一种用于液压夹具油缸的液压动力装置的制作方法

本发明涉及一种动力装置，具体是一种用于液压夹具油缸的液压动力装置。

背景技术：

传统为液压夹具油缸提供液压动力的设备为齿轮泵式液压站，属于旋转泵类型，一般在夹具油缸锁紧过程中齿轮要不停旋转才能持续维持油缸夹紧动作，故此电机需一致工作，其耗能高。另传统液压站在工作时液压油在不停快速流动，会造成油温升高，导致液压油乳化，故此液压油需定期更换。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单、使用方便的用于液压夹具油缸的液压动力装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于液压夹具油缸的液压动力装置，包括第一动力器、第二动力器、用于控制油缸动作的气用电磁阀、用于压力缓存的储气罐、用于保压的气用单向阀、过滤器和用于感应外部油路漏油的泄露报警开关，所述气用单向阀的一端连接截止阀，气用单向阀的另一端连接储气罐，储气罐的另一端连接气用三元件，气用三元件的另一端连通气用电磁阀，气用电磁阀还分别连接第一动力器和第二动力器，第一动力器还分别连接泄漏报警开关、过滤器、消声器、油缸和第二动力器，过滤器还连接油箱，第二动力器还连接油缸和过滤器。

作为本发明的优选方案：所述泄露报警开关由测量杆、固定螺栓、固定支架和行程开关组成。

作为本发明的优选方案：所述泄漏报警开关和油缸中间还设有油压表。

作为本发明的优选方案：所述气用电磁阀为2位5通气用电磁阀。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明用于液压夹具油缸的液压动力装置采用采用用气动压力为动力源，只有在夹具油缸动作时，加力器执行排气动作时才消耗能源，故此相对传统液压站以电机驱动方式，有节约能源，降低生产成本效果。

附图说明

图1为本发明的整体气路连接图；

图2为泄露报警开关的结构图；

图1中：1-截止阀、2-气体单向阀、3-储气罐、4-气用三元件、5-气用单向阀、6-泄漏报警开关、7-油压表、8-油缸、9-过滤器、10-油箱、11.1-第一加力器、11.2-第二加力器、12-消声器。

图2中：6.1-测量杆、6.2-固定支架、6.3-行程开关、6.4-固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种用于液压夹具油缸的液压动力装置，包括第一动力器11.1、第二动力器11.2、用于控制油缸动作的气用电磁阀5、用于压力缓存的储气罐3、用于保压的气用单向阀2、过滤器9和用于感应外部油路漏油的泄露报警开关6，所述气用单向阀2的一端连接截止阀1，气用单向阀2的另一端连接储气罐3，储气罐3的另一端连接气用三元件4，气用三元件4的另一端连通气用电磁阀5，气用电磁阀5还分别连接第一动力器11.1和第二动力器11.2，第一动力器11.1还分别连接泄漏报警开关6、过滤器9、消声器12、油缸8和第二动力器11.2，过滤器9还连接油箱10，第二动力器11.2还连接油缸8和过滤器9。

泄露报警开关6由测量杆6.1、固定螺栓6.4、固定支架6.2和行程开关6.3构成。泄漏报警开关6和油缸8中间还设有油压表7。气用电磁阀2为2位5通气用电磁阀。

本发明的工作原理是：如图1所述：包括第一加力器11.1、气用电磁阀5、储气罐3、气用单向阀5、过滤器9、泄露报警开关6。第一加力器11.1和第二加力器11.2提供气压转换为液压和增压执行元件；气用电磁阀5做为油缸动作控制元件；储气罐3做为压力缓存元件，保证油缸8在夹紧过程中，减少气压波动引起的压力波动；气用单向阀5做为保压元原件，保证输入压缩空气压力突然衰减时，输出油压不会跟随突然衰减；气用三元件4做为输入气体净化和输入气压调节元件；泄露报警开关6做为外部油路漏油感应元件。

控制指令驱动电磁阀换向，压缩空气进入第二动力器11.2，第二加力器11.2出油端输出高油压，高压油推动夹具油缸8执行夹紧动作，夹紧后因压缩空气与加力器一直处于接通状态，维持输出油压恒定（压紧后不再消耗能源）；加工完成后，m指令驱动气用电磁阀5换向，第二动力器11.2中压缩空气与大气接通，油压消失。同时压缩空气接通第一动力器11.1内，第一动力器11.1输入高压油，推动夹具油缸8执行松开动作。

泄露报警开关6由测量杆6.1、固定螺栓6.4、固定支架6.2和行程开关6.3构成；其工作原理为：当外部夹具油路出现漏油后，加力器推盘将向前移动到极限位置，此时推盘与测量杆6.1接触，测量杆6.1向后移动，启动行程开关6.3，行程开关6.3将报警信号接通，以此实现输出报警信号功能。

本发明以压缩空气为动力源，取代电机提供动力的方式。通过改变活塞缸径比，实现输入低气压，输出高油压功能（增压器原理）；本发明采用4.0-240加力器做为增压和气液转换元件，其增压比采用1:7.2，其增压后的油压满足绝大部分液压夹具所需油压要求；

本设备特点为：只有在夹具油缸执行动作时加力器动作后才消耗气源，故此耗能低，另由于液压油只在夹具油缸动作时液压油才流动，故此液压油温度不会过高，避免液压油乳化问题，液压油无需定期更换。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种用于液压夹具油缸的液压动力装置，包括第一动力器、第二动力器、用于控制油缸动作的气用电磁阀、用于压力缓存的储气罐、用于保压的气用单向阀、过滤器和用于感应外部油路漏油的泄露报警开关，所述气用单向阀的一端连接截止阀，气用单向阀的另一端连接储气罐。本发明用于液压夹具油缸的液压动力装置采用采用用气动压力为动力源，只有在夹具油缸动作时，加力器执行排气动作时才消耗能源，故此相对传统液压站以电机驱动方式，有节约能源，降低生产成本效果。

技术研发人员：陆奇文
受保护的技术使用者：重庆汇浦液压动力制造有限公司
技术研发日：2016.10.21
技术公布日：2018.05.01