专利名称：开底泥驳泥门启闭液压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶液压设备技术领域，具体地说是一种开底泥驳泥门启闭液压
>J-U ρ α装直。
背景技术：
一般的，泥门启闭装置的形式多种多样，通常是每扇泥门用一个油缸控制的，由于每扇泥门的负载不同，卸泥过程中往往会引起船舶的横摇。
发明内容本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种开底泥驳泥门启闭液压
>J-U ρ α装直。本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，该开底泥驳泥门启闭液压装置，其结构包括油缸一和油缸二，油缸一通过油路一连接液控单向阀、单向节流阀，油缸二通过油路二连接液控单向阀、单向节流阀，液控单向阀下游且单向节流阀上游的油路一和油路二并联合并为副油路，单向节流阀下游的油路一和油路二并联合并为主油路，主油路和副油路分别连接三位四通阀，三位四通阀下游的主油路下游连接到缓冲油罐内，缓冲油罐下游回路与三位四通阀下游的副油路并联后经常开截止阀连通总回路，三位四通阀上游的副油路经常闭截 止 阀连接到总回路上，总回路分两路分别连接到油缸一和油缸二。缓冲油罐上游设置单向阀和截止阀，缓冲油罐下游设置单向阀，缓冲油罐上游和下游之间并联设置有油桥。本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是该开底泥驳泥门启闭液压装置保证了泥门开启的同步，同时使泥门开启装置结构简单直观，泥门开启和闭合快捷有效，无误差，无事故，无错误动作，因此给液压系统的设计也带来了方便，有效保证泥舱内物品的安全性和可靠性。该开底泥驳泥门启闭液压装置使启闭装置简单可靠，不会引起每对泥门开启时的不同步，避免了船舶的横摇，大大提高了船舶作业的舒适性和安全性。该开底泥驳泥门启闭液压装置设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。
附图1是本实用新型的结构示意图。附图中的标记分别表示1、油缸一，2、油缸二，3、油路一，4、油路二，5、液控单向阀，6、单向节流阀，7、副油路，8、主油路，9、三位四通阀，10、缓冲油罐，11、常开截止阀，12、总回路，13、常闭截止阀，14、单向阀，15、截止阀，16、油桥。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的开底泥驳泥门启闭液压装置作以下详细说明。如附图所示，本实用新型的开底泥驳泥门启闭液压装置，其结构包括油缸一 I和油缸二 2，油缸一 I通过油路一 3连接液控单向阀5、单向节流阀6，油缸二 2通过油路二 4连接液控单向阀、单向节流阀，液控单向阀下游且单向节流阀上游的油路一 3和油路二 4并联合并为副油路7，单向节流阀下游的油路一 3和油路二 4并联合并为主油路8，主油路8和副油路7分别连接三位四通阀9，三位四通阀9下游的主油路8下游连接到缓冲油罐10内，缓冲油罐10下游回路与三位四通阀9下游的副油路7并联后经常开截止阀11连通总回路12，三位四通阀9上游的副油路7经常闭截止阀13连接到总回路12上，总回路12分两路分别连接到油缸一 I和油缸二 2。缓冲油罐10上游设置单向阀14和截止阀15，缓冲油罐下游设置单向阀，缓冲油罐上游和下游之间并联设置有油桥16。
权利要求1.开底泥驳泥门启闭液压装置，其特征在于包括油缸一和油缸二，油缸一通过油路一连接液控单向阀、单向节流阀，油缸二通过油路二连接液控单向阀、单向节流阀，液控单向阀下游且单向节流阀上游的油路一和油路二并联合并为副油路，单向节流阀下游的油路一和油路二并联合并为主油路，主油路和副油路分别连接三位四通阀，三位四通阀下游的主油路下游连接到缓冲油罐内，缓冲油罐下游回路与三位四通阀下游的副油路并联后经常开截止阀连通总回路，三位四通阀上游的副油路经常闭截止阀连接到总回路上，总回路分两路分别连接到油缸一和油缸二。
2.根据权利要求1所述的开底泥驳泥门启闭液压装置，其特征在于缓冲油罐上游设置单向阀和截止阀，缓冲油罐下游设置单向阀，缓冲油罐上游和下游之间并联设置有油桥。
专利摘要本实用新型提供一种开底泥驳泥门启闭液压装置，属于船舶液压设备技术领域，其结构是油缸一通过油路一连接液控单向阀、单向节流阀，油缸二通过油路二连接液控单向阀、单向节流阀，液控单向阀下游且单向节流阀上游的油路一和油路二并联合并为副油路，单向节流阀下游的油路一和油路二并联合并为主油路，主油路和副油路分别连接三位四通阀，三位四通阀下游的主油路下游连接到缓冲油罐内，缓冲油罐下游回路与三位四通阀下游的副油路并联后经常开截止阀连通总回路，三位四通阀上游的副油路经常闭截止阀连接到总回路上，总回路分两路分别连接到油缸一和油缸二。保证了泥门开启的同步，有效保证泥舱内物品的安全性和可靠性。
文档编号F15B11/22GK202866514SQ20122037685
公开日2013年4月10日 申请日期2012年8月1日 优先权日2012年8月1日
发明者丁行, 陶士民 申请人:山东省航宇船舶修造有限公司