本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种风冷水冷一体式空压机。
背景技术：
某些行业使用空压机是全天24小时运转，全年基本不能停机，停机就影响生产，而空压机最常见的就是高温报警带来的停机，引起空压机高温停机有很多因素。空压机长时间运行时，冷却器散热效率就会降低，特别是在夏季本身环境温度就很高，对于风冷型的空压机影响很大。如果空压机长期运行不注意及时保养，就会出现高温停机的现象，影响客户的生产周期。而在冬天一旦环境温度低于零摄氏度，水路结冰，水冷空压机就不能正常开机。
总而言之，风冷型空压机在环境温度高，通风条件差，环境灰尘较多的工况下很容易引发高温停机；而水冷行空压机在循环水质不良，水循环故障，环境温度低于零摄氏度等情况下不能长时间正常运转。如何避免这些问题，是摆在空压机制造企业面前的一项课题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种不会因环境温度影响导致停机的风冷水冷一体式空压机。
本实用新型的技术方案如下：
一种风冷水冷一体式空压机，它包括空压机主机和润滑油系统，润滑油系统包括与空压机主机的润滑油出口连接的油气桶，油气桶内设油细分离器；润滑油系统还包括风冷型油气冷却器和水冷型油气冷却器；在油气桶底部油出口设有一带油滤底座的温控阀；该温控阀是一个四通分流式温控阀，设有A、B、C、D四个口，其中，A、C两个口是入口，B、D两个口是出口；当温控阀阀芯处于全开位置时，A、B两个口相通，C、D两个口相通；当温控阀阀芯处于全关位置时，A、D两个口相通；当温控阀阀芯处于全开与全关之间的部分开启位置时，部分A、B两个口相通，部分A、D两个口相通；温控阀的A入口与油气桶底部油出口连接；温控阀的B出口分为两路：一路通过球阀一与风冷型油气冷却器的油入口连接，另一路通过油出口阀二与水冷型油气冷却器的油入口连接；风冷型油气冷却器的油出口通过球阀三与温控阀的C入口连接；水冷型油气冷却器的油出口通过球阀四与温控阀的C入口连接；温控阀的D出口与空压机主机的润滑油入口连接；油气桶顶部空气出口与压力维持阀入口连接；压力维持阀出口分为两路，一路通过空气出口阀一与风冷型油气冷却器的空气入口连接，另一路通过空气出口阀二与水冷型油气冷却器的空气入口连接；风冷型油气冷却器的空气出口通过空气出口球阀三与空气输出口连接；水冷型油气冷却器的空气出口通过空气出口球阀四与空气输出口连接。
进一步地，油出口阀一、油出口阀二为球阀或电磁阀；空气出口阀一、空气出口阀二为球阀或电磁阀。
进一步地，水冷型油气冷却器的循环水管路上设有压差开关。
进一步地，水冷型油气冷却器包括水冷型油冷却器和水冷型气冷却器。
进一步地，空气输出口设有空气出口球阀五。
进一步地，油气桶与空压机主机之间还设有回油管，回油管上设有回油单向阀。
进一步地，油气桶顶部还设有泄放电磁阀，泄放电磁阀出口与空压机主机的进气口连接。
进一步地，油气桶顶部还设有安全阀。
进一步地，该空压机还包括自动控制系统，当油出口阀一、油出口阀二、空气出口阀一、空气出口阀二为电磁阀时，可通过自动控制系统控制风冷型油气冷却器、水冷型油气冷却器的自动切换。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的风冷水冷一体式空压机，具有以下优点：
(1)当循环水质不良，循环水管路堵塞或出现故障时，或者当环境温度低于零摄氏度很容易出现水结冰现象时，可以采用风冷的冷却方式。当环境温度高，通风条件差，环境灰尘较多时，可以采用水冷的冷却方式，因水冷的机器受环境温度的影响小。由此可避免因环境温度影响而产生的停机。
(2)当风冷的冷却器需要保养的时候，可以切换成水冷的冷却器，这时候不会影响客户的生产。反之，亦然。
附图说明
图1是本实用新型一种风冷水冷一体式空压机的结构及流程示意图。
图中：1、空压机主机 2、温控阀 3、油出口阀一 4、油出口阀二 5、球阀三 6、球阀四 7、空气出口阀一 8、空气出口阀二 9、空气出口球阀三 10、空气出口球阀四 11、空气出口球阀五 12、压力维持阀 13、压差开关 14、泄放电磁阀 15、安全阀 16、回油单向阀 17、止回阀 18、空气滤清器 19、进气阀
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例1
如图1所示，本实用新型一种风冷水冷一体式空压机，它包括空压机主机1及其润滑油系统；润滑油系统包括与空压机主机的润滑油出口连接的油气桶，油气桶内设油细分离器；润滑油系统还包括风冷型油气冷却器和水冷型油气冷却器；水冷型油气冷却器包括水冷型油冷却器和水冷型气冷却器。在油气桶底部油出口设有一带油滤底座的温控阀2；温控阀2该温控阀是一个四通分流式温控阀，设有A、B、C、D四个口，其中，A、C两个口是入口，B、D两个口是出口；当温控阀阀芯处于全开位置时，A、B两个口相通，C、D两个口相通；当温控阀阀芯处于全关位置时，A、D两个口相通；当温控阀阀芯处于全开与全关之间的部分开启位置时，部分A、B两个口相通，部分A、D两个口相通；温控阀2的A入口与油气桶底部油出口连接；温控阀2的B出口分为两路：一路通过油出口阀一3与风冷型油气冷却器的油入口连接，另一路通过油出口阀二4与水冷型油气冷却器的油入口(即水冷型油冷却器的油入口)连接；风冷型油气冷却器的油出口通过球阀三5与温控阀2的C入口连接；水冷型油气冷却器的油出口(即水冷型油冷却器的油出口)通过球阀四6与温控阀2的C入口连接；温控阀2的D出口与空压机主机1的润滑油入口连接。
油气桶顶部空气出口与压力维持阀12入口连接；压力维持阀12出口分为两路，一路通过空气出口阀一7与风冷型油气冷却器的空气入口连接，另一路通过空气出口阀二8与水冷型油气冷却器的空气入口(即水冷型气冷却器的空气入口)连接；风冷型油气冷却器的空气出口(即水冷型气冷却器的空气出口)通过空气出口球阀三9、空气出口球阀五11与空气输出口连接；水冷型油气冷却器的空气出口通过空气出口球阀四10、空气出口球阀五11与空气输出口连接。
水冷型油气冷却器的循环水管路上设有压差开关13，便于监测。
空压机主机1的进气口处设有空气滤清器18、进气阀19。油气桶与空压机主机1之间设有回油管，回油管上设有回油单向阀16。油气桶顶部设有安全阀15。油气桶顶部还设有泄放电磁阀14；泄放电磁阀出口与空压机主机1的进气口(即进气阀19入口)连接。空气滤清器18出口有一路通过止回阀17直接连接到泄放电磁阀14出口管路上(用于空车时通一点压力)。
本实用新型包括两种不同的油气冷却运行方式，当其中一种出现问题或者受外界影响导致主机高温跳机的情况下，可以手动或自动切换到另外一种油气冷却运行方式。
当油出口阀一、油出口阀二、空气出口阀一、空气出口阀二为球阀时，可通过手动控制，对风冷型油气冷却器、水冷型油气冷却器进行切换操作。
当油出口阀一、油出口阀二、空气出口阀一、空气出口阀二为电磁阀时，可采用自动控制系统，通过自动控制系统控制风冷型油气冷却器、水冷型油气冷却器的自动切换。
具体工作过程如下：
第一种工作状态：(风冷型油气冷却器运行方式)
电机拖动主机工作→主机压缩后的油气混合物进入油气桶→通过粗分离和细分离→油路：油进入带油滤底座的温控阀A口过滤后从D口出去进入主机(温控阀没开时)/油从温控阀的A口进，B口出(温控阀全开时)→经过油出口阀一(油出口阀二为关闭状态)→风冷型油气冷却器冷却→经过球阀三(球阀四为关闭状态)→温控阀的C进，过滤后从D口处进入主机。气路：气从油气桶里面的油分芯细分离出来后(此时气体中含油量≦5mg/m3)→通过压力维持阀→经过空气出口阀二(空气出口阀一为关闭状态)→风冷型油气冷却器冷却后→经过空气出口球阀三(空气出口球阀四关闭)→空气出口球阀五→空气输出口。
第二种工作状态：(水冷型油气冷却器运行方式)
电机拖动主机工作→主机压缩后的油气混合物进入油气桶→通过粗分离和细分离→油路：油进入带油滤底座的温控阀A口过滤后从D口出去进入主机(温控阀没开时)/油从温控阀的A口进，B口出(温控阀全开时)→经过油出口阀二(油出口阀一为关闭状态)→水冷型冷却器冷却→经过球阀四(球阀三为关闭状态)→温控阀的C进，过滤后从D口处进入主机。气路：气从油气桶里面的油分芯细分离出来后(此时气体中含油量≦5mg/m3)→通过压力维持阀→经过空气出口阀一(空气出口阀二为关闭状态)→水冷型油气冷却器冷却后→经过空气出口球阀四(空气出口球阀三关闭)→空气出口球阀五→空气输出口。