一种用于事故闸门的减载器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于事故闸门的减载器。本实用新型的目的是提供一种用于事故闸门的减载器，利用减载器屏蔽在闸门闭门过程中的持住力的变化，选用闸门快到底时的持住力作为启闭设备的工作容量，从而降低启闭设备的工作容量，提高设备利用效率。本实用新型的技术方案是：一种用于事故闸门的减载器，该减载器安装在事故闸门吊耳与启闭设备吊具之间，由一个液压缸和一套自动控制系统组成，控制系统包括一个包围液压缸缸体的储油箱、气压安全阀、气压蓄能器、气压减压阀、大流量溢流阀、单向阀和阀组防护罩；液压缸与储油箱之间通过大流量溢流阀和单向阀连接；储油箱与气压蓄能器之间通过气压减压阀连接；所述阀组防护罩用于保护所有阀组。
【专利说明】—种用于事故闸门的减载器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于事故闸门的减载器，适用于水利水电工程及类似【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，在水利水电工程中，事故闸门是指能够在动水中截断水流以便处理或遏止水道下游所发生事故的闸门。事故闸门的启闭操作条件为动水闭门，静水开启。事故闸门的持住力一般大于启门力和闭门力，因此启闭设备的控制荷载一般为闸门闭门时的持住力。为确保设备的运行安全，一般选择闸门在下降过程中的最大持住荷载作为启闭设备的工作容量，而事故闸门在整个关闭操作过程中，持住力大小在不断变化，在达到最大值后，随着闸门开度的变小，门底上托力快速增加，持住力逐渐变小，在闸门快关到底的时候，持住力相对比较明确，荷载值相对较小，而选择的启闭设备容量相对较大，设备利用效率较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:针对上述存在的问题提供一种用于事故闸门的减载器，利用减载器屏蔽在闸门闭门过程中的持住力的变化，选用闸门快到底时的持住力作为启闭设备的工作容量，从而降低启闭设备的工作容量，提高设备利用效率。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:一种用于事故闸门的减载器，其特征在于:该减载器安装在事故闸门吊耳与启闭设备吊具之间，由一个液压缸和一套自动控制系统组成，所述控制系统包括一个包围液压缸缸体的储油箱、气压安全阀、气压蓄能器、气压减压阀、大流量溢流阀、单向阀和阀组防护罩；所述液压缸与储油箱之间通过大流量溢流阀和单向阀连接；所述储油箱与气压蓄能器之间通过气压减压阀连接；所述阀组防护罩用于保护所有阀组。
[0005]所述大流量溢流阀与单向阀之间是并联关系。
[0006]所述液压缸的工作压力通过大流量溢流阀保持压力小于设计压力。
[0007]所述储油箱的工作压力通过气压减压阀和气压安全阀保持压力恒定。
[0008]本实用新型的有益效果是:减载器安装在启闭设备吊具和闸门吊耳之间，整个减载器由机械设备构成，结构可靠。利用减载器能有效降低事故闸门启闭设备的工作启闭容量，降低设备的制造成本，同时降低了设备对基础的要求，降低了制造难度和建设要求，在工程上应用有良好的经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的系统示意图。
[0010]图2是本实用新型的结构设计简图。
【具体实施方式】
[0011]如图1、图2所不,本实施例是一种用于事故闸门的减载器，由一个液压缸I和一套控制系统8组成，控制系统8包括一个包围液压缸缸体的储油箱2、气动安全阀3、包围液压缸缸体的气压蓄能器4、气压减压阀5、大流量溢流阀6和单向阀7。其中，液压缸I与储油箱2之间通过安装在控制阀组阀块上的大流量溢流阀6和单向阀7连接，并外加阀组防护罩保护；储油箱2与气压蓄能器4之间通过安装在连接阀组阀块上的气压减压阀5连接，而气压减压阀5、气压安全阀3及气压蓄能器4的充气补压接口均安装在连接阀组的阀块上，并外加阀组防护罩保护。该减载器的工作行程约为闸门高度的三分之一，减载器工作时，气压安全阀3确保储油箱2的工作压力恒定，大流量溢流阀6确保液压缸I有杆腔101的压力不超过设计压力，无杆腔102处于吸空状态，减载器承受荷载不超过设计荷载，当闸门完全关闭，液压缸I的活塞杆回缩，由储油箱2的工作压力提供自动回缩的回缩压力，气压蓄能器4同过气压减压阀5储油箱2的工作压力稳定。
[0012]本实施例的工作原理:初始状态，液压缸I的活塞杆处于全缩状态，气压安全阀3保证密闭的储油箱2的工作压力恒定，在闸门闭门过程中，当持住荷载小于减载器的设定荷载(即启闭设备的工作容量)，大流量溢流阀6不动作,减载器不动作，当持住荷载大于减载器的设定荷载，系统的大容量溢流阀6开启，减载器液压缸I的活塞杆外伸，该液压缸有杆腔101的油液通过大容量溢流阀6排向储油箱2，液压缸I有杆腔101压力的保持设定值不变，作用在活塞杆上的持住力不变，闸门加速下行。在闸门下降过程中，随着闸门与底槛的距离越来越近，闸门底缘的上托力快速增加，闸门的需要的持住荷载降低，逐步达到设计值，当持住荷载等于减载器的设定荷载，减载器液压缸I的活塞杆停止外伸，闸门按启闭设备预定的启闭速度到达底槛，闸门正常关闭，此时启闭设备的闸门关闭操作行程还未完成，吊具继续下行，减载器不再承受持住荷载，液压缸I有杆腔101失压，储油箱2的油液通过单向阀7，将储油箱2的油液压回有杆腔101，活塞杆回缩，同时气压蓄能器4通过气压减压阀5向储油箱2补压，确保储油箱2工作压力恒定，启闭设备吊具下降到位时，减载器恢复到初始状态。在闸门启门过程中，静水启门荷载小于持住荷载，减载器不动作。
[0013]本实施例中，将减载器安装在启闭设备吊具和闸门吊耳之间，作为两者之间的接力设备，可作为启闭设备的一部分，也可单独配合制造。并且整个减载器由机械设备构成，阀组根据工作压力变化自动动作，无需电气辅助控制。
【权利要求】
1.一种用于事故闸门的减载器，其特征在于:该减载器安装在事故闸门吊耳与启闭设备吊具之间，由一个液压缸⑴和一套自动控制系统⑶组成，所述控制系统⑶包括一个包围液压缸缸体的储油箱(2)、气压安全阀(3)、气压蓄能器(4)、气压减压阀(5)、大流量溢流阀(6)、单向阀(7)和阀组防护罩；所述液压缸(1)与储油箱(2)之间通过大流量溢流阀(6)和单向阀⑵连接；所述储油箱⑵与气压蓄能器⑷之间通过气压减压阀(5)连接；所述阀组防护罩用于保护所有阀组。
2.根据权利要求1所述的一种用于事故闸门的减载器，其特征在于:所述大流量溢流阀(6)与单向阀⑵之间是并联关系。
3.根据权利要求1所述的一种用于事故闸门的减载器，其特征在于:所述液压缸(1)的工作压力通过大流量溢流阀(6)保持压力小于设计压力。
4.根据权利要求1所述的一种用于事故闸门的减载器，其特征在于:所述储油箱(2)的工作压力通过气压减压阀(5)和气压安全阀(3)保持压力恒定。
【文档编号】F15B13/04GK204213067SQ201420603675
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】石守津, 任涛, 沈燕萍 申请人:中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司