专利名称：液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轧钢领域，更具体地说，涉及轧钢线上的液压系统。
背景技术：
目前，轧钢生产线上的液压系统具有以下几个特点管路长、管径大、系统压力高； 油箱体积大、用油量大。如图1所示的传统轧钢线上的液压系统中的冷却过滤系统，该系统包括循环泵12、电机13、油箱11、冷却系统14和过滤器15。其中，电机13与循环泵12相连，循环泵12的进油口通过管路与油箱11的出油口相连，循环泵12的出油口通过管路与冷却系统14的进油口相连，冷却系统14的出油口与过滤器15的进油口相连；过滤器15的出油口通过管路与油箱11的进油口相连。上述系统的工作原理为循环泵12在电机13带动下将油箱11中的液压油依次流经冷却系统14和过滤系统15，实现对液压油的冷却和过滤，并将经冷却过滤后的液压油通过油箱11的进油口进入油箱，循环泵往复循环，就可以使得油箱中的液压油保持良好的使用状态。由于上述液压系统仅仅起到冷却和过滤液压油的作用，且油箱容量大，用一般的滤油小车大量补油，耗时较多，且每个液压站需配备一台专用的滤油小车，增加设备成本。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供液压系统，以方便补油，减少滤油小车的使用减少设备成本。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案—种液压系统，包括循环泵、电机、油箱、冷却系统、过滤器和控制阀门，其中，所述循环泵与所述电机相连，所述循环泵的进油口与所述油箱的出油口相连，所述循环泵的出油口与所述冷却系统的进油口相连；所述冷却系统的出油口与所述过滤器的进油口相连； 所述过滤器的出油口与所述油箱的进油口相连；所述油箱的出油口上设置有补油管路，该补油管路上设置有第二控制阀。优选的，在上述液压系统中，所述的循环泵吸油管串联第一控制阀，所述的第一控制阀与油箱的出油口相连。优选的，在上述液压系统中，所述第一控制阀和所述第二控制阀为高压球阀。从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例中直接在原有管路上作出改进，在油箱进油口增加补油管路，可以通过补油管路直接进行加油，而不需要使用滤油小车，因此液压站不需要提供补油小车，且单个补油管路的费用远远比补油小车的费用低，因此降低了设备的成本。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中液压系统的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的液压系统的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例中的液压系统是在原有的液压系统上进行改进，通过增加几个部件实现了补油，因此，在液压系统进行补油时直接通过使用该补油管路即可，而无需借助补油小车。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型实施例公开了一种液压系统，以方便补油，减少滤油小车的使用降低设备成本。该液压系统，如图2所示，包括循环泵22、电机23、油箱21、冷却系统对、过滤器25 和控制阀门，其中，循环泵22与电机23相连，循环泵22的进油口与油箱21的出油口相连， 循环泵22的出油口与冷却系统M的进油口相连；冷却系统M的出油口与过滤器25的进油口相连；过滤器25的出油口与油箱21的进油口相连；油箱21的出油口上还设置有补油管路观，该补油管路观上设置有控制阀27。上述液压冷却系统中，循环泵21可以为螺杆泵、叶片液压泵或者齿轮泵，由于齿轮泵运行时功率大，稳定性好，因此本实用新型实施例中优先采用齿轮泵。由于轧钢工艺中液压系统的工作量大，所以液压油在冷却时通常采用水冷，液压油流经冷却系统后实现降温，然后通过过滤器的过滤作用过滤掉液压油中的废渣。上述液压系统可以实现两种动作包括正常状态和补油，其中，正常工作过程为关闭控制阀27，并打开控制阀门26，将油路切换至正常工作油路上；循环泵22在电机23带动下将油箱21中的液压油依次流经冷却系统M和过滤系统25，实现对液压油的冷却和过滤，并将经冷却过滤后的液压油通过油箱21的进油口进入油箱21，循环泵22往复循环，就可以使得油箱21中的液压油保持良好的使用状态；在补油状态时，开启控制阀27，并关闭控制阀门26，通过补油管路观就能够实现补油。本实用新型实施例中直接在原有管路上作出改进，在油箱进油口增加补油管路， 可以通过补油管路直接进行加油，而不需要使用滤油小车，因此液压站不需要提供补油小车，且单个补油管路的费用远远比补油小车的费用低，因此降低了设备的成本。通过控制阀门沈和27的开启与关闭，实现正常油路和补油油路的切换。正常工作时，控制阀门27关闭、控制阀门沈打开；在需要补油时关闭控制阀门沈，打开控制阀27， 并将补油管观插入油桶。在本实施例中控制阀为优选的球阀，且控制阀沈和27为高压球阀。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种液压系统，包括循环泵、电机、油箱、冷却系统、过滤器，其中，所述循环泵与所述电机相连，所述循环泵的进油口与所述油箱的出油口相连，所述循环泵的出油口与所述冷却系统的进油口相连；所述冷却系统的出油口与所述过滤器的进油口相连；所述过滤器的出油口与所述油箱的进油口相连；其特征在于，所述油箱的出油口上还设置有补油管路，该补油管路上设置有第二控制阀。
2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述的循环泵吸油管串联第一控制阀，所述的第一控制阀与油箱的出油口相连。
3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，所述第一控制阀和所述第二控制阀为高压球阀。
专利摘要本实用新型实施例公开了一种液压系统，包括循环泵、电机、油箱、冷却系统、过滤器和控制阀门，其中，循环泵与电机相连，循环泵的进油口与所述油箱的出油口相连，所述循环泵的出油口与所述冷却系统的进油口相连；所述冷却系统的出油口与所述过滤器的进油口相连；所述过滤器的出油口与所述油箱的进油口相连；所述油箱的出油口上还设置有补油管路，该补油管路上设置有控制阀。本实用新型实施例中直接在原有管路上作出改进，在油箱进油口增加补油管路，可以通过补油管路直接进行加油，而不需要使用滤油小车，因此液压站不需要提供补油小车，且单个补油管路的费用远远比补油小车的费用低，因此降低了设备的成本。
文档编号F15B13/02GK201953730SQ20102061929
公开日2011年8月31日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者丁琳, 姚晓峰, 孙克俭, 张军, 李东笃, 王金森, 邱倩, 黎四华 申请人:莱芜钢铁股份有限公司