专利名称：汽车离合操纵油路的限速阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车油量控制以实现限速的操纵构件，具体地说是一种汽车离合操纵油路的限速阀。
背景技术：
作为汽车产品离合操纵系统，快速分离与慢速接合是一个基本要求，为实现此目的，国内轿车一般采用在离合操纵油路中增加了缓冲阀的手段来解决问题，这种方法只能降低油压波动，防止离合踏板振动，但没有调节离合器接合速度的作用。
发明内容
本发明要解决的技术问题，是提供一种汽车离合操纵油路的限速阀，能够调整离合器接合速度，提高乘坐的舒适性，防止换挡时的顿挫感，同时防止起步时由于离合器接合速度过快造成车辆熄火，本发明结构简单，成本低廉，采用快装接头结构安装方便。为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是
一种汽车离合操纵油路的限速阀，包括同轴线设置的阀体、阀芯与阀座，所述阀芯的主体为圆柱状，于柱身带有沿径向凹陷并沿轴向延伸的旁通油道；
所述阀座为圆管状，管腔为中心油道，阀座的内径小于阀芯旁通油道的底径；当阀芯与阀座轴向相接触叠置时，阀与阀芯间的旁通油道被完全封堵；
阀体包括孔径渐大的三段式中心阶梯孔，中心阶梯孔的前段最细处为油道，中段的孔径与阀芯的外径处相匹配，轴向高度大于阀芯高度，后段的孔径与阀座的外径相匹配。以上为本发明的基本结构，它在使用时连接于离合操纵系统的主缸和工作缸之间，当踩离合踏板时，油压将阀芯顶开，油液通过中心油道和旁通油道进入离合分泵，实现快速分离；当松开离合踏板时，油压将阀芯压向阀座，旁通油道封死，油液只能通过中心油道进入离合总泵，实现慢速接合。作为本发明的优化，所述阀芯的径向结构为边缘呈弧形、中心带中心油道的“空心十”字状，径向截面为光滑过渡的形状，其旁通油道有四条。这样的结构保证了离合器的快速分离和慢速接合的作用，这是本限速阀的核心。作为本发明的另一种优化，所述中心油道为阻尼孔。中心油道为小直径阻尼孔，孔径仅有Φ 1. 325mm，可实现限速阀的慢速接合。(此处孔径根据车型的不同设置为Φ 1.32—1.35 mm)
由于采用了上述的技术方案，本发明所取得技术进步在于本产品能够通过液压调整离合器的接合速度，提高乘坐的舒适性，防止换挡时的顿挫感，同时防止起步时由于离合器接合速度过快造成车辆熄火，本发明结构简单，成本低廉，采用快装接头结构安装方便。本发明适合加装于汽车离合操纵系统的主缸与工作缸之间，以调整离合操纵机构的分离与接合速度。本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
图1为本发明实施例的整体结构示意图2—图4分别为图1所示实施例中阀体1、阀芯2、阀座3的三维结构示意图； 图5为图1所述实施例于离合操纵机构中的联接关系示意图； 图6为图3所示阀芯2的轴向视图。图中1 一阀体，2 —阀芯，3 —阀座，4一脚踏板，5—主缸，6—工作缸，7—分离轴承， 8—中心油道，9一旁通油道，10—调速阀；F与F'表示施力与受力，图中箭头表示力的方向。
具体实施例方式实施例
图ι所示为一种汽车离合操纵油路的限速阀10，包括同轴线设置的阀体1、阀芯2与阀座3，其中阀芯2带有中心油道8，该中心油道8为阻尼孔。如图3与图6所示，阀芯2径向结构为边缘呈弧形、中心带中心油道8的“空心十” 字状，带有四条旁通油道9。阀芯2的结构相当于将圆柱状主体的柱身开设四条均布的径向凹陷、并沿轴向延伸的旁通油道9，其径向截面为光滑过渡后所成的形状，径向截面的中心处有孔(该孔的形状即中心油道8的径向截面形状)。如图4所示，阀座3为圆管状，管腔为油道8，阀座3的内径小于阀芯1的旁通油道的底径。当阀芯2与阀座3轴向相接触叠置时，阀芯2的四条旁通油道9被完全封堵。如图2所示，阀体1包括孔径渐大的多段式中心阶梯孔，中心阶梯孔的前段最细处为油道，中间的次细段的孔径与阀芯2的外径处相匹配，轴向高度大于阀芯1的高度，后段的孔径与阀座3的外径间隙配合。参考图5，使用时该产品串联于离合操纵装置的主缸5与工作缸6之间，当驾驶员踩脚踏板4，推动主缸5的活塞，产生油压，油压将阀芯2顶开，油液通过中心油道8和旁通油道9，此油压推动工作缸6中的活塞，工作缸6活塞通过推杆推动分离拨叉旋转，带动分离轴承7运动，从而实现离合器快速分离；当松开离合踏板4时，油压将阀芯2压向阀座3，旁通油道9封死，油液只能通过中心油道8进入离合总泵，实现慢速接合。
权利要求
1.一种汽车离合操纵油路的限速阀，包括同轴线设置的阀体、阀芯与阀座，其特征在于所述阀芯的主体为圆柱状，于柱身带有沿径向凹陷并沿轴向延伸的旁通油道；所述阀座为圆管状，管腔为中心油道，阀座的内径小于阀芯旁通油道的底径；当阀芯与阀座轴向相接触叠置时，阀体与阀芯间的被完全封堵；阀体包括孔径渐大的三段式中心阶梯孔，中心阶梯孔的前段最细处为油道，中段的孔径与阀芯的外径处相匹配，轴向高度大于阀芯高度，后段的孔径与阀座的外径相匹配。
2.根据权利要求1所述的汽车离合操纵油路的限速阀，其特征在于所述阀芯的径向结构为边缘呈弧形、中心带中心油道的“空心十”字状，径向截面为光滑过渡的形状，其旁通油道有四条。
3.根据权利要求1或2所述的汽车离合操纵油路的限速阀，其特征在于所述中心油道为阻尼孔。
全文摘要
本发明公开了一种汽车离合操纵油路的限速阀，包括同轴线设置、设有油道的阀芯、阀座与阀体，所述阀芯柱身带有沿径向凹陷并沿轴向延伸的旁通油道；阀座为圆管状，当阀芯与阀座轴向相接触叠置时，阀体与阀芯间的旁通油道被完全封堵；阀体包括孔径渐大的三段式中心阶梯孔，前段为油道，中段用于与阀芯相匹配，轴向高度大于阀芯高度，后段阀座相匹配。本发明能够调整离合器接合速度，提高乘坐的舒适性，防止换挡时的顿挫感，同时防止起步时由于离合器接合速度过快造成车辆熄火，本发明结构简单，成本低廉，采用快装接头结构安装方便，适合加装于汽车离合操纵系统中的主缸与工作缸之间，以调整离合操纵机构的分离与接合速度。
文档编号F15B13/02GK102278390SQ20111014248
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者杨艳青, 马德昆 申请人:长城汽车股份有限公司