专利名称：一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型应用于滚筒自卸车的液压系统油路，具体是一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统。
背景技术：
目前国内滚筒自卸车尚处在起步阶段，传统的平板自卸车一般采用液压油泵提供压力油，再由气动液压阀实现油缸充油和泻油动作，从而完成货箱的倾斜与回放，滚筒自卸车没有举升货箱的油缸，而是增加了液压马达带动滚筒及铺在货箱底部的传送带来卸货， 同时由两个油缸控制的尾门，在卸料时需要单独或同步控制。
发明内容本实用新型为了实现滚筒自卸车的各项动作，同时考虑成本及节能要求，推出一种新型的闭式液压系统，简化系统油路，降低系统热量。为此本实用新型的技术方案为，一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，包括动力源，油箱，管路，溢流阀，其特征在于在油箱内通过管路连接有主油泵，主油泵前连接有补油泵；主油泵通过管路连接有两个溢流阀，再连接有马达；补油泵通过管路依次连接有液控单向阀、换向阀，最后连接至尾门油缸。对上述方案的改进在于在所述的溢流阀和马达之间设有测压元件。对上述方案的再改进在于在所述的换向阀和尾门油缸之间设有测压元件。有益效果本实用新型采用闭式泵加补油泵供油，减少了油路中的换向阀等元件，同时实现尾门油缸与卸料马达同步或独立工作。1.极大提高操作的方便性和可控性；结合电气控制，可实现全自动化作业，也可以对各个动作单独控制。2.极大的提高了产品的经济性能；尾门油缸6. 1、6. 2由补油泵2供油时，主油泵9可处于中位(零排量)，大大减少了油路中的溢流损失，在卸料过程中，卸料速度还可以通过调节油泵9的排量单独调节，整个过程，系统的能量损失达到最低。3.极大的简化了液压系统；与开式系统相比，减少了主换向阀，减压阀、流量调速阀等液压元件，从硬件上提高了产品的经济性能。
图1是本实用新型的系统原理图。图中1是油箱，2是补油泵，3. 1、3. 2是溢流阀，4是测压元件，5是马达，6. 1是左尾门油缸，6. 2是右尾门油缸，7是液控单向阀，8是换向阀，9是主油泵，10是动力源。
具体实施方式
本实用新型如图1所示。主油泵9在动力源10驱动下，压力油直接通过高压管和溢流阀3. 1，溢流阀3. 2， 与马达5相连，可以最大化减少中间油路的压力损失，同时马达5的正反转及转速直接由油泵控制调节；尾门油缸6. 1、6. 2可从补油泵2供油，经液控单向阀7及换向阀8完成尾门开关，这样主油泵9在零排量时也能独立的工作。溢流阀3. 1、3. 2和马达5之间设有测压元件4;换向阀8和尾门油缸6. 1、6. 2之间设有测压元件4。可以随时掌控压力值的变化。
权利要求1.一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，包括动力源，油箱，管路，溢流阀，其特征在于在油箱内通过管路连接有主油泵，主油泵前连接有补油泵；主油泵通过管路连接有两个溢流阀，再连接有马达；补油泵通过管路依次连接有液控单向阀、换向阀，最后连接至尾门油缸。
2.根据权利要求1所述的一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，其特征在于在所述的溢流阀和马达之间设有测压元件。
3.根据权利要求1所述的一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，其特征在于在所述的换向阀和尾门油缸之间设有测压元件。
专利摘要本实用新型是一种用于滚筒自卸车上的闭式液压系统，包括动力源，油箱，管路，溢流阀，是在油箱内通过管路连接有主油泵，主油泵前连接有补油泵；主油泵通过管路连接有两个溢流阀，再连接有马达；补油泵通过管路依次连接有液控单向阀、换向阀，最后连接至尾门油缸；溢流阀和马达之间设有测压元件；换向阀和尾门油缸之间设有测压元件。采用闭式泵加补油泵供油，减少了油路中的换向阀等元件，同时实现尾门油缸与卸料马达同步或独立工作。极大提高操作的方便性和可控性，提高了产品的经济性能；与开式系统相比，减少了主换向阀，减压阀、流量调速阀等液压元件，从硬件上提高了产品的经济性能。
文档编号F15B13/042GK201972980SQ201120019909
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月18日 优先权日2011年1月18日
发明者尹新和, 肖江陵, 陈强 申请人:湖北神鹰汽车有限责任公司