专利名称：一种防回油单向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及加油机领域，具体涉及一种防回油单向阀。
背景技术：
加油机是一种将液体燃料如汽油、柴油能从储油罐中添加到机动车辆中的一种装置。如图1所示，油泵4是将液体燃料从储油罐1抽取到加油机中的执行装置。液体燃料在进入到油泵4时，由于各种原因，内部会存在大量气体。如直接将带有气体的液体燃料输入流量计，会引起计量的不准确，加油过程中的噪音增加等问题。为解决上述问题，当前在液体燃料进入流量计之前，通过气液分离装置5将油气分离到油槽8中，油气通过油槽的出气口 9进入大气。进入油槽8中的油气会携带部分液体燃料，当油槽8中的液体燃料达到一定数量时，油槽回油阀10抬起，燃料通过油槽回油管 11回到油泵4中再次进入到加油过程中。通常储油罐1液面位置在油泵入口下方一定距离，但如果该距离过小，会产生油槽回油口与加油机进油口压力差过小的情况。当油泵运转产生真空，燃料同时从油槽回油口和加油机进油口补充进真空腔，当油槽回油口与加油机进油口压力差过小时，油槽回油口的回油速度减慢。当油槽回油口的回油速度小于油槽进油口的进油速度时，油槽内燃料会逐渐增多，当油槽内燃料超过油槽出气口时，燃料会从油槽出气口喷到加油机外。而且由于储油罐安装不规范，储油罐液面高于油槽液面，导致油压过高时，甚至会发生燃料直接从油泵入口通过油槽回油管反向进入油槽的现象(其中储油罐中的燃料在油泵未开启时，是在油压的作用下进入油机)。而且当油槽内部液体集聚过多时，也会从油槽出气口喷到加油机外，极易引发安全事故。因此，当前需要改善加油机结构的技术方案，以解决燃料在油槽内部集聚过多，导致燃料从油槽出气口喷到加油机外的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防回油单向阀，解决了燃料在油槽内部集聚过多，导致燃料从油槽出气口喷到加油机外的问题。为了解决上述问题，本实用新型提供了一种防回油单向阀，该防回油单向阀设置在连接油泵进油口的加油机的三通管路中靠近储油罐侧管路上，该三通管路为加油机进油管与油槽回油管相交处的管路，包括靠近储油罐侧管路、靠近油泵侧管路和油槽回油管。进一步地，上述防回油单向阀还可包括，所述防回油单向阀包括单向阀阀座和单向阀阀芯，单向阀阀座设置在油泵进油口与油泵的泵体连接，单向阀阀芯为一穿过单向阀阀座的柱状结构，该单向阀阀芯包括压力调整单元、弹性单元和密封单元，压力调整单元连接弹性单元，弹性单元与单向阀阀座的外侧连接，密封单元封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。[0011]进一步地，上述防回油单向阀还可包括，所述防回油单向阀是由调整螺杆穿过密封单元、单向阀阀座、弹性单元和压力调整单元组成，密封单元封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。进一步地，上述防回油单向阀还可包括，所述密封单元包括调整阀芯、密封垫、垫片和固定螺母，所述调整阀芯封装在单向阀阀座的腔体内，所述密封垫封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。与现有技术相比，应用本实用新型，解决了在油压过高时，燃料直接从油泵入口通过回油管反向进入油槽，导致从油槽出气口喷到加油机外的问题，同时该防回油单向阀增大了油槽向油泵回油的流量，解决了燃料在油槽内部集聚过多，导致燃料从油槽出气口喷到加油机外的问题，提高了加油机的安全性。
图1是当前加油机的液压系统示意图；图2是本实用新型的加油机的液压系统示意图；图3是本实用新型的防回油单向阀处于未开启状态时，防回油单向阀的结构示意图；图4是本实用新型的防回油单向阀处于开启状态时，防回油单向阀的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。如图2所示，油泵4是将液体燃料从储油罐1经过加油机入口的防回油单向阀3 抽取到加油机中的执行装置。当油泵4运转时，叶片或齿轮副产生真空，燃料从储油罐1经加油机进油管2，打开防回油单向阀3进入到油泵4中。燃料经过油气分离器5，不含油气的燃料经流量计供油管6进入流量计。分离出的含大量气体的气液混合物经油槽供油管7 进入油槽8。油气通过油槽的出气口 9进入大气。混合物中的燃料在油槽中沉积下来，当油槽中的液体燃料达到一定数量时，油槽回油阀10抬起，燃料在泵产生的真空作用下，通过油槽回油管11回到油泵4中。防回油单向阀3在油泵4停止工作时，在加油机内部油压的作用下关闭；当油泵 4开始工作时，加油机内部压力降低，在储油罐内燃料的压力作用下，防回油单向阀3打开， 燃料进入油泵4中。同时由于加油机内部的燃料液面一般高于储油罐的燃料的液面，导致压差，该防回油单向阀3可在油泵4停止工作时关闭，防止加油机内部的燃料回流到储油罐中。当储油罐1内的液面高于油泵4时，即使油泵4不工作，储油罐1内的燃料压力也高于加油机内的压力，即当储油罐侧油压与油泵内油压相差很少时，燃料就可进入油泵4 中。甚至在某些情况下，为了方便安置储油罐，将储油罐设置在地面较高的位置，使得储油罐1液面的高度高于油槽8中出气口 9的高度，燃料就会从出气口 9中溢出，引发安全问题。 因此在当储油罐1内的液面高于油泵4的入口处高度时，本申请需要在加油机中设置单向阀，避免上述问题的出现。[0023]本申请中防回油单向阀设置在连接油泵进油口的加油机三通管路中靠近储油罐侧管路上，该三通管路为加油机进油管与油槽回油管相交处的管路，包括靠近储油罐侧管路、靠近油泵侧管路和油槽回油管。从图2可知，防回油单向阀可安装在靠近储油罐侧管路处，即安装在油泵进油口，可将储油罐1中燃料通过油泵4进入到加油机中，同时该防回油单向阀可确保不会将储油罐1中燃料通过油槽回油管11进入油槽8中(单纯未加可调节力的弹簧的单向阀起只能起到防止燃料从加油机回到储油罐的作用)。本申请中设置有防回油单向阀的加油机，连接一储油罐，包括设置在油泵进油口的防回油单向阀，通过控制防回油单向阀的开启压力，防止燃料从油槽出气口喷到加油机外。从上可以看出如果储油罐液面位置高于油泵入口处高度，则防回油单向阀即可以防止储油罐内部的燃料从油泵进油口通过油槽回油管反向进入油槽，进一步解决燃料在油槽内部集聚过多，导致燃料从油槽出气口喷到加油机外的问题；同时调节防回油单向阀的开启压力，也可以增大油泵的真空度，最终增大了油槽向油泵回油的流量，进一步解决燃料在油槽内部集聚过多，导致燃料从油槽出气口喷到加油机外的问题。本申请中防回油单向阀，包括单向阀阀座和单向阀阀芯，该单向阀阀座设置在油泵进油口与油泵的泵体连接，单向阀阀芯为一穿过单向阀阀座的柱状结构，该单向阀阀芯包括压力调整单元、弹性单元和密封单元，压力调整单元连接弹性单元，弹性单元与单向阀阀座的外侧连接，密封单元封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。其中单向阀阀芯主要包括压力调整单元、弹性单元和密封单元；所述压力调整单元是通过调整所述弹性单元的压缩程度，以控制防回油单向阀的开启压力；所述密封单元通过弹性单元压在单向阀阀座上，当开启压力不大于防回油单向阀的开启压力时，即防回油单向阀处于关闭状态时，封堵单向阀阀座的油泵进油口端，使储油罐中燃料不会到达油泵中；当开启压力大于防回油单向阀的开启压力后，脱离单向阀阀座， 使储油罐中燃料到达油泵中。其中，所述防回油单向阀的一侧是由调整螺杆依次穿过密封单元和单向阀阀座组成；该防回油单向阀的另一侧是由调整螺杆的另一侧依次穿过压力调整单元和弹性单元组成，密封单元封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。所述密封单元包括调整阀芯、密封垫、垫片和固定螺母；所述防回油单向阀的一侧是由调整螺杆依次穿过单向阀阀座、调整阀芯、密封垫、垫片和固定螺母组成；调整阀芯封装在单向阀阀座的腔体内，所述密封垫封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。本申请中防回油单向阀与油泵入口油滤可组成一个单独的组件。值得注意的是弹性单元可以是压缩弹簧等弹性部件，弹簧仅作为示例，并不以此为限，只要该弹性部件可伸缩具有弹性即可，都可以为本申请中所使用的弹性单元，弹簧只是优选实施方式，弹簧结构简单，成本低廉，可以通过弹簧的形变控制压力的大小。当然如弹性橡胶等结构也可作为本申请的实施方式，进一步地压力调整单元和弹性单元也可合并为一电子结构，实现压力调整单元调整弹性单元的压缩程度，以控制防回油单向阀的开启压力，本申请并不以此为限。本申请的一应用实例如图3所示，防回油单向阀包括单向阀阀座12和单向阀阀芯。其中，调整螺杆16依次穿过调整阀芯13、密封垫14、垫片15、固定螺母17组成单向阀阀芯的一侧，单向阀阀芯从调整螺杆16的另一侧依次穿过单向阀阀座12、弹簧19、调整螺母21，密封垫14被弹簧19压在单向阀阀座12上。单向阀阀座12上装配有密封圈18，以保证防回油单向阀与油泵之间的密封性。可通过改变调整螺母21的位置，调整弹簧19的压缩程度，控制防回油单向阀的开启压力。进一步地，所述防回油单向阀上可包括滤网，即滤网20可与单向阀阀座12相连共同组成带滤网的防回油单向阀结构。其中，滤网20可采用骨架滤网等，可在过滤器上装有滤网组成骨架滤网。通过滤网可将储油罐中燃料进行过滤后，再通过防回油单向阀进入油泵，保证油路的洁净，确保最终从加油机出去的燃料的清洁度。当然根据具体情况，防回油单向阀装置也可不包括滤网。本申请中防回油单向阀的工作原理如下当油槽中的燃料达到一定量时，油槽的回油管阀门10打开，燃料在泵的真空吸力的作用下进入油泵，单向阀阀芯在油泵内部压力和弹簧19的弹力作用下，克服油泵入口处的压力，将密封垫14牢牢压在单向阀阀座12上， 保证了油槽的回油。如图3所示。通过调节调整螺母21的位置，控制弹簧19的弹力，确保油槽回油时防回油单向阀的闭合。通常情况下，加油机进油管的管径较粗，油槽回油管的管径较细(例如加油机进油管的入口管径为40mm，油槽回油管的管径为7. 5mm)，使得从储油罐进入油泵的燃料流量占了油泵总燃料流量的绝大部分，而由于油槽回油管的管径较细，油槽向油泵回油的流量较小，则需要增大油泵的真空度来增加油槽向油泵回油的流量，在油泵进油口设置防回油单向阀，由于要克服防回油单向阀的弹簧力，需要增大油泵的真空度才能达到，即达到了增大油泵的真空度的目的，最终增大了油槽向油泵回油的流量。在储油罐液面很低的情况下，即储油罐液面与油泵之间距离过小，导致加油机进油口与油泵之间压差过小，该压差不足以克服单向阀弹簧19弹力时，弹簧19将密封垫14 牢牢压在单向阀阀座12上，关闭加油机进油口。油泵为克服弹簧力以开启防回油单向阀， 泵的真空度加大，则油槽与油泵之间的压差也随之加大，油槽8向油泵回油的速度得以加快。可根据储油罐高度，调整螺母21，控制防回油单向阀开启压力，以获得足够的真空度，保证油槽的回油速度，减少油槽内燃料的积累，避免油槽喷油现象的发生。当储油罐液面高于油泵进油口甚至高于油槽时，由于弹簧19有一定的弹力，能够将密封垫14牢牢压在单向阀阀座12上，燃料如要进入加油机内部，就必须克服弹簧力，才能开启单向阀。因此只要通过调整螺母21，控制弹簧19的弹力，使油机内部压力与弹簧19 压力之和大于储油罐燃料压力，就能保证单向阀的闭合，进而避免油槽喷油事件的发生)。如图4所示，在加油机运转时，当油槽回油管的燃料量减少，泵内真空度加大即泵内部压力减小；或当油槽回油完毕后，油槽回油管阀门10关闭，泵体内部压力减小。当泵内部压力与弹簧19弹力之和小于油泵进油口压力时，阀芯向油泵内侧移动，密封垫14脱离单向阀阀座12。燃料从密封垫与单向阀阀座之间的缝隙进入泵体内部，实现燃料从储油罐进入到加油机的功能。由于调节防回油单向阀的开启压力是关键所在，所以对弹性单元的调整控制是非常重要，因为这关系到最终增大油槽向油泵回油流量的大小，防止油槽内部集聚过多的燃料从油槽出气口喷到加油机外。因此在单向阀阀芯的压力调整单元上还可设置一蝴蝶扣， 该蝴蝶扣的形状为蝴蝶形状，该形状便于对调整弹性单元的压缩程度进行微调，使弹性单元的形变度的调整可控制在至少100微米以下，提高了防回油单向阀控制开启压力的精密度，在实际使用中具有良好的效果。在具体实例中，蝴蝶扣可设置在调整螺母21上，调整螺母21实现粗调节，而蝴蝶扣可实现精细调节。 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
权利要求1.一种防回油单向阀，其特征在于，该防回油单向阀设置在连接油泵进油口的加油机的三通管路中靠近储油罐侧管路上，该三通管路为加油机进油管与油槽回油管相交处的管路，包括靠近储油罐侧管路、靠近油泵侧管路和油槽回油管。
2.如权利要求1所述的防回油单向阀，其特征在于，所述防回油单向阀包括单向阀阀座和单向阀阀芯，单向阀阀座设置在油泵进油口与油泵的泵体连接，单向阀阀芯为一穿过单向阀阀座的柱状结构，该单向阀阀芯包括压力调整单元、弹性单元和密封单元，压力调整单元连接弹性单元，弹性单元与单向阀阀座的外侧连接，密封单元封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。
3.如权利要求2所述的防回油单向阀，其特征在于，所述防回油单向阀是由调整螺杆穿过密封单元、单向阀阀座、弹性单元和压力调整单元组成，密封单元封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。
4.如权利要求3所述的防回油单向阀，其特征在于，所述密封单元包括调整阀芯、密封垫、垫片和固定螺母，所述调整阀芯封装在单向阀阀座的腔体内，所述密封垫封堵连接单向阀阀座的油泵进油口端。
5.如权利要求2所述的防回油单向阀，其特征在于，所述单向阀阀座上还装配有密封圈。
6.如权利要求2所述的防回油单向阀，其特征在于，所述弹性单元为压缩弹簧或弹性橡胶。
7.如权利要求2所述的防回油单向阀，其特征在于，所述压力调整单元为调整螺母。
8.如权利要求2所述的防回油单向阀，其特征在于，所述防回油单向阀上包括滤网。
专利摘要本实用新型公开了一种防回油单向阀，该防回油单向阀设置在连接油泵进油口的加油机的三通管路中靠近储油罐侧管路上，该三通管路为加油机进油管与油槽回油管相交处的管路，包括靠近储油罐侧管路、靠近油泵侧管路和油槽回油管。应用本实用新型，解决了在油压过高时，燃料直接从油泵入口通过回油管反向进入油槽，导致从油槽出气口喷到加油机外的问题，同时该防回油单向阀增大了油槽向油泵回油的流量，解决了燃料在油槽内部集聚过多，导致燃料从油槽出气口喷到加油机外的问题，提高了加油机的安全性。
文档编号F16K1/46GK202139038SQ201120220388
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者吴继延, 贾传文, 陈文虎 申请人:北京长吉加油设备有限公司