专利名称：液压油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压油箱。
背景技术：
液压油箱，即装液压油的容器。是装载机液压系统中的一个主要部件，液压油箱在动力系统中除了储油外，还起散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。但传统液压油箱设计液压油流的时候，都是从回油口直接进入吸油口，油液行程短，油箱散热效果差。
实用新型内容本实用新型的目的，是要提供一种改进的液压油箱，它改进上述不足之处，对液压油箱内部结构进行优化设计。增加液压油流动行程改善散热性能。本实用新型的液压油箱的技术方案如下。本实用新型的一种液压油箱，包括壳体，所述壳体上顶部设置有加油口，其中，还包括放油口，所述放油口位于所述壳体下底部。其中，还包括隔板，所述位于所述壳体内部，所述隔板上设有开口。其中，所述隔板为两块，所述两块隔板上的开口相互错开排列。其中，所述壳体上还包括液压油回油口，所述液压油回油口位于所述隔板的上方。其中，所述壳体上还设置有液压油吸油口，所述液压油吸油口位于所述隔板的下方。本实用新型的有益效果如下。本实用新型可以有效的增加液压油在油箱内部从回油口到吸油口流动的时间和散热面积。
附图1表示本实用新型的结构示意图。图中1.加油口，2.壳体，3.液压油回油口，4.隔板，5.液压油吸油口，6.放油螺塞。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的液压油箱进行进一步说明。参见附图所示，依照本实用新型的一种液压油箱包括壳体2，所述壳体2上顶部设置有加油口 1，壳体2下底部设有放油口，如图所示的放油口上安装有放油螺塞6。壳体2 内部还设有隔板4，所述隔板4上设有开口。优选地，所述隔板4为两块，所述两块隔板4上的开口相互错开排列。所述壳体2上还包括液压油回油口 3，所述液压油回油口 3位于所述隔板4的上方。其中，所述壳体3上还设置有液压油吸油口 5，所述液压油吸油口 5位于所述隔板4的下方。[0016]油箱内部增加两块隔板4，即在液压油回油口 3和液压油吸油口 5中间增加两块隔板4。它可使液压在油箱内部顺序通过两块隔板4之间的开口，使得液压油从液压油回油口 3回到油箱内部到液压油吸油口 5出来，这个流动过程中液压油循环时间加长和散热面积加大，提高了液压油箱的散热效果。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种液压油箱，包括壳体，所述壳体上顶部设置有加油口，其特征在于，还包括放油口，所述放油口位于所述壳体下底部。
2.根据权利要求1所述的液压油箱，其特征在于，还包括隔板，所述位于所述壳体内部，所述隔板上设有开口。
3.根据权利要求2所述的液压油箱，其特征在于，所述隔板为两块，所述两块隔板上的开口相互错开排列。
4.根据权利要求3所述的液压油箱，其特征在于，所述壳体上还包括液压油回油口，所述液压油回油口位于所述隔板的上方。
5.根据权利要求4所述的液压油箱，其特征在于，所述壳体上还设置有液压油吸油口， 所述液压油吸油口位于所述隔板的下方。
专利摘要本实用新型液压油箱包括壳体，所述壳体上顶部设置有加油口，其中，还包括放油口，所述放油口位于所述壳体下底部。本实用新型可以有效的增加液压油在油箱内部从回油口到吸油口流动的时间和散热面积。
文档编号F15B1/26GK202065262SQ201120153230
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者徐新顺, 章群, 陆振通 申请人:厦门市装载机有限公司