专利名称：一种装载机用单杆变速操纵阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于装载机技术领域，涉及一种装载机用单杆变速操纵阀。
背景技术：
目前，四档位装载机变速箱内设有前进、后退、I档、II档四个离合器，但 车辆需要实现前I、前II、后I、空档共4个档位的操纵，所需操纵与变速箱所设离合器不符。发明内容本实用新型的目的是解决现有技术存在所需操纵与变速箱所设离合器 不符的技术问题，提供一种装载机用单杆变速操纵阀，以克服现有技术的不足。本实用新型装载机用单杆变速操纵阀，包括阀体和下阀体，阀体内设有阀杆，阀杆 通过内设定位钢球和定位弹簧的固定销固定在阀体内，其要点是阀杆上设有前I、前I I、空 档、后退四个档位，所述下阀体内设有气阀，气阀由气阀杆、刹车阀芯和复位弹簧构成，阀体 内设有与阀杆相应的逻辑阀芯，逻辑阀芯上设有复位弹簧，输出油路与变速箱相匹配。本实用新型刹车气进入气阀，推动气阀杆、刹车阀芯与刹车联动，实现刹车脱档， 解决了现有技术存在所需操纵与变速箱所设离合器不符的技术问题。该操纵阀用于四档位 装载机变速箱，可实现操纵档位与变速箱档位相匹配。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1中A-A方视图；图3是图1中B-B方视图。图中1.阀杆2.逻辑阀芯3.阀体4.复位弹簧5.气阀6.气阀杆7.刹车阀芯 8.复位弹簧9.下阀体10.定位钢球11.定位弹簧具体实施方式
参照图1、图2和图3，本实用新型包括阀体3和下阀体9，阀体3内 设有阀杆1，阀杆ι通过内设定位钢球10和定位弹簧11的固定销固定在阀体3内，阀杆1 上设有前I、前I I、空档、后退四个档位，下阀体9内设有气阀5，气阀5由气阀杆6、刹车阀 芯7和复位弹簧8构成，阀体3内设有与阀杆1相应的逻辑阀芯2，逻辑阀芯2上设有复位 弹簧4，输出油路与变速箱相匹配。本实用新型的工作原理参照图1、图2和图3，压力油经过阀杆1，拉动阀杆1选 择前I、前I I、空档、后退档位，压力油再经过逻辑阀芯2变换后输出，其中前进、后退压力 油经过刹车阀芯7，当压缩空气进入气阀5时推动气阀杆6、刹车阀芯7切断油路，使变速箱 前进、后退脱档；松开刹车时，由复位弹簧4推动刹车阀芯7、气阀杆6复位，恢复档位。各 档位压力油由下阀体9油口输出进入变速箱控制离合器，完成换档操作。
权利要求1.装载机用单杆变速操纵阀，包括阀体和下阀体，阀体内设有阀杆，阀杆通过内设定位 钢球和定位弹簧的固定销固定在阀体内，其特征是阀杆上设有前I、前II、空档、后退四个 档位，所述下阀体内设有气阀，气阀由气阀杆、刹车阀芯和复位弹簧构成，阀体内设有与阀 杆相应的逻辑阀芯，逻辑阀芯上设有复位弹簧，输出油路与变速箱相匹配。
专利摘要本实用新型公开了一种装载机用单杆变速操纵阀，包括阀体和下阀体，阀体内设有阀杆，阀杆通过内设定位钢球和定位弹簧的固定销固定在阀体内，其要点是阀杆上设有前I、前I I、空档、后退四个档位，所述下阀体内设有气阀，气阀由气阀杆、刹车阀芯和复位弹簧构成，阀体内设有与阀杆对应的逻辑阀芯，逻辑阀芯上设有复位弹簧，输出油路与变速箱相匹配。本实用新型刹车气进入气阀，推动气阀杆、刹车阀芯与刹车联动，实现刹车脱档，解决了现有技术存在所需操纵与变速箱所设离合器不符的技术问题。该操纵阀用于四档位装载机变速箱，可实现操纵档位与变速箱档位相匹配。
文档编号F15B13/02GK201916271SQ20112002112
公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月24日 优先权日2011年1月24日
发明者张道军, 张道松, 王平, 赵太全 申请人:山东郯工液压件制造有限公司