液压油箱的制作方法

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种液压油箱。

背景技术：

工程机械设备工作时，在液压泵的驱动下，液压油从液压油箱的吸油口处流出并通过液压油路驱动油缸、马达等液压元件工作，返回的液压油通过液压油箱的回油口回到液压油箱。因此，在工程机械设备工作过程中，液压油箱内的液压油是波动的，应保证在液压系统停止工作时液压油箱应能容纳系统中流入液压油箱的液压油，而在工作过程中液压油箱应保持适当的液位。因此，工程机械设备的定期维护保养要求驾驶员每天需检查液压油箱的油位，要求在非工作状态下液压油箱内的液压油应达到基准油位位置，液压油箱中油量过多会导致工作过程中液压油溢出，油量过少则会导致液压油路中混有空气，进而损伤系统中的液压元件。因此在非工作状态下液压油箱的液压油油位处于基准油位位置时，才能确保在工作过程中液压油箱既不会因油量过多而导致液压油溢出，也不会因油量过少而导致空气进入液压油路中。

因此，工程机械设备的定期维护保养要求驾驶员每天需检查液压油箱的油位。当液压油箱中的液压油没有达到基准位置时，则需及时补充液压油。补充液压油的步骤：1.首先需按下油箱上部的呼吸器上的小按钮，以释放油箱中的压力；2.用工具拧松呼吸器上的螺钉，拆下呼吸器；3.加注液压油并从液位计处观察液压油是否到达标记的基准油位位置，当液压油到达基准油位位置时停止加油；4.装上呼吸器并拧紧螺钉。上述给液压油箱补充液压油的过程，给驾驶员的工作带来不便利。

技术实现要素：

本发明的目的就是提供一种结构简单、紧凑，操作方便，实现了液压油箱自动补油智能化功能的液压油箱。

本发明的解决方案是这样的：

一种液压油箱，其主箱体是箱体形状，并开设有吸油口和回油口，所述主箱体的顶面设有一个开口，所述主箱体内装有液压油，还包括补油装置，所述补油装置的箱体是封闭的箱体形状，其顶部设有加油口及加油口盖，箱体内部装有液压油，所述箱体固定于所述主箱体的开口处进入所述主箱体内部，所述箱体的顶面与所述主箱体的顶面固定连接，在所述箱体的底部还设置控制阀，所述控制阀的底部设有第一阀口与第二阀口，所述箱体的底部开设两个通孔，所述控制阀的第一阀口与第二阀口分别从两个通孔处穿出所述箱体的底部，第一通管和第二通管竖直设置在所述箱体的底部，第一阀口与所述第一通管的上端部固定连接，第二阀口与所述第二通管的上端部固定连接，所述第二通管的下端端口低于所述第一通管的下端端口位置；所述控制阀为具备切断和连通的二位四通电磁阀。

更具体的技术方案还包括：所述箱体进入所述主箱体内部，所述箱体的顶面与所述主箱体的顶面固定连接。

进一步的：所述第一通管的下端端口位置与液压油的基准油位H-H位置平齐。

进一步地，还可在箱体的液压油下限位置处设置液位报警传感器。

本发明的优点是结构简单、紧凑，操作方便，实现了液压油箱自动补油的智能化功能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的立体结构示意图。

图3是本发明控制阀3的结构示意图。

具体实施方式

以下，结合附图及实施例详细说明本发明。但本发明并不限定于下述的实施例。

如图1、2、3所示，本实施例的液压油箱包括主箱体1，所述主箱体1是箱体形状，并开设有吸油口12和回油口11，所述主箱体1的顶面14设有一个开口15，所述主箱体1内装有液压油，所述主箱体1的侧面设有液位计13，从液位计13处可观察所述主箱体1内的液压油的油位，图1所示的H-H位置即为在非工作状态下液压油箱内液压油的基准油位位置。

本实施例的液压油箱还包括补油装置，补油装置设置于所述主箱体1的内部；所述补油装置包括箱体2，所述箱体2是封闭的箱体形状，其顶部设有加油口21及加油口盖；所述箱体2的顶面25的形状与开口15的形状相同，尺寸大小比开口15的尺寸偏大；所述箱体2从所述主箱体1的顶面14的开口15处进入所述箱体1内部，所述箱体2的顶面25覆盖在所述主箱体1的开口15的上方并与所述箱体1的顶面14固定连接。在所述箱体2的底部还设置控制阀3，所述控制阀3的底部设有第一阀口F1与第二阀口F2，所述箱体2的底部开设两个通孔，所述控制阀3的第一阀口F1与第二阀口F2分别从两个通孔处穿出所述箱体2的底部，第一通管4和第二通管5竖直设置在所述箱体2的底部，阀口F1与所述第一通管4的上端部固定连接，第二阀口F2与所述第二通管5的上端部固定连接，第一通管4和第二通管5使得所述主箱体1和箱体2相连通，所述箱体2内装有液压油，箱体2内的液压油可通过第一通管4或和第二通管5流入主箱体1内。所述第一通管4的下端端口位置与液压油的基准油位H-H位置平齐，所述第二通管5的下端端口低于所述第一通管4的下端端口位置。如图3所示，所述控制阀3是一个二位四通电磁阀，并由开关控制电磁阀的通电与否（图中未示出电磁阀开关），在所述控制阀3的底部有第一阀口F1与第二阀口F2，第一阀口F1与所述第一通管4的上端部固定连接，第二阀口F2与所述第二通管5的上端部固定连接，所述控制阀3顶部有第三阀口F3与第四阀口F4。当开启控制阀3开关时，电磁阀通电，阀芯移动到Ⅱ位置，此时控制阀阀芯处于接通位置，第一阀口F1与第三阀口F3相通，第二阀口F2与第四阀口F4相通，箱体2中的液压油在重力作用下通过控制阀的第四阀口F4到第二阀口F2，再通过第二通管5流向主箱体1中，而主箱体1中的空气通过第一通管4排放到控制阀的第一阀口F1以及第三阀口F3，最终排放到箱体2中，箱体2的空气压力与大气压力相通。当电磁阀断电时，控制阀阀芯在弹簧力的作用下自动回到Ⅰ位置，此时控制阀阀芯处于关闭位置，第一阀口F1与第三阀口F3不相通，第二阀口F2与第四阀口F4不相通，则主箱体1与箱体2是不相通的，即箱体2内的液压油不能流向主箱体1内，主箱体1内的液压油也不能流向箱体2内。

本实施例提供的液压油箱的补油过程是这样的：开启控制阀3开关，则控制阀3通电并使得阀芯移动到Ⅱ位置，此时控制阀阀芯处于接通位置，箱体2中的液压油在重力作用下通过控制阀的第四阀口F4到第二阀口F2，再通过第二通管5流向主箱体1中，而主箱体1中的空气通过第一通管4排放到控制阀的第一阀口F1以及第三阀口F3，最终排放到箱体2中。当主箱体1中的液压油到达与所述第一通管4的下端端口平齐位置时，主箱体1和箱体2中的液压油达到平衡，箱体2中的液压油停止流向主箱体1中，此时控制阀3则自动断电，控制阀阀芯在弹簧力的作用下自动回到Ⅰ位置，此时控制阀阀芯处于关闭位置，补油结束。因所述第一通管4的下端端口位置与液压油的基准油位H-H位置平齐，因此在液压油箱的补油过程中，当液压油的油位到达H-H基准油位位置时自动停止补油，实现了液压油箱补油智能化功能。

在每天进行液压油箱的油位检查时，如果主箱体1中的液压油没有达到基准油位时，则需及时补充液压油。补充液压油的步骤：开启控制阀3开关，则控制阀3通电并使得阀芯移动到Ⅱ位置，此时控制阀阀芯处于接通位置，第一阀口F1与第三阀口F3相通，第二阀口F2与第四阀口F4相通，箱体2中的液压油在重力作用下通过控制阀的第四阀口F4到第二阀口F2，再通过第二通管5流向主箱体1中，而主箱体1中的空气通过第一通管4排放到控制阀的第一阀口F1以及第三阀口F3，最终排放到箱体2中，箱体2的空气压力与大气压力相通。当主箱体1中的液压油到达基准油位H-H位置时，主箱体1和箱体2中的液压油达到平衡，此时箱体2中的液压油停止流向主箱体1中，控制阀3则自动断电，控制阀阀芯在弹簧力的作用下自动回到Ⅰ位置，补油结束。整个加油过程非常简单智能，只需一键式开启控制阀3开关就完成了补充液压油的功能，也无需操作人员从液位计处观察液压油是否到达标记的基准油位位置。

进一步地，还可在箱体2的液压油下限位置处设置液位报警传感器9，当箱体2中的液压油油位到达下限位置时报警，可提示驾驶员立即停机并打开加油口盖，向箱体2注入适量的液压油。