专利名称：双作用多级液压油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双作用多级液压油缸。
背景技术：
多级液压油缸因其结构紧凑，在给定的安装空间内可实现比单级油缸更长的行程，从而在安装空间紧张的情况下得到广泛的运用；目前普遍采用的双作用多级液压油缸， 包括外缸筒、导向套、外端盖、内缸筒、内端盖、装于内缸筒中的活塞杆和活塞，在外缸筒、外端盖和内端盖上均设有进油口，外缸筒与内、外端盖上的进油口分别位于活塞的两侧，在内缸筒的侧壁内设有连通外缸筒内腔和内缸筒内腔的圆环形过油道；在油缸收回时，即活塞杆带负载收回时，圆环形过油道的工作压力较高，圆环形过油道使得内缸筒的壁厚较薄，内缸筒易变形，严重时根本不能收回，出现乱级现象，可靠性较差，且圆环形过油道的加工工艺较为复杂，导致油缸的制造成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种双作用多级液压油紅，它具有工况稳定、可靠性好、制造成本较低的优点。为达到上述目的，本实用新型的双作用多级液压油缸，包括外缸筒、导向套、外端盖、内缸筒、内端盖、装于内缸筒中的活塞杆和活塞，在外缸筒、外端盖和内端盖上均设有进油口，在内缸筒的侧壁内设有连通外缸筒内腔和内缸筒内腔的过油道，其特征在于所述过油道为轴向的长槽形油道。本实用新型的过油道为轴向的长槽形油道，与现有技术相比，在壁厚相同的情况下，对内缸筒的强度影响较小，在油缸收回时，内缸筒不易变形，不会出现乱级现象，具有工况稳定、可靠性好的优点；且长槽形油道加工工艺较为简单，制造成本较低。
图1为本实用新型实施例的主视图。图2为图1放大后的A-A剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。如图1、图2所示，该双作用多级液压油缸，包括外缸筒1、导向套2、外端盖3、内缸筒4、内端盖5、装于内缸筒4中的活塞杆6和活塞7，在外缸筒1上设有进油口 8，在外端盖 3上设有进油口 9，在内端盖4上设有进油口 10，在内缸筒4的侧壁内设有连通外缸筒内腔和内缸筒内腔的过油道11，所述过油道11为轴向的长槽形油道。使用时，进油口 9和进油口 10进油，在压力作用下，推动内缸筒4和活塞杆6整体伸出，内缸筒4运动到规定行程终点时，活塞杆6开始伸出；当油液经进油口 8和过油道11
3流入内缸筒4内腔时，活塞杆6先收回，再收回内缸筒4，油缸回收时，过油道11对内缸筒4 的强度影响较小，内缸筒不易变形，不会出现乱级现象，具有工况稳定、可靠性好的优点；且长槽形油道加工工艺较为简单，制造成本较低。
权利要求1. 一种双作用多级液压油缸，包括外缸筒、导向套、外端盖、内缸筒、内端盖、装于内缸筒中的活塞杆和活塞，在外缸筒、外端盖和内端盖上均设有进油口，在内缸筒的侧壁内设有连通外缸筒内腔和内缸筒内腔的过油道，其特征在于所述过油道为轴向的长槽形油道。
专利摘要本实用新型公开了一种双作用多级液压油缸，包括外缸筒、导向套、外端盖、内缸筒、内端盖、装于内缸筒中的活塞杆和活塞，在外缸筒、外端盖和内端盖上均设有进油口，在内缸筒的侧壁内设有连通外缸筒内腔和内缸筒内腔的过油道，其特征在于所述过油道为轴向的长槽形油道。本实用新型具有工况稳定、可靠性好、制造成本较低的优点。
文档编号F15B15/16GK202031915SQ201120076129
公开日2011年11月9日 申请日期2011年3月22日 优先权日2011年3月22日
发明者牟太有 申请人:泸州市巨力液压有限公司