风叶及空调器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种风叶，包括轮毂(110)以及安装于轮毂(110)上的扇叶(120)，还包括安装于轮毂(110)上的导流部(130)，导流部(130)位于轮毂(110)的旋转中心区域，导流部(130)的外表面上具有阻隔面(131)，阻隔面(131)阻挡于气体向轮毂(110)的旋转中心区域流动的轨迹上。风叶转动时在轮毂的旋转中心区域具有形成负压区的趋势，由于设置了导流部，气体向该旋转中心区域流动时，将受到阻隔面的阻挡，使得进入轮毂的旋转中心区域的气体量有所降低，继而缓解气体进入轮毂的旋转中心区域后与周围的高速气流产生的碰撞，因此本实用新型提供的风叶运行时产生的噪音较弱。本实用新型还公开了一种空调器。
【专利说明】
风叶及空调器
技术领域
[0001]本实用新型涉及流体机械技术领域，尤其涉及一种风叶。本实用新型还涉及一种空调器。
【背景技术】
[0002]在流体机械技术领域中，风叶的应用范围比较广，例如在空调器中，采用电机驱动风叶转动，进而实现空气的流动，达到调节温度的目的。
[0003]传统技术中的风叶主要包括轮毂以及安装于该轮毂上的扇叶，风叶旋转时，轮毂的旋转中心区域将形成负压区，流经风叶的高速气流被卷吸至该负压区内，这部分高速气流将与负压区周围的高速气流产生碰撞，导致风叶运行时存在较大的噪音。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种风叶，以缓解风叶运行时存在的噪音。本实用新型的另一目的是提供一种空调器。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种风叶，包括轮毂以及安装于所述轮毂上的扇叶，还包括安装于所述轮毂上的导流部，所述导流部位于所述轮毂的旋转中心区域，所述导流部的外表面上具有阻隔面，所述阻隔面阻挡于气体向所述轮毂的旋转中心区域流动的轨迹上。
[0007]在其中一个实施例中，所述阻隔面为环形阻隔面，所述环形阻隔面沿着所述轮毂的转动方向呈环形结构。
[0008]在其中一个实施例中，所述阻隔面上开设通孔，所述导流部内具有降噪内腔，所述降噪内腔与所述通孔相连通。
[0009]在其中一个实施例中，所述通孔位于所述阻隔面上靠近所述轮毂的一侧。
[0010]在其中一个实施例中，还包括设置于所述降噪内腔中的吸音棉。
[0011]在其中一个实施例中，沿着气流方向，所述阻隔面的径向尺寸逐渐减小，所述径向尺寸为所述阻隔面上垂直于轮毂转动轴线的方向上的尺寸。
[0012]—种空调器，包括导流圈以及安装于所述导流圈内侧的风叶，所述风叶为上述任一项所述的风叶。
[0013]在其中一个实施例中，所述导流部包括第一部分，所述第一部分位于所述导流圈的内部空间中，且所述第一部分与所述导流圈的内壁形成气流通道，所述导流圈的内壁和所述第一部分的外表面中的至少一者的边界尺寸沿着轮毂转动轴线所在的方向逐渐变化，以使所述气流通道的横截面尺寸沿着气流方向呈现先逐渐变小再逐渐变大的趋势，所述边界尺寸为垂直于轮毂转动轴线的方向上的尺寸。
[0014]在其中一个实施例中，所述导流部还包括与所述第一部分相固定的第二部分，沿着轮毂转动轴线所在的方向，所述第二部分相对于所述导流圈外伸。
[0015]在其中一个实施例中，所述第二部分的外伸长度小于或等于所述导流部上沿着轮毂转动轴线所在方向的尺寸的一半。
[0016]风叶转动时在轮毂的旋转中心区域具有形成负压区的趋势，由于设置了导流部， 气体向轮毂的旋转中心区域流动时，将受到导流部上的阻隔面的阻挡，使得进入轮毂的旋转中心区域的气体量有所降低，继而缓解气体进入轮毂的旋转中心区域后与周围的高速气流产生的碰撞。因此，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型提供的风叶运行时产生的噪音较弱。
[0017]由于上述风叶具有上述技术效果，包含该风叶的空调器也应具有相应的技术效果。【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型实施例提供的风叶的装配示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的风叶的导流部的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的风叶的导流部与轮毂的连接结构示意图。[〇〇22] 附图标记说明:[〇〇23]100-风叶、110-轮毂、111-第一台阶面、120-扇叶、130-导流部、131-阻隔面、132-通孔、133-第二台阶面、134-第一部分、135-第二部分、200-导流圈。【具体实施方式】
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0025]本实用新型实施例提供一种风叶，该风叶可应用于空调器、风扇等设备中，其可为轴流风叶、离心风叶等类型的风叶。如图1所示为一种轴流风叶安装于空调器上的装配示意图，参考该轴流风叶的结构，本实用新型实施例提供的风叶可包括轮毂110、扇叶120和导流部130。轮毂110可采用回转体结构，驱动机构(例如电机)与该轮毂110固定连接，进而带动轮毂110转动。扇叶120通常设置为多个，各扇叶120的一端固定于轮毂110的回转面上，另一端为自由端，当轮毂110转动时，扇叶120随之转动，进而使得气体从整个风叶的一侧流向另一侧。
[0026]导流部130也安装于轮毂110上，具体地，导流部130可固定于轮毂110的回转面上， 也可固定于轮毂110的端面上，该端面指的是与轮毂110的回转面垂直相连的面。该导流部 130位于轮毂110的旋转中心区域，该旋转中心区域内具有形成负压区的趋势，该负压区指的是，未设置导流部130时预计将会形成的区域。对于轴流风叶来说，该旋转中心区域基本为轮毂110所在的位置，对于离心风叶来说，由于轮毂的面积较大，因此该旋转中心区域基本位于轮毂的中部。如图1所示，导流部130的外表面上具有阻隔面131，该阻隔面131阻挡于气体向前述轮毂110的旋转中心区域流动的轨迹上。作为一种实施方案，阻隔面131可以仅阻挡于该轮毂110的旋转中心区域的局部位置，以此阻挡一部分气体进入该轮毂110的旋转中心区域。
[0027]风叶转动时在轮毂110的旋转中心区域具有形成负压区的趋势，由于设置了导流部130，气体向轮毂110的旋转中心区域流动时，将受到导流部130上的阻隔面131的阻挡，使得进入轮毂110的旋转中心区域的气体量有所降低，继而缓解气体进入轮毂110的旋转中心区域后与周围的高速气流产生的碰撞。因此，相比于【背景技术】中所介绍的内容，本实用新型提供的风叶运行时产生的噪音较弱。
[0028]为了强化导流部130的降噪效果，可将导流部130上的阻隔面131设置为环形阻隔面，该环形阻隔面沿着轮毂110的转动方向呈环形结构。由于轮毂110侧方的旋转中心区域的边界也是沿着轮毂110的转动方向延伸的环形边界，因此采用上述环形阻隔面后，可以更全面地阻挡气体进入轮毂110的旋转中心区域内，从而更大程度地减小进入轮毂110的旋转中心区域的气体流量。进一步地，导流部130上的阻隔面可以与轮毂110的表面形成封闭结构，并且此时导流部130可采用实心结构。此实施例下，导流部130能够在更多的方向上阻止气体进入轮毂110的旋转中心区域内，继而达到前述目的。
[0029]如图1和2所示，一种实施例中，可在导流部130的阻隔面131上开设通孔132，导流部130内则具有降噪内腔(图中未示出)，该降噪内腔与通孔132相连通，此时导流部为罩状结构。导流部130采用中空结构，使得气体流动时的声音传递至上述降噪内腔中，进而被该降噪内腔吸收，以此进一步降低风叶运行时产生的噪音。具体地，通孔132的数量可为一个，但本实用新型实施例将通孔132的数量设置为多个，各通孔132可以沿着轮毂110的转动方向分布，也可以随意分布。
[0030]对于通孔132在阻隔面131上所处的位置，考虑到阻隔面131上靠近轮毂110的一侧更容易形成负压区，因此本实用新型实施例将通孔132开设于阻隔面131上靠近轮毂110的一侧，进而更好地实现降噪目的。如图1和图2所示，当通孔132设置为多个时，各通孔132可沿着轮毂转动轴线所在方向呈多圈分布的形式，每圈上包含的通孔132的数量可选为20-60个，当然，该数量需要在保证同一孔径的情况下，根据导流部130的截面尺寸选择，以保证风叶旋转时的动平衡相对稳定。另外，通孔132可采用圆孔、椭圆孔或方形孔等等，当通孔132为圆孔时，该圆孔的直径可位于的范围内，如此设置的原因是，通孔132的孔径过小不利于降噪内腔实现降噪效果，通孔132的孔径过大则会导致气体容易进入轮毂110的旋转中心区域内。另外，采用多个通孔132的方案时，各通孔132可均匀分布于阻隔面131上，还可以进一步采用中心对称分布。
[0031]可选地，本实用新型实施例提供的风叶还可包括吸音棉(图中未示出)，该吸音棉设置于前述降噪内腔中。具体地，吸音棉可填充降噪内腔，也可贴在降噪内腔的内壁上，只要保证风叶转动时吸音棉不会从降噪内腔中甩出即可。如此设置后，风叶运行时产生的噪音将传递至降噪内腔中，然后被吸音棉进一步吸收，使得风叶运行时产生的噪音更小。
[0032]另一实施例中，如图2所示，对于阻隔面131的结构还可采用如下设置:沿着气流方向，阻隔面131的径向尺寸逐渐减小，该径向尺寸为阻隔面131上垂直于轮毂转动轴线的方向上的尺寸。此处的气流方向为风叶转动时气流的主体方向，即风叶的进风侧指向风叶的出风侧的方向。由于气流在出风侧的流动方向呈扩张趋势，采用如上结构后，阻隔面131的延伸方向与气流的流动方向不存在过多的交叉，阻隔面131也就不会影响气体的正常流动，同样有利于降低风叶运行时产生的噪音。
[0033]如图3所示，轮毂110与导流部130可采用螺纹连接的方式，当导流部130采用罩状结构时，为了保证气流在导流部130的降噪内腔中、导流部130的外表面上平稳地流动，可在轮毂110上开设第一台阶面111，该第一台阶面111的侧面加工外螺纹，导流部130上同样开设第二台阶面133,该第二台阶面133的侧面加工内螺纹，并且轮毂110的厚度与导流部130 的厚度基本相等，使得轮毂110的内壁与导流部130的内壁、轮毂110的外壁与导流部130的外壁平滑连接。
[0034]基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种空调器，如图1所示，该空调器包括导流圈200以及安装于导流圈200内侧的风叶100,导流圈200在风叶100的转动方向上呈环形结构，风叶100则被导流圈200环绕。导流圈200的宽度可选为6mm-12mm，其与风叶的叶顶缘之间的间隙尺寸可选为3mm-10mm，从而在导流的前提下更有效地控制脱落涡及泄漏涡的产生。该风叶100为上述任一技术方案中所描述的风叶100,由于上述风叶100具有上述技术效果，包含该风叶100的空调器也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
[0035]进一步地，如图2所示，导流部130包括第一部分134,该第一部分134位于导流圈 200的内部空间中，且第一部分134与导流圈200的内壁形成气流通道，导流圈200的内部空间为导流圈200的内壁围成的空间。导流圈200的内壁和第一部分134的外表面中的至少一者的边界尺寸沿着轮毂转动轴线所在的方向逐渐变化，以使前述气流通道的横截面尺寸沿着气流方向呈现先逐渐变小再逐渐变大的趋势，此处的边界尺寸为垂直于轮毂转动轴线的方向上的尺寸。气流通道的横截面为垂直于轮毂转动轴线的面。具体结构中，导流圈200的内壁的两端尺寸较大、中部尺寸较小，或者第一部分134的外表面的两端尺寸较大、中部尺寸较小，或者两种结构兼具，以此利用气体流经风叶的气压变化将更多的气体卷吸至该气流通道内，从而提高风叶的出风量。[〇〇36]在上述方案的基础上，可以将第一部分134的外表面的尺寸变化幅度和导流圈200 的内壁的尺寸变化幅度控制在基本相同的范围内，以使得气流在第一部分134的外表面与导流圈200的内壁之间运动时，不容易因截面尺寸不均而发生紊乱。
[0037]可选实施例中，如图2所示，导流部130还包括与第一部分134相固定的第二部分 135,第一部分134和第二部分135上均可形成前述的阻隔面131，沿着轮毂转动轴线所在的方向，该第二部分135相对于导流圈200外伸。此结构中的第二部分135可以更全面地覆盖轮毂110的旋转中心区域，进一步强化降低噪音的效果。具体地，导流部130可采用圆锥形结构、半圆球形结构、球弧形结构等等。进一步地，第二部分135的外伸长度可以小于或等于导流部130沿着轮毂转动轴线所在方向的尺寸，以防止第二部分135对气体的正常流动产生干扰。
[0038]以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种风叶，包括轮毂(110)以及安装于所述轮毂(110)上的扇叶(120)，其特征在于， 还包括安装于所述轮毂(110)上的导流部(130)，所述导流部(130)位于所述轮毂(110)的旋 转中心区域，所述导流部(130)的外表面上具有阻隔面(131)，所述阻隔面(131)阻挡于气体 向所述轮毂(11 〇)的旋转中心区域流动的轨迹上。2.根据权利要求1所述的风叶，其特征在于，所述阻隔面(131)为环形阻隔面，所述环形 阻隔面沿着所述轮毂(110)的转动方向呈环形结构。3.根据权利要求2所述的风叶，其特征在于，所述阻隔面(131)上开设通孔(132)，所述 导流部(130)内具有降噪内腔，所述降噪内腔与所述通孔相连通。4.根据权利要求3所述的风叶，其特征在于，所述通孔(132)位于所述阻隔面(131)上靠 近所述轮毂(110)的一侧。5.根据权利要求3所述的风叶，其特征在于，还包括设置于所述降噪内腔中的吸音棉。6.根据权利要求1-5中任一项所述的风叶，其特征在于，沿着气流方向，所述阻隔面 (131)的径向尺寸逐渐减小，所述径向尺寸为所述阻隔面(131)上垂直于轮毂转动轴线的方 向上的尺寸。7.—种空调器，包括导流圈(200)以及安装于所述导流圈(200)内侧的风叶(100)，其特 征在于，所述风叶(100)为权利要求1-6中任一项所述的风叶。8.根据权利要求7所述的空调器，其特征在于，所述导流部(130)包括第一部分(134)， 所述第一部分(134)位于所述导流圈(200)的内部空间中，且所述第一部分(134)与所述导 流圈(200)的内壁形成气流通道，所述导流圈(200)的内壁和所述第一部分(134)的外表面 中的至少一者的边界尺寸沿着轮毂转动轴线所在的方向逐渐变化，以使所述气流通道的横 截面尺寸沿着气流方向呈现先逐渐变小再逐渐变大的趋势，所述边界尺寸为垂直于轮毂转 动轴线的方向上的尺寸。9.根据权利要求8所述的空调器，其特征在于，所述导流部(130)还包括与所述第一部 分(134)相固定的第二部分(135)，沿着轮毂转动轴线所在的方向，所述第二部分(135)相对 于所述导流圈(200)外伸。10.根据权利要求9所述的空调器，其特征在于，所述第二部分(135)的外伸长度小于或 等于所述导流部(130)上沿着轮毂转动轴线所在方向的尺寸的一半。
【文档编号】F24F13/08GK205714941SQ201620401818
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】朱芳勇, 熊军, 高旭, 廖俊杰
【申请人】珠海格力电器股份有限公司