压套压扁模组的制作方法

本发明属于油缸技术领域，涉及一种压套压扁模组。

背景技术：

传统油缸存在的几个不足：1.在零件组装时，由于工件外型的多样性，传统的油缸只能进行一项动作，每种工件都需要配备两个油缸，容易漏掉动作、受油压的限制可能出现压力不稳定，工件的没有压到位，导致工件的批废；2.由于油缸的特性，每个件号需配备2个，成本高。

技术实现要素：

本发明针对上述问题，提供一种压套压扁模组，该模组改善了传统油缸所带来的压紧力不稳定，成本高等问题。

按照本发明的技术方案：一种压套压扁模组，其特征在于：包括第二缸体，所述第二缸体上套设壳体，第二缸体的导向孔中设置导向杆，导向杆前端安装连接法兰，连接法兰内孔配合设置连接块，第二缸体后端固定后端盖，第二缸体内腔设置第一活塞杆，第一活塞杆内腔设置第一缸体，所述第一缸体固定连接于后端盖，第一缸体内腔滑动设置第二活塞杆，所述第二活塞杆伸出至极限位置时，第二活塞杆前端从第一活塞杆前端通孔及连接块的孔中伸出，并在第二活塞杆前端部固定连接杆，连接杆前端固定衬套压头，所述连接杆外侧套设压扁头；所述后端盖外侧固定油路块，油路块的油路与后端盖的油路连通，后端盖的油路分别连通第一缸体、第二缸体的内腔。

作为本发明的进一步改进，所述第一缸体前端具有收口，第二活塞杆后端具有凸起，凸起的直径大于收口的直径。

作为本发明的进一步改进，所述导向杆上套设第一护板，第一护板贴靠于第二缸体端面。

作为本发明的进一步改进，所述第二活塞杆前端杆体上螺纹连接锁紧螺母。

作为本发明的进一步改进，所述连接块的外端面设置第二护板。

本发明的技术效果在于：本发明产品解决了之前传统油缸由于环境油压等限制所带来的油压不稳定引起的质量风险；改变缸体结构，从而提高加工效率；更加合理的节约成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括壳体1、第二缸体2、导向杆3、连接法兰4、压扁头5、衬套压头6、连接杆7、锁紧螺母8、第二护板9、连接块10、第二活塞杆11、第一活塞杆12、第一护板13、第一缸体14、油路块15、后端盖16等。

如图1、2所示，本发明是一种压套压扁模组，包括第二缸体2，所述第二缸体2上套设壳体1，第二缸体2的导向孔中设置导向杆3，导向杆3前端安装连接法兰4，连接法兰4内孔配合设置连接块10，第二缸体2后端固定后端盖16，第二缸体2内腔设置第一活塞杆12，第一活塞杆12内腔设置第一缸体14，所述第一缸体14固定连接于后端盖16，第一缸体14内腔滑动设置第二活塞杆11，所述第二活塞杆11伸出至极限位置时，第二活塞杆11前端从第一活塞杆12前端通孔及连接块10的孔中伸出，并在第二活塞杆11前端部固定连接杆7，连接杆7前端固定衬套压头6，所述连接杆7外侧套设压扁头5；所述后端盖16外侧固定油路块15，油路块15的油路与后端盖16的油路连通，后端盖16的油路分别连通第一缸体14、第二缸体2的内腔。

第一缸体14前端具有收口，第二活塞杆11后端具有凸起，凸起的直径大于收口的直径。

导向杆3上套设第一护板13，第一护板13贴靠于第二缸体2端面。

第二活塞杆11前端杆体上螺纹连接锁紧螺母8。

连接块10的外端面设置第二护板9。

本发明的工作过程如下：本发明产品主要用于各类工件压衬套及压扁，只使用一个油缸，做两个动作，即可实现目的。第一路油通过油路块15，经过后端盖16进入第一缸体14内，产生一个横向的力F1推动第二活塞杆11进行第一个动作（压衬套）；第二活塞杆11到位后，第二路油通过油路块15，经过后端盖16进入第二缸体2内产生一个横向的力F2推动第一活塞杆12，进行第二个动作（压扁）。