技术领域
本发明涉及一种锁止机构，具体涉及一种可用于履带工程车辆上的闭锁栓锁止机构。
背景技术：
现有的履带工程作业车辆采用机械式弹簧锥形销限位锁止机构。当闭锁栓在非工作状态时，弹簧作用下的锥形销顶入闭锁栓相应的锥孔内，实现闭锁栓位置锁定。这种机构在车辆高速行驶时，会由于振动和冲击引起锥形销缩回，导致闭锁栓脱落，造成车辆故障。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是克服上述不足，提供一种结构简单，安全、可靠性高的闭锁栓锁止机构，解决了由于振动和冲击引起锥形销缩回的问题，有效避免了车辆高速行驶过程中事故的发生。
本发明的技术方案：一种闭锁栓锁止机构，包括底座、油缸、闭锁栓和活塞杆，所述底座设在车体上，油缸设在底座上，所述闭锁栓设在底座孔内，在闭锁栓上设有限位销、压板、活塞柱、止退垫圈，油缸的头部与活塞柱联接，所述压板通过螺钉与活塞柱联接，所述活塞杆与活塞柱螺纹联接，在底座上设有限位块和螺塞，限位块和螺塞之间设有弹簧。
进一步地，所述闭锁栓前端为叉形结构，后端为圆柱形中空结构，中空部分装有压板、活塞柱、限位销、液压油缸。
进一步地，所述油缸为液压油缸，液压油缸设在底座上且其部分位于闭锁栓的圆柱形中空结构中。
进一步地，所述限位销装入闭锁栓对应销孔内。
进一步地，所述限位块采用平面式结构，在非工作状态时，限位块前端插入闭锁栓固定卡槽内，后端顶在弹簧上，通过弹簧座轴向固定，闭锁栓处于锁止位置。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：1、本发明结构简单，安全、可靠性高，解决了由于振动和冲击引起锥形销缩回的问题，有效避免了车辆高速行驶过程中事故的发生。2、限位块采用平面式结构，增大了锁止面积，使得定位锁止更可靠。3、通过液压油缸带动压板运动，更加快捷、方便地实现闭锁栓的锁止与解除。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1-底座，2-油缸，3-闭锁栓，4-限位销，5-活塞杆，6-活塞柱，7-压板，8-限位块，9-弹簧，10-螺塞，11-螺钉，12-止退垫圈。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的目的、技术方案及优点，下面结合说明书附图对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
一种闭锁栓锁止机构，如图1所示，包括底座1、油缸2、闭锁栓3和活塞杆5，所述底座1设在车体上，油缸2设在底座1上，所述闭锁栓3设在底座孔内，在闭锁栓3上设有限位销4、压板7、活塞柱6、止退垫圈12。油缸2的头部与活塞柱6联接，所述压板7通过螺钉11与活塞柱6联接，所述活塞杆5与活塞柱6螺纹联接，在底座1上设有限位块8和螺塞10，限位块8和螺塞10之间设有弹簧9。
所述闭锁栓3前端为叉形结构，后端为圆柱形中空结构，中空部分装有压板7、活塞柱6、限位销4、油缸2。油缸2头部与活塞柱6通过螺纹联接，压板7与活塞柱6通过螺钉11联接。限位销4装入闭锁栓3对应销孔内。当闭锁器伸出时，油缸2推动压板7向下运动，同时压板7上的斜面部分将限位块8推出锁止卡槽，闭锁栓3锁止解除。当闭锁器缩回时，油缸2首先带动闭锁栓3向上运动，到达锁止位置时，锁止限位块8在弹簧作用下自动伸出，落入锁止卡槽内，闭锁栓3被锁止。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。