，大活塞上设有伸出的小缸筒，小缸筒端面通过端盖封堵构成一个密封的小
腔室，小腔室内设有小活塞，小活塞与活塞杆固定连接，大活塞通过滑动套套在活塞杆上，
缸体上设有大腔室及小腔室的介质通道，活塞杆上的中心设有介质通道与缸体上得介质通
道对应连通；小活塞的两端面上装有减震橡胶圈。 —种三位动力缸，包括缸体，其特征在于只设有一根活塞杆，在缸体内设有一个大腔室，活塞杆穿过缸体，从缸体两端伸出或单端伸出，活塞杆在大腔室两端的缸体内的导向孔内导向，二者之间设有密封装置；在大腔室内设有一个大活塞，大活塞前、后端面内装有减震橡胶圈，大活塞上设有伸出的小缸筒，小缸筒端面通过端盖封堵构成一个密封的小腔室，小腔室内设有小活塞，小活塞与活塞杆固定连接，大活塞通过滑动套滑动配合在活塞杆上，缸体上设有大腔室及小腔室的介质通道，大腔室的介质通道由大活塞两端进入，小腔室的介质通道由活塞杆上的中心孔进入小活塞的后端，小活塞的前端设有复位弹簧；小活塞的两端面上装有减震橡胶圈。 有益效果本发明采用一根活塞杆，在大活塞内设小活塞的活动腔室，大活塞移动到位，推动小活塞，带动活塞杆移动实现第一定位位置，小活塞继续推动活塞杆实现第二定位位置。本发明由初始位置、第一定位位置、第二定位位置构成三位动力缸，在运动过程中，
减震橡胶圈缓冲，无冲击，定位准确，可靠性高，使用寿命长，能避免现有三位缸存在的缺陷。只设有一根活塞杆，同轴度好。本发明既可以是液压缸，也可以是气缸，适合用于用于准确定位于三个位置并运动频率高的机构，如汽车变速箱上自动选、换档机构等。
图1是现有三位缸的结构图。 图2是本发明一种实施方案的主视图。 图3是本发明一种实施方案的俯视图。 图4是图2中沿A-A剖视图。 图5是本发明另一种实施方案的结构示意图。 图6是小活塞的另一种回位结构示意图。
具体实施例方式
如图2、3、4所示的一种三位动力缸，包括缸体IO，只设有一根活塞杆7，在缸体10内设有一个大腔室，活塞杆7穿过缸体，从缸体两端伸出，活塞杆7在大腔室两端的缸体内的导向孔内导向；在大腔室内设有一个大活塞ll，大活塞11前、后端面内装有减震橡胶圈，大活塞11上设有伸出的小缸筒12，小缸筒端面通过端盖14封堵构成一个密封的小腔室，小腔室内设有小活塞，小活塞13与活塞杆7固定连接，大活塞11通过滑动套套在活塞杆上，缸体10上设有大腔室及小腔室的介质通道，活塞杆上设有中心孔9与缸体上得介质通道对应连通；小活塞13的两端面上装有减震橡胶圈。缸体10上设有四个进入通道8。
如图5所示，是本发明的另一种结构示意，活塞杆7的一端不穿出缸体，设有端盖16堵住。其余结构与图2、3、4所示的结构相同。 如图6所示，小腔室的介质通道由活塞杆上的一端中心孔进入小活塞的后端，小活塞的前端设有复位弹簧17实现复位。这种复位结构既可以替换图4所示的复位结构，又可以替换图5所示的复位结构。 上述的三位动力缸，既可以是液压缸，也可以是气缸，只要结构相同，都属于本发明的保护范围。 三位动力缸的优点由一根活塞杆1实现步进位移，同心；没有运动时的撞击，使用寿命长。
权利要求
一种三位动力缸，包括缸体，其特征在于只设有一根活塞杆，在缸体内设有一个大腔室，活塞杆穿过缸体，从缸体两端伸出或单端伸出，活塞杆在大腔室两端的缸体内的导向孔内导向，二者之间设有密封装置；在大腔室内设有一个大活塞，大活塞前、后端面内装有减震橡胶圈，大活塞上设有伸出的小缸筒，小缸筒端面通过端盖封堵构成一个密封的小腔室，小腔室内设有小活塞，小活塞与活塞杆固定连接，大活塞通过滑动套滑动配合在活塞杆上，缸体上设有大腔室及小腔室的介质通道，大腔室的介质通道由大活塞两端进入，小腔室的介质通道由活塞杆上的中心孔进入小活塞的两端；小活塞的两端面上装有减震橡胶圈。
2. —种三位动力缸，包括缸体，其特征在于只设有一根活塞杆，在缸体内设有一个大腔室，活塞杆穿过缸体，从缸体两端伸出或单端伸出，活塞杆在大腔室两端的缸体内的导向孔内导向，二者之间设有密封装置；在大腔室内设有一个大活塞，大活塞前、后端面内装有减震橡胶圈，大活塞上设有伸出的小缸筒，小缸筒端面通过端盖封堵构成一个密封的小腔室，小腔室内设有小活塞，小活塞与活塞杆固定连接，大活塞通过滑动套滑动配合在活塞杆上，缸体上设有大腔室及小腔室的介质通道，大腔室的介质通道由大活塞两端进入，小腔室的介质通道由活塞杆上的中心孔进入小活塞的后端，小活塞的前端设有复位弹簧；小活塞的两端面上装有减震橡胶圈。
3. 根据权利要求1或2所述的一种三位动力缸，其特征在于所述的一种三位动力缸是液压缸或气缸。
全文摘要
一种三位动力缸，既可以是液压缸，也可以是气缸，其主体方案为包括缸体，只设有一根活塞杆，在缸体内设有一个大腔室，在大腔室内设有一个大活塞，在大活塞上设有小活塞的腔室，小活塞与活塞杆固定，大活塞推动小活塞，带动活塞杆移动到一个定位位置；小活塞再次运动带动活塞杆移动到下一个定位位置；小活塞的复位既可以采用弹簧，也可以利用介质压力实现。本发明由初始位置、第一定位位置、第二定位位置构成三位动力缸，在运动过程中，减震橡胶圈缓冲，无冲击，定位准确，使用寿命长，能避免现有三位缸存在的缺陷。只设有一根活塞杆，同轴度好，适合用于用于准确定位于三个位置并运动频率高的机构，如汽车变速箱上自动选、换档机构等。
文档编号F15B15/00GK101749298SQ20101011851
公开日2010年6月23日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者罗文 申请人:十堰维克多工业有限公司