本实用新型属于液压设备领域，尤其是涉及一种新型可调节供压系统。
背景技术：
现有技术中，有些设备需要供压系统作为动力源给其提供动力，经常采用的是液压机等设备，随着技术的不断进步，需要研发新型的动力源满足人们的日常需求。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型可调节供压系统，以解决动力源的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种新型可调节供压系统，包括液压油桶、增压泵、蓄能器、压力传感器和可编程控制器，所述液压油桶的出油口与增压泵的进油口通过管路连接，增压泵的出油口与蓄能器的进油口通过管路连接，蓄能器设置有输出压力油的出油口，与可编程控制器连接的所述压力传感器设置在蓄能器的内部，所述液压油桶的上端设置有第一进气管路，第一进气管路上设置有开关阀，开关阀与可编程控制器连接。
进一步的，所述增压泵为气液增压泵。
进一步的，所述气液增压泵包括内部中部的气缸和设置在气缸两侧的柱塞液压缸，气缸给柱塞液压缸提供动力，所述气缸的两侧分别设置有进气口，进气口上连接有气缸进气管路，两条气缸进气管路的另外一端分别与与可编程控制器连接的换向控制阀连接，所述柱塞液压缸远离气缸的一端分别设置有液压缸进油口和液压缸出油口，柱塞液压缸上设置有与液压缸进油口和液压缸出油口相对应的用于控制液压缸进油口和液压缸出油口开关的阀组。
进一步的，所述液压缸进油口和液压缸出油口分别相对设置在气液增压泵的上下两侧。
进一步的，所述气缸内部底部的左右两侧分别设置有与可编程控制器连接的位置传感器。
进一步的，所述开关阀与液压油桶之间的第一进气管路上设置有与可编程控制器连接的调压阀。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型可调节供压系统具有以下优势：本发明所述的新型可调节供压系统调节精准，结构简单，无污染，绿色环保，可以根据需求得到不同压力值的动力源，可广泛应用在家电、汽车、仪表、自动化等应用领域。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例所述的结构示意图。
附图标记说明：
1-液压油桶；2-气液增压泵；21-气缸；22-柱塞液压缸；23-液压缸进油口；24-液压缸出油口；3-蓄能器；4-压力传感器；5-可编程控制器；6-动力输出口；7-第一进气管路；8-开关阀；9-调压阀；10-气缸进气管路；11-换向控制阀。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，一种新型可调节供压系统，包括液压油桶1、气液增压泵2、蓄能器3、压力传感器4和可编程控制器5。气液增压泵2包括设置在内部中部的气缸21和设置在气缸21两侧的柱塞液压缸22，气缸21的两端设置有活塞，活塞的外侧固接有在柱塞液压缸22内可以往复运动的柱塞。气缸21给柱塞液压缸22提供动力。气缸21内部底部的左右两侧分别设置有与可编程控制器5连接的位置传感器，位置传感器感应气缸21活塞的位置。气缸21的两侧分别设置有进气口，进气口上连接有气缸进气管路10，两条气缸进气管路10的另外一端分别与与可编程控制器5连接的换向控制阀11连接。柱塞液压缸22远离气缸21的一端分别设置有液压缸进油口23和液压缸出油口24，液压缸进油口23和液压缸出油口24分别相对设置在气液增压泵2的上下两侧。柱塞液压缸22上设置有与液压缸进油口23和液压缸出油口24相对应的用于控制液压缸进油口23和液压缸出油口24开关的阀组。阀组包括进油口阀和出油口阀。液压油桶1的出油口与气液增压泵2的两个液压缸进油口23通过管路连接，气液增压泵2的两个液压缸出油口24与蓄能器3的进油口通过管路连接。蓄能器3设置有输出压力油的动力输出口6，输出的压力油作为动力源。压力传感器4设置在蓄能器3的内部，压力传感器4与可编程控制器5连接。液压油桶1的上端设置有第一进气管路7，第一进气管路7上依次设置有开关阀8和调压阀9，调压阀9用于调节气体的压力。开关阀8和调压阀9分别与可编程控制器5连接。
本实用新型的工作原理：
将需要提供的动力源的压力值输入到可编程控制器5中，压力传感器4将蓄能器3内的压力信号传递给可编程控制器5，可编程控制器5将接收到的压力传感器4信号和预设的压力值进行比较，如果压力值比预设的小则可编程控制器5控制打开换向控制阀11和开关阀8，换向控制阀11将气体从气缸21内抽出，导致两个活塞相对运动，此时进油口阀打开，出油口阀关闭，气液增压泵2将液压油从液压油桶1内泵入柱塞液压缸22内。位置传感器将检测到的活塞的运动位置传递给可编程控制器5，当活塞运动到极限位置时，可编程控制器5控制换向控制阀11换向，换向控制阀11往气缸21内冲入气体，气体推动两个活塞做相反的运动，此时进油口阀关闭，出油口阀打开，活塞将柱塞液压缸22内的液压油压入到蓄能器3内部，如此往复运动，直到蓄能器3内的压力值和预设的压力值相同。
蓄能器3内的压力值低于预设值时，可编程控制器5控制换向控制阀11和开关阀8打开对蓄能器3进行泄压，液体回到液压油桶1内，直到蓄能器3的压力值和预设值一致时气液增压泵2停止工作，蓄能器3泄压时，出油口阀关闭，进油口阀打开，液压油从蓄能器3回流到柱塞液压缸22内，活塞运动到极限位置时，进油口阀打开，出油口阀关闭，液压油回流到液压油桶1内。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。