专利名称：平衡阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压控制阀，具体涉及到一种平衡阀。
背景技术：
在现代的工程机械、建筑机械、市政机械设备中，大量采用了液压承重系统。而平衡阀是液压承重系统中的关键性液压元件，其性能的好坏直接影响到整机性能及操纵人员的人生安全。现有常见的液压平衡阀主要由控制阀和主阀构成，主阀又包含有主阀芯和主弹簧，主弹簧的一端与主阀芯相抵，另一端与弹簧座相抵，弹簧座通常是螺纹连接在阀体，使得在使用过程中，可以按需调节弹簧座的位置，进而可以调节主阀芯开启的压力。但由于弹簧座调节后无法进行定位，因此，当外力或外界震动等原因，极有可能使弹簧座发生转动而改变主弹簧的序压缩量，从而导致控制压力不稳定的现象。其次，现在的平衡阀不能同时应用于油缸液压系统和马达液压系统中，以至于对主机单位的元件采用带来了麻烦。再者，现在的平衡阀中，主阀与控制阀大多为平列联接或嵌套联接，因此整体结构复杂，体积大，且还具有压力损失大等缺陷。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能使开启压力稳定的平衡阀。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该平衡阀包括阀体、位于阀体内腔中的主阀芯、单向阀以及第一主油口和第二主油口，其中主阀芯头部与主弹簧的一端相抵，主弹簧的另一端与弹簧座相抵，其特征在于在所述阀体的内腔端口能拆卸地密封插入有带轴向空腔的接头体，所述的主弹簧和弹簧座位于该接头体的空腔中，所述弹簧座与该接头体的空腔相螺纹连接，且所述弹簧座的周面上开有沿周向分布的凹槽，在该弹簧座的端面上轴向开与该凹槽相贯通的螺纹孔，螺纹连接在该螺纹孔中的定位柱的头部与所述凹槽的下边相抵。作为本实用新型的优选方案，所述的所述接头体的插入端与所述单向阀的阀芯相抵，所述单向阀的阀芯上开有一通孔，所述的主阀芯插入在该通孔中，并与该通孔口部相配合而形成控制口，该控制口、主阀芯将阀体内腔分隔成前腔、中腔和后腔，第一主油口位于所述的接头体上，通过接头体侧壁上的油孔与前腔相连通，所述第二主油口位于所述的阀体上，并与所述的中腔和后腔相连通。这种单向阀阀芯和主阀芯内外套置的结构，可以有效减小产品的空间体咱们，从而可以降低压力损失。本实用新型的进一步改进是，所述阀体上具有两个并列的内腔，各内腔中安装有所述的主阀芯和单向阀，相对应地，所述的第一主油口有两个，所述的第二主油口也有两个，并且在所述的阀体上还开有与两个内腔的前腔相贯通的通道，该通道的口部成为第三主油口，并在所述的通道中安装有梭阀。通过该梭阀结构的设计，使得本平衡阀既可以应用在油缸液压系统中，又可以使用在马达液压系统中，这样应用范围广，实用性强。较好的是，所述的主阀芯的头部与主弹簧的一端之间还设有与接头体轴向空腔密封滑动的滑座，以便于加工制作。较有益的是，所述阀体的一端口处设置有与接头体相配合的密封圈，通过提高该处的加工精度，来解决现有平面密封渗漏大的问题。与现有技术相比，由于本实用新型的弹簧座上开有沿周向分布的凹槽和轴向分布的螺纹孔，因此，可以利用螺接在螺纹孔中的定位柱抵在凹槽的下边上，使定位后的弹簧座变形，当油压通过时，弹簧座变形更加严重，从而使此时的弹簧座无法相对于接头体旋转而保持在相对固定的位置上，故即使有外力影响，也不会使弹簧座发生移动，从而可以确保使用过程中控制压力的稳定性。
[0011]图I为本实用新型实施例的主视图；[0012]图2为图I的侧视图；[0013]图3为图I中的A-A向剖视图；[0014]图4为图2中的B-B向剖视图；[0015]图5为图3中弹黃座的王视图；[0016]图6为图5的俯视图；[0017]图7为本实用新型实施例应用在油缸系统中的示意图[0018]图8为本实用新型实施例应用在马达系统中的示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图I至图6所示，该平衡阀包括阀体I、主阀芯2和单向阀3以及接头体4，其中阀体上开有两个并列设置的内腔，各内腔的端口中均能拆卸地插入有带轴向空腔的所述接头体4，各内腔均中安装有主阀芯2和单向阀3，这时，平衡阀上具有两个第一主油口 V1、V2和两个第二主油口 C1、C2，由于两者的结构相同，现在以其中一内腔中安装的元件为例加以说明。在本实施例中，阀体I内腔的的一端口设计有内螺纹，接头体4与该阀体的一端口相螺纹连接，并在阀体I的一端口处设置有与接头体相配合的密封圈5，使接头体与阀体相密封连接。上述单向阀3与上述接头体4同轴安装在阀体的内腔中，该单向阀3包括与阀体内腔相配合滑动的单向阀阀芯31和一端与单向阀阀芯相抵的单向阀弹簧32，在内腔的内壁上具有与该单向阀弹簧另一端相抵的台肩11，接头体4的插入端与单向阀阀芯31相抵而将单向阀限位在阀体的内腔中，并且该单向阀阀芯上开有一通孔。上述主阀芯2插入在该通孔中，并与该通孔口部相配合而形成控制口 311，该控制口、主阀芯将阀体的内腔分隔成前腔a、中腔b和后腔C，接头体外端的空腔口成为第一主油口 VI，即第一主油口位于接头体上，通过接头体侧壁上的油孔41与前腔a相连通，第二主油口 Cl位于阀体I上，并通过相应的油道与中腔b和后腔c相连通。[0024]主弹簧6位于接头体的空腔中，它一端与主阀芯2的头部相抵，另一端与设置在接头体空腔中的弹簧座7相抵，为了能按需调节平衡阀的开启压力，上述弹簧座7是螺纹连接在的接头体4的空腔中，并且，弹簧座7的周面上开有沿周向分布的凹槽71，请参见图5和图6，在该弹簧座的端面上轴向开有便于油液通过的穿孔72和与该凹槽相贯通的螺纹孔73，螺纹连接在该螺纹孔中的定位柱8的头部与凹槽71的下边相抵。为了便于加工，在主阀芯的头部与主弹簧的一端之间还设有与接头体空腔密封滑动的滑座9。本实施例的工作原理如下当第一主油口接通高压油时，这时，油液依次通过弹簧座上的穿孔、接头体上的油孔和前腔后推动单向阀阀芯，使单向阀打开，进而油液经中空、油路d后从第二主油口处流出。反之，当第二主油口接通高压油时，该压力油分别进入到中腔和后腔，位于后腔中的压力油推动主阀芯向弹簧座侧移动，进而打开控制口，这时，位于中腔内的压力油依次经控制口、前腔、接头体上的油孔、弹簧座上的穿孔后从第一主油口处流出。使用时，旋转弹簧座，使其定位在所需位置，即调节好主阀芯的开启压力后，再将定位柱螺接在螺纹孔中，使定位柱抵在凹槽的下边上，这时弹簧座将变形，使弹簧座无法相对于接头体旋转而保持在相对固定的位置上，故这时即使有外力影响，也不会使弹簧座发生移动，从而可以确保使用过程中控制压力的稳定性。为了能使本平衡阀能同时应用于马达系统和油缸系统，在上述阀体上还开有与两个前腔相贯通的通道e，该通道的口部成为第三主油口 C3，并在通道中安装有梭阀10，借助于梭阀，当其应用在油缸系统时，只要将第三主油口堵住，如图7所示。当其应用在马达系统中时，只要将堵在第三主油口上的堵头20旋开，如图8所示，接于马达的制动油缸，故本实用新型的平衡阀实用性强，应用于马达系统中，结构紧凑，灵敏性好。
权利要求1.一种平衡阀，包括阀体(I)、位于阀体内腔中的主阀芯(2)、单向阀以及第一主油口和第二主油口(11)，其中主阀芯头部与主弹簧的一端相抵，主弹簧的另一端与弹簧座相抵，其特征在于在所述阀体(I)的内腔端口能拆卸地密封插入有带轴向空腔的接头体(4)，所述的主弹簧和弹簧座位于该接头体的空腔中，所述弹簧座与该接头体的空腔相螺纹连接，且所述弹簧座的周面上开有沿周向分布的凹槽，在该弹簧座的端面上轴向开与该凹槽相贯通的螺纹孔，螺纹连接在该螺纹孔中的定位柱的头部与所述凹槽的下边相抵。
2.根据权利要求I所述的平衡阀，其特征在于所述接头体的插入端与所述单向阀的阀芯相抵，所述单向阀的阀芯上开有一通孔，所述的主阀芯插入在该通孔中，并与该通孔口部相配合而形成控制口，该控制口、主阀芯将阀体内腔分隔成前腔、中腔和后腔，第一主油口位于所述的接头体上，通过接头体侧壁上的油孔与前腔相连通，所述第二主油口位于所述的阀体上，并与所述的中腔和后腔相连通。
3.根据权利要求2所述的平衡阀，其特征在于所述阀体上具有两个并列的内腔，各内腔中安装有所述的主阀芯和单向阀，相对应地，所述的第一主油口有两个，所述的第二主油口也有两个，并且在所述的阀体上还开有与两个内腔的前腔相贯通的通道，该通道的口部成为第三主油口，并在所述的通道中安装有梭阀。
4.根据权利要求I或2或3所述的平衡阀，其特征在于所述的主阀芯的头部与主弹簧的一端之间还设有与接头体轴向空腔密封滑动的滑座。
5.根据权利要求I或2或3所述的平衡阀，其特征在于所述阀体的一端口处设置有与接头体相配合的密封圈(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种平衡阀，包括阀体、主阀芯、单向阀以及第一主油口和第二主油口，主阀芯头部与主弹簧的一端相抵，主弹簧的另一端与弹簧座相抵，其特征在于在阀体的内腔端口能拆卸地密封插入有带轴向空腔的接头体，主弹簧和弹簧座位于该接头体的空腔中，弹簧座与该接头体的空腔相螺纹连接，且弹簧座的周面上开有沿周向分布的凹槽，在该弹簧座的端面上轴向开与该凹槽相贯通的螺纹孔，螺纹连接在该螺纹孔中的定位柱的头部与凹槽的下边相抵。利用定位柱与凹槽的下边相抵，可以使定位后的弹簧座变形，使此时的弹簧座无法相对于接头体旋转而保持在相对固定的位置上，故即使有外力影响，也不会使弹簧座发生移动，从而可以确保使用过程中控制压力的稳定性。
文档编号F15B13/02GK202768513SQ20122041306
公开日2013年3月6日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者竺浩君 申请人:宁波市博尔法液压有限公司