双头活塞型斜板式压缩机的制作方法

本发明涉及双头活塞型斜板式压缩机。

背景技术：

作为压缩机，例如有如下双头活塞型斜板式压缩机，其具备随着旋转轴的旋转而旋转的斜板和通过斜板旋转而在一对缸膛内往复运动的双头活塞，通过双头活塞往复运动来对在一对缸膛内形成的压缩室内的流体进行压缩(例如参见日本特开2015-161173号公报)。

这里，在如上所述的双头活塞型斜板式压缩机中，在其构造上，在一对缸膛的同轴度和双头活塞的同轴度之间会产生偏差。因此，双头活塞会在该双头活塞的轴线与一对缸膛的轴线错位的状态下实施往复运动。在该情况下，双头活塞和一对缸膛可能会扭曲。

与此相对地，为了避免双头活塞和一对缸膛扭曲，考虑在双头活塞的头部和一对缸膛的内周面之间形成充分的缝隙。然而，如果该缝隙变大，则压缩室的流体容易泄露，可能导致损失增大。

特别是，在双头活塞型斜板式压缩机中设有一对缸膛，因此在一对缸膛彼此也可能会产生同轴度偏差。于是，跨上述一对缸膛配置的双头活塞容易扭曲。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供能够适当地抑制双头活塞和一对缸膛的扭曲的双头活塞型斜板式压缩机。

为了实现上述目的，本发明的一个方式所涉及的双头活塞型斜板式压缩机包含：旋转轴、壳体、斜板、一对缸膛、双头活塞及一对滑靴。所述旋转轴沿轴线方向和径向延伸。在所述壳体收容所述旋转轴。所述斜板随着所述旋转轴的旋转而旋转。所述一对缸膛形成于所述壳体内相对于所述旋转轴在所述径向上的外侧的位置。该一对缸膛在所述旋转轴的轴线方向上相互对置。所述双头活塞能够在所述一对缸膛内往复运动。所述一对滑靴将所述双头活塞卡止于所述斜板。由所述一对缸膛和所述双头活塞划分形成一对压缩室。所述双头活塞随着所述斜板的旋转在所述一对缸膛内往复运动，由此压缩各压缩室内的流体。所述双头活塞具有：一对滑靴保持部、颈部、一对头部及一对连结部。所述一对滑靴保持部在所述双头活塞的轴线方向上对置配置，保持所述一对滑靴。所述颈部将所述一对滑靴保持部连结，设置于所述斜板的外周侧。所述一对头部设置于所述双头活塞的轴线方向上的两端部。该一对头部以在与所述一对缸膛的内周面之间形成缝隙的状态配置于所述一对缸膛内。所述一对连结部分别连接所述一对滑靴保持部和所述一对头部。所述一对连结部分别具有外侧部和内侧部。所述外侧部沿所述双头活塞的轴线方向延伸。所述内侧部配置于比所述外侧部靠所述径向上的内侧，沿所述双头活塞的轴线方向延伸，并且在所述径向上与所述外侧部对置。将同所述内侧部与所述外侧部的对置方向和所述双头活塞的轴线方向两者正交的方向设为宽度方向。所述颈部以在从所述斜板对所述双头活塞施加了载荷的情况下能够在所述对置方向上挠曲变形的方式，在所述宽度方向上比在所述对置方向构成得大。所述一对连结部的各自宽度等于或者小于所述颈部的宽度。所述内侧部具有宽度等于或者小于所述滑靴保持部的宽度的窄幅部。该窄幅部的至少局部在所述内侧部配置于比所述滑靴保持部靠近所述头部。所述一对连结部在从所述斜板对所述双头活塞施加了载荷的情况下，能够在所述宽度方向上挠曲变形。

根据该结构，颈部和连结部中至少一个挠曲，由此能够抑制因双头活塞的同轴度与两缸膛的同轴度的偏差而引起的扭曲。由此，不会增大在缸膛的内周面和头部之间形成的缝隙，能够抑制扭曲，因此能够在抑制渗漏的增大化的同时实现双头活塞的顺利往复运动。

特别是，根据本结构，因为构成为连结部的宽度等于或者小于颈部的宽度，因此在从斜板施加了包含宽度方向上的分量的载荷的情况下，连结部和颈部容易挠曲。由此，在从斜板施加了包含宽度方向上的分量的载荷的情况下，能够将该载荷在连结部和颈部两者分散并承受。由此，能够抑制对颈部施加局部负荷。进而，内侧部具备在内侧部至少局部配置于比滑靴保持部靠近头部的窄幅部，连结部在宽度方向上更容易挠曲。由此，能够更加适当地抑制扭曲。

有关所述双头活塞型斜板式压缩机，可以是所述一对连结部分别具有将所述内侧部和所述外侧部连结并以所述宽度方向作为厚度方向的板状部，所述板状部的厚度小于所述内侧部和所述外侧部的宽度。根据该结构，能够在确保一对连结部在宽度方向上容易挠曲的状态的同时，确保承受从斜板对双头活塞施加的载荷所需的强度。

优选地，在所述板状部形成有在所述宽度方向上贯通的贯通孔。根据该结构，能够更加容易地挠曲连结部，并且能够实现双头活塞的轻型化。特别是，因为是在板状部形成贯通孔的结构，因此存在将内侧部和外侧部连结的板状部的一部分。由此，能够在双头活塞确保必要强度的同时获得上述效果。

优选地，可以是所述内侧部从所述头部的径向上的内侧部分沿所述双头活塞的轴线方向延伸，配置于比所述滑靴保持部靠径向上的内侧，所述内侧部的靠所述滑靴保持部附近的端部从所述对置方向观察，配置于所述滑靴保持部和所述头部之间，所述一对连结部分别具有以从所述宽度方向观察在所述端部的侧方形成空间的方式连接所述端部和所述滑靴保持部的肋部。根据该结构，在颈部向径向内侧挠曲的情况下，内侧部与缸膛的内周面抵接，该抵接部位能够承受从斜板施加的载荷。在该情况下，内侧部配置于比滑靴保持部靠旋转轴的径向内侧，因此可能存在内侧部与斜板的干扰。与此相对地，根据本结构，从宽度方向观察在端部的侧方形成有空间，因此能够通过使斜板通过上述空间来避免斜板与双头活塞的干扰。

优选地，在所述颈部的外周面形成有凹部。根据该结构，颈部更容易在对置方向上挠曲，并且能够实现双头活塞的轻型化。

优选地，双头活塞型斜板式压缩机具备变更所述斜板的倾斜角度的促动器，所述促动器具有：移动体，其能够沿所述旋转轴的轴线方向移动；和划分体，其与所述移动体协同动作而划分形成控制室，所述移动体根据所述控制室内的压力而移动来变更所述斜板的倾斜角度。根据该结构，通过实施控制室内的压力调整，能够实现压缩的流体的容量可变。这里，连结部构成为等于或者窄于颈部且内侧部具有窄幅部的双头活塞与为承受侧向力而形成得宽度宽的活塞相比，容易变为轻型。由此，能够提高容量可变的控制性。由此，能够抑制扭曲和提高容量可变的控制性。

优选地，所述一对头部是第一头部和第二头部，所述第二头部的直径小于所述第一头部的直径。根据该结构，在第一头部和第二头部，能够使受压面积不同。由此，能够使在流体压缩时产生的压缩反作用力不同，因此容易实施容量可变。由此，能够提高容量可变的控制性。

优选地，在所述颈部，设置有限制所述双头活塞在所述一对缸膛内旋转的止转部，所述止转部设置于所述颈部的比所述第一头部靠近所述第二头部。根据该结构，止转部设置于比大径侧的第一头部侧靠近强度容易降低的小径侧的第二头部。由此，能够抑制因使双头部的直径不同而产生的不良即第二头部侧的强度降低。

附图说明

图1是示意性地示出双头活塞型斜板式压缩机的概要的剖视图。

图2是图1的双头活塞的立体图。

图3是图1的双头活塞的立体图。

图4是从径向内侧观察图1的双头活塞的俯视图。

图5是示意性地示出图1的双头活塞及其周边的放大图。

图6是示意性地示出图1的双头活塞及其周边的放大图。

图7是示意性地示出图1的双头活塞的挠曲的一个例子的示意图。

图8是示意性地示出图1的双头活塞的挠曲的一个例子的示意图。

图9是示意性地示出图1的双头活塞的挠曲的一个例子的示意图。

图10是示出其他例子的双头活塞的俯视图。

图11是示出其他例子的双头活塞的立体图。

图12是示出图11的其他例子的双头活塞的俯视图。

图13是示出图11的其他例子的双头活塞的侧视图。

图14是示出图11的其他例子的双头活塞的后视图。

具体实施方式

下面使用图1～图9说明本发明的一个实施方式。此外，本实施方式的双头活塞型斜板式压缩机搭载于车辆，被用于车辆空调装置。即，在本实施方式中，成为双头活塞型斜板式压缩机的压缩对象的流体是制冷剂。此外，在图1、5～9中，以侧视图或者俯视图示出双头活塞100。

如图1所示，双头活塞型斜板式压缩机(以下简称压缩机)10具备构成其外廓的壳体11。壳体11整体上为圆筒状。

在壳体11内以可旋转状态收容有旋转轴20。旋转轴20在壳体11内配置于靠近中央。旋转轴20的轴线方向z与壳体11的轴线方向一致。此外，在以下说明中，将旋转轴20的轴线方向z作为轴线方向z。

壳体11具有：筒状的前壳体12，其构成壳体11的轴线方向z上的一端部；有底筒状的后壳体13，其构成壳体11的轴线方向z上的另一端部；以及一对缸体14、15，其配置于前壳体12和后壳体13之间。缸体14、15是具有可供旋转轴20插通的轴孔21、22的筒状。

第一缸体14的第一轴孔21在轴线方向z上贯通第一缸体14。第一轴孔21具有：第一缩径孔21a，其直径略大于旋转轴20；和第一扩径孔21b，其大于第一缩径孔21a。第一缩径孔21a设置于比第一扩径孔21b靠近前壳体12。

第二缸体15的第二轴孔22在轴线方向z上贯通第二缸体15。第二轴孔22具有：第二缩径孔22a，其直径略大于旋转轴20；和第二扩径孔22b，其大于第二缩径孔22a。第二缩径孔22a设置于比第二扩径孔22b靠近后壳体13。两缸体14、15以两轴孔21、22(具体而言为两扩径孔21b、22b)在轴线方向z上对置的状态连结。

在前壳体12和第一缸体14之间，设置有第一阀/孔体23。在后壳体13和第二缸体15之间，设置有第二阀/孔体24。阀/孔体23、24分别形成为平板环状。阀/孔体23、24的内径被设定得大于旋转轴20。

旋转轴20以插通于两轴孔21、22和两阀/孔体23、24的状态，以跨越从前壳体12到后壳体13的方式配置。在该情况下，旋转轴20的轴线方向z上的一端部配置于前壳体12内，旋转轴20的轴线方向z上的另一端部配置于由后壳体13和第二缸体15划分形成的调整室a1内。即，旋转轴20贯通两缸体14、15。调整室a1将在后面阐述。

如图1所示，在旋转轴20和第一缩径孔21a的内周面之间，设置有可旋转地支承旋转轴20的第一径向轴承31。同样地，在旋转轴20和第二缩径孔22a的内周面之间，设置有可旋转地支承旋转轴20的第二径向轴承41。旋转轴20以可旋转的状态由两径向轴承31、41支承于壳体11。

旋转轴20具有：第一轴突起20a，其配置于第一扩径孔21b内且在旋转轴20的径向r(以下简称“径向r”)上突出；和第二轴突起20b，其配置于第二扩径孔22b内且在径向r上突出。第一轴突起20a在轴线方向z上与连接第一缩径孔21a和第一扩径孔21b的环状的阶梯差面对置，在第一轴突起20a和上述阶梯差面之间设置有第一推力轴承32。第二轴突起20b在轴线方向z上与连接第二缩径孔22a和第二扩径孔22b的环状的阶梯差面对置，在第二轴突起20b和上述阶梯差面之间设置有第二推力轴承42。

在壳体11内形成有两个吸入室33、43和两个排出室34、44。第一吸入室33和第一排出室34分别由前壳体12和第一阀/孔体23划分形成。第二吸入室43和第二排出室44分别由后壳体13和第二阀/孔体24划分形成。两吸入室33、43在轴线方向z上相互对置配置，两排出室34、44在轴线方向z上相互对置配置。吸入室33、43和排出室34、44从轴线方向z观察形成为环状，排出室34、44配置于吸入室33、43的外周侧。

如图1所示，压缩机10具备随着旋转轴20的旋转而旋转的斜板50。斜板50相对于与旋转轴20的轴线方向z正交的方向倾斜。

斜板50具有平板环状的主体斜板部52，该主体斜板部52具有插通有旋转轴20的斜板插通孔51。主体斜板部52具有朝向第一缸体14的第一斜面52a和朝向与第一斜面52a相反侧的第二斜面52b。

这里，本实施方式的斜板50构成为能够变更相对于与旋转轴20的轴线方向z正交的方向的倾斜角度。

在壳体11形成有收容斜板50的斜板室a2。斜板室a2是由两缸体14、15划分形成的空间。斜板室a2设置于两轴孔21、22之间，与两轴孔21、22连通。

如图1所示，在第二缸体15的划分形成斜板室a2的侧壁形成有吸入口53。因此，吸入口53和斜板室a2连通。而且，在壳体11形成有连通斜板室a2和吸入室33、43的吸入通路54。吸入通路54具有：第一吸入通路54a，其在轴线方向z上贯通第一缸体14和第一阀/孔体23并连通斜板室a2和第一吸入室33；和第二吸入通路54b，其在轴线方向z上贯通第二缸体15和第二阀/孔体24并连通斜板室a2和第二吸入室43。吸入通路54a、54b在缸体14、15的轴孔21、22的周围在周向上排列并设置有多个。

根据该结构，从吸入口53吸入的流体通过斜板室a2和吸入通路54，流入吸入室33、43。在该情况下，斜板室a2和与斜板室a2连通的两扩径孔21b、22b内的压力与从吸入口53吸入的吸入流体的压力相同。

在壳体11内形成有与两排出室34、44连通的排出通路55。排出通路55相对于斜板室a2和后述的缸膛91、92设置于径向r上的外侧。排出通路55与形成于壳体11(具体而言为第二缸体15的侧壁)的排出口56连通。两排出室34、44内的流体通过排出通路55，从排出口56排出。

如图1所示，压缩机10具备以在允许斜板50的倾斜角度的变更的同时斜板50和旋转轴20一体旋转的方式连结两者的连杆机构60。连杆机构60除局部外，比斜板50靠近前壳体12。

连杆机构60具有：悬臂61，其跨第一扩径孔21b内和斜板室a2配置；第一连杆销62，其以悬臂61能够摆动的状态连结悬臂61和斜板50；以及第二连杆销63，其以悬臂61能够摆动的状态连结悬臂61和旋转轴20。

悬臂61具有朝向前壳体12的基端部和朝向斜板50的顶端部，呈大致l字状。悬臂61的顶端部经由形成于斜板50的主体斜板部52的臂用贯通孔52c从斜板50向后壳体13突出，在该突出部分设置有配重。

臂用贯通孔52c例如，不是遍布斜板50的整周的环状，而是从轴线方向z观察为矩形。臂用贯通孔52c的内表面包含在与斜板插通孔51和臂用贯通孔52c的并设方向及斜板50的板厚方向两者正交的方向上对置的一对对置内表面。

第一连杆销62例如为圆柱状，以第一连杆销62的轴线方向与上述一对对置内表面的对置方向一致的方式配置于臂用贯通孔52c内。第一连杆销62以贯通悬臂61的沿轴线方向z延伸的部分的状态，安装于斜板50。悬臂61的沿轴线方向z延伸的部分以能够以第一连杆销62的轴作为第一摆动中心m1相对于斜板50摆动的方式被支承于斜板50。

第二连杆销63例如为圆柱状，被配置为第二连杆销63的轴线方向和第一连杆销62的轴线方向平行。第二连杆销63设置于悬臂61的基端部中远离悬臂61的沿轴线方向z延伸的部分的部分。第二连杆销63以贯通悬臂61的基端部的状态，固定于旋转轴20。悬臂61的基端部以能够以第二连杆销63的轴作为第二摆动中心m2相对于旋转轴20摆动的方式被支承于旋转轴20。

如图1所示，压缩机10具备变更斜板50的倾斜角度的促动器70。促动器70设置于比斜板50靠近后壳体13。

促动器70具有：移动体71，其能够沿轴线方向z移动；划分体72，其与移动体71协同动作而划分形成控制室a3；以及一对连结片73，其将移动体71和斜板50连结。控制室a3是用于控制斜板50的倾斜角度的室。

移动体71是具有底部和筒部且在一方开口的有底筒状(具体而言为有底圆筒状)，在移动体71的底部形成有可供旋转轴20插通的插通孔。移动体71在旋转轴20插通于上述插通孔且移动体71的开口朝向斜板室a2的状态下，与旋转轴20一体旋转。

划分体72是平板环状，被设定为其外径与移动体71的内径大致相同。划分体72以在被旋转轴20插通且嵌入移动体71的状态下与旋转轴20一体旋转的方式固定于旋转轴20。移动体71的靠近斜板室a2的开口被划分体72堵塞。控制室a3由移动体71的内表面和划分体72的与斜板室a2相反侧的面划分形成。

移动体71的内周面和划分体72的外周面之间被密封，限制流体在控制室a3和斜板室a2之间移动。因此，控制室a3与斜板室a2和第二扩径孔22b内的压力能够不同。而且，移动体71的位置根据控制室a3和斜板室a2的压力差而变动。

在旋转轴20形成有连通调整室a1和控制室a3的轴内通路74。轴内通路74具有向调整室a1开口且沿轴线方向z延伸的轴向部分和与轴向部分连通的径向部分。径向部分向控制室a3开口且沿径向r延伸。流体能够经由轴内通路74在控制室a3和调整室a1之间移动，从而控制室a3和调整室a1的压力变得相同。

压缩机10具备控制调整室a1的压力的压力控制部75。压力控制部75具有：低压流路，其连通第二吸入室43和调整室a1；高压流路，其连通第二排出室44和调整室a1；阀，其设置于低压流路上，对从调整室a1向第二吸入室43排出的流体的排出量进行调整；以及小孔，其设置于高压流路上，缩小沿高压流路流动的排出流体的流量。压力控制部75能够通过控制阀来控制调整室a1的压力，由此能够调整移动体71的位置。

一对连结片73从轴线方向z观察从移动体71的环状的开口端的局部向斜板50突出。具体而言，一对连结片73从轴线方向z观察，从相对于旋转轴20与悬臂61的顶端部侧相反侧的移动体71的部分向斜板50突出。一对连结片73在两摆动中心m1、m2的摆动轴方向(摆动中心m1、m2延伸的方向)上对置配置。

斜板50具有板状的连结支承部76，该连结支承部76从第二斜面52b突出且从上述摆动轴方向观察与一对连结片73重叠。连结支承部76配置于第二斜面52b中相对于斜板插通孔51与臂用贯通孔52c相反侧。在连结支承部76形成有可供连结销77插通的连结用孔。连结销77是沿上述摆动轴方向延伸的销，配置于一对连结片73之间。连结销77以插通于上述连结用孔的状态固定于一对连结片73。由此，斜板50和移动体71连结。在该情况下，随着移动体71的移动，斜板50的倾斜角度变更。即，能够通过调整移动体71的位置来调整斜板50的倾斜角度。

此外，为了简化图示，将连结销77和连结用孔设定为相同形状，但实际上连结用孔以能够与斜板50的倾斜角度的变更对应的方式，成为直径大于连结销77的纵长的椭圆形状。

如图1所示，斜板50具有从第一斜面52a突出的第一突出部81和独立于连结支承部76设置并从第二斜面52b突出的第二突出部82。

第一突出部81并非遍布第一斜面52a整周设置，而设置于第一斜面52a中相对于斜板插通孔51与臂用贯通孔52c相反侧的局部。第二突出部82在第二斜面52b中斜板插通孔51的周围沿周向延伸。两突出部81、82设置于比斜面52a、52b中被后述的一对滑靴121、122夹持的部分靠径向r上的内侧。因此，斜板50的外周端部比设置有两突出部81、82、连结支承部76的部分薄。

在旋转轴20的第一轴突起20a固定有复位弹簧83。复位弹簧83从第一轴突起20a向斜板室a2沿轴线方向z延伸。另外，在划分体72和斜板50之间，设置有倾角减少弹簧84。倾角减少弹簧84的一端固定于划分体72，倾角减少弹簧84的另一端固定于斜板50。倾角减少弹簧84对斜板50向斜板50的倾斜角度变小的方向施力。

压缩机10形成于壳体11内相对于旋转轴20在径向r上的外侧的位置，具备在轴线方向z上相互对置的一对缸膛91、92。缸膛91、92设置于相对于轴孔21、22在径向r上的外侧的位置。多对缸膛91、92在缸体14、15的轴孔21、22的周围，在周向上排列设置。两缸膛91、92经由斜板室a2在轴线方向z上相互对置。两缸膛91、92以第一缸膛91的轴线即第一缸膛轴线l1和第二缸膛92的轴线即第二缸膛轴线l2一致的方式对置配置。即，两缸膛91、92以同轴的方式配置。

此外，为了方便图示，在图1中，将两缸膛91、92各示出一个。另外，吸入通路54a、54b和缸膛91、92在轴孔21、22的周围以相互不干扰的方式在周向上错位形成。

缸膛91、92是在轴线方向z上贯通缸体14、15的筒状(具体而言，为圆筒状)。缸膛91、92的一个开口与斜板室a2连通，而缸膛91、92的另一个开口被阀/孔体23、24堵塞。第一缸膛91的内部空间与第一吸入室33和第一排出室34由第一阀/孔体23分隔，第二缸膛92的内部空间与第二吸入室43和第二排出室44由第二阀/孔体24分隔。

如图1所示，阀/孔体23、24堵塞缸膛91、92的开口，具有与吸入室33、43连通的吸入孔23a、24a和经由阀与排出室34、44连通的排出孔23b、24b。吸入孔23a、24a和排出孔23b、24b与缸膛91、92在周向上排列设置有多个的情形相对应地，在周向上排列设置有多个。

压缩机10具备能够在一对缸膛91、92内往复运动的双头活塞100和将双头活塞100卡止于斜板50的一对滑靴121、122。

双头活塞100以双头活塞100的轴线方向与旋转轴20的轴线方向z(换言之，一对缸膛91、92的对置方向)一致的方式，被收容于一对缸膛91、92内。具体而言，双头活塞100以其轴线即活塞轴线l3与两缸膛轴线l1、l2同轴的方式，配置于一对缸膛91、92内。

双头活塞100与一对缸膛91、92在周向上排列设置有多个的情形相对应地，在周向上排列设置有多个。即，双头活塞100在一对缸膛91、92各设置有一个。

下面说明双头活塞100等的详细结构。

如图2～图5所示，双头活塞100具有：颈部101；滑靴保持部102、112，其保持一对滑靴121、122；一对头部103、113，其设置于双头活塞100的轴线方向上的两端部；以及一对连结部104、114，其连结滑靴保持部102、112和头部103、113。一对滑靴保持部102、112在双头活塞100的轴线方向上对置配置。颈部101连结一对滑靴保持部102、112。

连结部104、114具有在双头活塞100的轴线方向上延伸且在径向r上相互对置配置的内侧部105、115和外侧部106、116以及连结内侧部105、115和外侧部106、116两者的板状部107、117。内侧部105、115配置于比外侧部106、116靠径向r上的内侧(换言之，接近旋转轴20的双头活塞100的部位)。

此外，双头活塞100的轴线方向亦可以说是一对头部103、113的对置方向，径向r亦可以说是内侧部105、115与外侧部106、116的对置方向。另外，为了便于说明，在以下说明中，将与双头活塞100的轴线方向和内侧部105、115与外侧部106、116的对置方向两者正交的方向设为宽度方向w。

如图2和图3所示，一对滑靴保持部102、112具有相互对置的半球面102a、112a。半球面102a、112a分别在相互离开的方向上凹陷。如图5和图6所示，斜板50的外周端部配置于一对滑靴保持部102、112之间。

如图5和图6所示，一对滑靴121、122中的第一滑靴121设置于斜板50的第一斜面52a和第一滑靴保持部102的第一半球面102a之间，第二滑靴122设置于斜板50的第二斜面52b和第二滑靴保持部112的第二半球面112a之间。两滑靴121、122形成为半球状。滑靴121、122的底面与斜面52a、52b的外周端部分抵接，滑靴121、122的球面与半球面102a、112a抵接。一对滑靴保持部102、112在斜板50的外周端部被一对滑靴121、122夹持的状态下，保持一对滑靴121、122。由此，双头活塞100被一对滑靴121、122卡止于斜板50。

根据该结构，在斜板50旋转的情况下，经由两滑靴121、122，包含轴线方向z上的分量的载荷被施加于双头活塞100。由此，斜板50的旋转转换为双头活塞100的往复运动。在该情况下，根据斜板50的倾斜角度，双头活塞100的行程量发生变更。

颈部101配置于斜板50的外周侧，具体而言，比斜板50靠径向r上的外侧。颈部101以能够在径向r上挠曲变形的方式，在宽度方向w上比在径向r上构成得大，具体而言，是以径向r为厚度方向的板状。颈部101构成为径向r的截面系数小于宽度方向w的截面系数。一对滑靴保持部102、112设置于颈部101的内周面中双头活塞100的轴线方向上的两端部。

如图4所示，颈部101的宽度w1与滑靴保持部102、112的宽度即滑靴座宽度w2相同。但并不局限于此，颈部101的宽度w1也可以大于滑靴座宽度w2。

如图3所示，颈部101的外周面沿第一缸膛91的内周面即第一内周面91a弯曲。在颈部101的外周面形成有从该外周面向径向r上的内侧凹陷的颈凹部101a。颈凹部101a在宽度方向w上分离，形成一对。因此，颈部101的宽度方向w上的两端部分比宽度方向w上的中央部分变得薄壁，容易在径向r上挠曲。

如图2和图3所示，头部103、113具有直径略小于缸膛91、92的内周面91a、92a的底面103a、113a和侧面(换言之，外周面)103b、113b，是向滑靴保持部102、112开口的有底筒状。头部103、113的侧面103b、113b与缸膛91、92的内周面91a、92a相互对置。因此，如图5和图6所示，在第一缸膛91的第一内周面91a和第一头部103的侧面103b之间形成有第一缝隙108，在第二缸膛92的第二内周面92a和第二头部113的侧面113b之间形成有第二缝隙118。第一头部103不受双头活塞100的位置限制，至少局部被收容于第一缸膛91内，第二头部113不受双头活塞100的位置限制，至少局部被收容于第二缸膛92内。

在缸膛91、92内形成有由头部103、113的底面103a、113a、缸膛91、92的内周面91a、92a以及阀/孔体23、24划分形成的压缩室a4、a5。压缩室a4、a5经由吸入孔23a、24a与吸入室33、43连通，经由排出孔23b、24b与排出室34、44连通。

根据该结构，通过双头活塞100往复运动，从吸入室33、43吸入压缩室a4、a5的吸入流体被压缩，该压缩后的流体被向排出室34、44排出。在该情况下，双头活塞100的行程量根据斜板50的倾斜角度而变化，因此所压缩的流体的容量也变化。即，本实施方式的压缩机10为容量可变型。

顺便说一下，载荷经由两滑靴121、122从斜板50被施加于双头活塞100，并且，与压缩室a4、a5内的流体的压缩相伴随的压缩反作用力施加于双头活塞100。另外，压缩室a4、a5内的流体能够经由缝隙108、118流出。

在本实施方式中，第一头部103的直径形成得大于第二头部113。因此，在第一头部103和第二头部113，流体的受压面积不同。

另外，与双头部103、113的直径的差异相对应，第一缸膛91形成得比第二缸膛92大一圈。具体而言，第一内周面91a的直径大于第二内周面92a的直径。因此，两缝隙108、118的大小(具体而言，径向r的长度)大致相同。

顺便说一下，如图5和图6所示，出于以同轴方式对置配置的两缸膛91、92的内周面91a、92a的直径不同的关系，第一内周面91a的径向r上的外侧部分配置于比第二内周面92a的径向r上的外侧部分靠径向r上的外侧。第一内周面91a的径向r上的外侧部分以与第二缸体15的划分形成斜板室a2的侧壁的内周面即侧壁内周面15a共面的方式形成。另一方面，侧壁内周面15a和第二内周面92a为阶梯差状。

如图4所示，一对连结部104、114以能够在宽度方向w上挠曲变形的方式，构成为其全体窄于颈部101的宽度w1。一对连结部104、114的宽度方向w的截面系数小于径向r的截面系数。

第一连结部104的第一内侧部105和第一外侧部106的外周面沿第一内周面91a弯曲。第二连结部114的第二内侧部115和第二外侧部116的外周面沿第二内周面92a弯曲。

如图5和图6所示，第一外侧部106从第一头部103的径向r上的外侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，经由颈部101连结第一滑靴保持部102和第一头部103。具体而言，第一外侧部106连结颈部101的设置有第一滑靴保持部102的端部和第一头部103的径向r外侧部分。第一外侧部106是在宽度方向w上具有宽度且在径向r上具有厚度的板状。

在本实施方式中，双头活塞100的轴线方向上的第一外侧部106的两端部106a、106b以随着趋向相互离开的方向而宽度缓缓变宽的方式成为倒锥状。因此，第一外侧部106的宽度即宽度w11根据双头活塞100的轴线方向上的位置而变动。

在该结构中，如图4所示，第一外侧部106构成为在任何位置，宽度w11都在颈部101的宽度w1以下。换言之，第一外侧部106的宽度w11的最大值在颈部101的宽度w1以下。第一外侧部106的两端部106a、106b间的部分，具体而言，宽度w11固定的部分形成得窄于滑靴座宽度w2。

第一内侧部105从第一头部103的径向r上的内侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，具有配置于第一头部103附近的第一基端部105a和配置于第一滑靴保持部102附近的第一顶端部105b。第一顶端部105b相当于“上述内侧部的靠上述滑靴保持部附近的端部”。

第一内侧部105是具有沿宽度方向w的宽度且具有沿径向r的厚度的板状。双头活塞100的轴线方向上的第一内侧部105的长度x11短于第一外侧部106的长度。因此，第一内侧部105的第一顶端部105b从径向r观察，配置于第一头部103和第一滑靴保持部102之间。

在本实施方式中，第一内侧部105的第一基端部105a以外的部分为固定宽度。另一方面，第一内侧部105的第一基端部105a是随着从第一顶端部105b趋向第一头部103宽度缓缓变宽的倒锥状。因此，第一内侧部105的宽度即宽度w12根据位置而变动。

在该结构中，第一内侧部105构成为在任何位置，宽度w12都在颈部101的宽度w1以下。换言之，第一内侧部105的宽度w12的最大值在颈部101的宽度w1以下。

第一内侧部105具有比滑靴座宽度w2窄的第一窄幅部105c。第一窄幅部105c的至少局部在第一内侧部105配置于比第一滑靴保持部102靠近第一头部103。换言之，第一窄幅部105c的至少局部配置于第一滑靴保持部102和第一头部103之间。在本实施方式中，第一内侧部105整体为第一窄幅部105c。即，第一内侧部105的宽度w12的最大值为滑靴座宽度w2以下。

此外，在本实施方式中，第一外侧部106的固定宽度部分(以固定宽度延伸的部分)的宽度w11和第一内侧部105的固定宽度部分的宽度w12相同。因此，在图4中，第一外侧部106的绝大部分与第一内侧部105重叠。

顺便说一下，第一连结部104的宽度是第一外侧部106的宽度w11和第一内侧部105的宽度w12中较大者。在两宽度w11、w12根据位置而变动的结构中，第一连结部104的宽度是两宽度w11、w12的最大值。

如图5和图6所示，第一内侧部105配置于比第一滑靴保持部102靠径向r上的内侧。因此，第一内侧部105的第一顶端部105b和第一滑靴保持部102为阶梯差状。

第一连结部104具有连接呈阶梯差状的第一内侧部105的第一顶端部105b和第一滑靴保持部102的第一肋部109。第一肋部109以从宽度方向w观察在第一内侧部105的第一顶端部105b的侧方形成有第一空间a11的方式连接第一内侧部105的第一顶端部105b和第一滑靴保持部102。具体而言，从宽度方向w观察，第一肋部109倾斜。如图4所示，在双头活塞100的轴线方向上，第一内侧部105的长度x11长于第一肋部109的长度x12。

根据该结构，如图5所示，在斜板50旋转的情况下，第一突出部81通过第一空间a11。由此，能够避免双头活塞100和第一突出部81的干扰。此外，第一空间a11不受斜板50的倾斜角度和两缸膛91、92内的双头活塞100的位置限制，第一突出部81和双头活塞100不干扰。

如图2和图3所示，第一连结部104的第一板状部107将宽度方向w作为厚度方向。即，第一板状部107具有沿宽度方向w的厚度。第一板状部107的板厚薄于两宽度w11、w12。在第一板状部107形成有在宽度方向w上贯通的第一贯通孔107a。第一贯通孔107a例如从宽度方向w观察，为向第一滑靴保持部102凹陷的形状，与有底筒状的第一头部103的内侧空间连通。

对于第二连结部114而言，除了双头活塞100的轴线方向上的长度长于第一连结部104等外，基本上都与第一连结部104相同。

具体而言，如图3所示，第二外侧部116从第二头部113的径向r上的外侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，经由颈部101连结第二滑靴保持部112和第二头部113。双头活塞100的轴线方向上的第二外侧部116的两端部116a、116b是随着趋向相互离开的方向而宽度缓缓变宽的倒锥状。因此，第二外侧部116的宽度即宽度w21根据双头活塞100的轴线方向上的位置而变动。

在该结构中，如图4所示，第二外侧部116构成为在任何位置，宽度w21都为颈部101的宽度w1以下。第二外侧部116的两端部116a、116b间的部分，即宽度w21固定的部分形成得窄于滑靴座宽度w2。

如图2和图3所示，第二内侧部115从第二头部113的径向r上的内侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，具有配置于第二头部113附近的第二基端部115a和配置于第二滑靴保持部112附近的第二顶端部115b。第二顶端部115b从径向r观察，配置于第二头部113和第二滑靴保持部112之间。在本实施方式中，第二内侧部115的第二基端部115a以外的部分为固定宽度，而第二内侧部115的第二基端部115a是随着从第二顶端部115b趋向第二头部113而宽度变宽的倒锥状。第二顶端部115b相当于“上述内侧部的靠上述滑靴保持部附近的端部”。

在该结构中，如图4所示，第二内侧部115构成为在任何位置，第二内侧部115的宽度即宽度w22都在颈部101的宽度w1以下。换言之，第二内侧部115的宽度w22的最大值在颈部101的宽度w1以下。

第二内侧部115具有窄于滑靴座宽度w2的第二窄幅部115c。第二窄幅部115c的至少局部在第二内侧部115，配置于比第二滑靴保持部112靠近第二头部113。换言之，第二窄幅部115c的至少局部配置于第二滑靴保持部112和第二头部113之间。在本实施方式中，第二内侧部115的整体为第二窄幅部115c。即，第二内侧部115的宽度w22的最大值为滑靴座宽度w2以下。

顺便说一下，第二连结部114的宽度为第二外侧部116的宽度w21和第二内侧部115的宽度w22中较大者。在两宽度w21、w22根据位置而变动的结构中，第二连结部114的宽度是两宽度w21、w22的最大值。

如图5和图6所示，第二内侧部115配置于比第二滑靴保持部112靠径向r上的内侧，第二内侧部115的第二顶端部115b和第二滑靴保持部112为阶梯差状。而且，第二内侧部115具有连接呈阶梯差状的第二内侧部115的第二顶端部115b和第二滑靴保持部112的第二肋部119。第二肋部119以从宽度方向w观察在第二内侧部115的第二顶端部115b的侧方形成第二空间a12的方式连接第二内侧部115的第二顶端部115b和第二滑靴保持部112。具体而言，从宽度方向w观察第二肋部119倾斜。如图4所示，在双头活塞100的轴线方向上，第二内侧部115的长度x21长于第二肋部119的长度x22。

根据该结构，如图6所示，在斜板50旋转的情况下，第二突出部82通过第二空间a12。由此，能够避免双头活塞100和第二突出部82的干扰。此外，第二空间a12不受斜板50的倾斜角度和两缸膛91、92内的双头活塞100的位置的限制，构成为不与连结支承部76和第二突出部82干扰。

另外，第二连结部114的第二板状部117的板厚薄于两宽度w21、w22。在第二板状部117形成有在宽度方向w上贯通的第二贯通孔117a。第二贯通孔117a例如从宽度方向w观察，为向第二滑靴保持部112凹陷的形状，与有底筒状的第二头部113的内侧空间连通。

如图3～图6所示，在颈凹部101a的外周面形成有止转部123，其限制双头活塞100在两缸膛91、92内旋转。止转部123设置于比颈凹部101a靠近第二滑靴保持部112，具体而言，设置于颈部101的外周面中靠第二滑靴保持部112附近的端部。换言之，可以说止转部123设置于颈部101的外周面的比第一头部103靠近第二头部113的位置，亦可以说设置于颈部101的外周面的比第一连结部104靠近第二连结部114的位置。止转部123沿宽度方向w延伸。如图4所示，止转部123的宽度方向w上的两端部从径向r观察，从颈部101探出。止转部123的外周面沿侧壁内周面15a弯曲。止转部123的外周面与侧壁内周面15a抵接，由此以活塞轴线l3为中心的双头活塞100的旋转被限制。

此外，在本实施方式中，止转部123设置于第二滑靴保持部112附近，而不设置于第一滑靴保持部102附近。因此，颈部101的靠第一滑靴保持部102附近的部位比靠第二滑靴保持部112附近的部位容易挠曲，而颈部101的靠第二滑靴保持部112附近的部位的强度大于第靠一滑靴保持部102附近的部位的强度。

另外，双头活塞100能够移动至止转部123与第一缸膛91的靠近斜板室a2的开口端抵接的位置。即，双头活塞100的颈部101的靠第一滑靴保持部102附近的局部能够进入第一缸膛91内。

说明本实施方式的作用。

双头活塞100被配置为活塞轴线l3和两缸膛轴线l1、l2为同轴。在该情况下，因为加工时的误差等，活塞轴线l3和两缸膛轴线l1、l2并非完全同轴，而可能略有错位。另外，两缸膛轴线l1、l2彼此也不是完全同轴，而可能错位。即，在双头活塞100和两缸膛91、92可能产生同轴度偏差，并且在两缸膛91、92彼此也可能产生同轴度偏差。

与此相对地，随着斜板50的旋转，经由两滑靴121、122，包含径向r的分量和宽度方向w的分量的载荷被施加于双头活塞100。而且，该载荷使得双头活塞100在径向r和宽度方向w中至少一个方向上挠曲，由此即使在活塞轴线l3和两缸膛轴线l1、l2错位的情况下，双头活塞100相对于缸膛91、92也不易扭曲。

例如，如图7和图8所示，在活塞轴线l3相对于两缸膛轴线l1、l2在宽度方向w上错位的情况下，来自斜板50的载荷使两连结部104、114在宽度方向w上挠曲，双头活塞100相对于两缸膛91、92不易扭曲。

在该情况下，如图7所示，在两缸膛轴线l1、l2相对于活塞轴线l3在相同方向上错位的情况下，两连结部104、114在宽度方向w上向相同方向挠曲。由此，双头活塞100从径向r观察，整体上以在宽度方向w上凸起或者凹陷的方式翘曲。

另一方面，如图8所示，在两缸膛轴线l1、l2以相对于活塞轴线l3相互为逆向的方式错位的情况下，两连结部104、114在宽度方向w上向不同方向挠曲。由此，双头活塞100以从径向r观察呈s字状的方式翘曲。

另外，例如如图9所示，在活塞轴线l3相对于两缸膛轴线l1、l2在径向r上错位的情况下，颈部101在径向r上挠曲，由此双头活塞100不易相对于两缸膛91、92扭曲。

顺便说一下，在颈部101在径向r上挠曲的情况下，内侧部105、115与缸膛91、92的内周面91a、92a抵接(换言之，内侧部105、115在缸膛91、92的内周面91a、92a滑动)，该抵接部位承受朝向径向r上的内侧的弯曲载荷。

此外，图7～图9为了便于图示而放大示出第一缸膛轴线l1、第二缸膛轴线l2以及活塞轴线l3的错位。另外，为了方便图示，在图8和图9中，省略示出了缝隙108、118。

以上详述的本实施方式具有以下优点。

(1)压缩机10是双头活塞型斜板式，即随着斜板50的旋转，双头活塞100在一对缸膛91、92内往复运动，由此对在缸膛91、92内形成的压缩室a4、a5内的流体进行压缩。压缩室a4、a5由一对缸膛91、92和双头活塞100划分形成。

双头活塞100在双头活塞100的轴线方向上对置配置。双头活塞100具有：一对滑靴保持部102、112，其保持一对滑靴121、122；和颈部101，其连结一对滑靴保持部102、112，设置于斜板50的外周侧。双头活塞100具有：一对头部103、113，其设置于双头活塞100的轴线方向上的两端部；和一对连结部104、114，其连结一对头部103、113和一对滑靴保持部102、112。一对头部103、113在与缸膛91、92的内周面91a、92a之间形成有缝隙108、118的状态下配置于缸膛91、92内。

连结部104、114具有：外侧部106、116，其沿双头活塞100的轴线方向延伸；和内侧部105、115，其配置于比外侧部106、116靠径向r上的内侧且沿双头活塞100的轴线方向延伸。内侧部105、115与外侧部106、116在径向r上对置。

在该结构中，颈部101以能够在内侧部105、115与外侧部106、116的对置方向即径向r上挠曲的方式在宽度方向w上比在径向r上构成得大。连结部104、114以能够在宽度方向w上挠曲变形的方式，其整体构成为小于颈部101的宽度w1。而且，内侧部105、115具有宽度小于滑靴座宽度w2的窄幅部105c、115c，窄幅部105c、115c的至少局部在内侧部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠近头部103、113。

根据该结构，双头活塞100在径向r和宽度方向w中至少一个方向上挠曲，由此能够抑制因活塞轴线l3和缸膛轴线l1、l2的轴错位而引起的扭曲。

若详细阐述，则如已经说明的那样，若在产生活塞轴线l3与缸膛轴线l1、l2的轴错位的状况下双头活塞100在两缸膛91、92内往复运动，则双头活塞100刮到两缸膛91、92的内周面91a、92a，双头活塞100的往复运动被阻碍。即，双头活塞100可能相对于缸膛91、92扭曲。特别是，若缝隙108、118小，则容易产生双头活塞100和缸膛91、92的扭曲。

与此相对地，在本实施方式中，双头活塞100在径向r和宽度方向w中至少一个方向上挠曲，由此即使在产生同轴度偏差的情况下，双头活塞100也能在两缸膛91、92内顺利地往复运动。由此，无需为了抑制扭曲，而扩大缝隙108、118，因此能够缩小缝隙108、118。由此能够在抑制因扩大缝隙108、118而引起的渗漏的增大化的同时，通过抑制扭曲实现双头活塞100的顺利的往复运动(滑动)。另外，通过双头活塞100挠曲，能够增大双头活塞100和缸膛91、92的内周面91a、92a在滑动时的接触面积，从而能够减少滑动磨损。

特别是，在本实施方式中，连结部104、114的宽度构成得窄于颈部101的宽度w1，在宽度方向w上，连结部104、114和颈部101两者能够挠曲。由此，宽度方向w上的载荷能够由连结部104、114和颈部101分散承受。由此能够减轻颈部101的负荷。

进而，内侧部105、115具有宽度为滑靴座宽度w2以下的窄幅部105c、115c，窄幅部105c、115c的至少局部配置于远离滑靴保持部102、112的位置，具体而言，在内侧部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠近头部103、113。由此，连结部104、114更容易挠曲，因此能够更加适当地抑制扭曲。另外，在宽度方向w上，能够比颈部101优先弯曲连结部104、114，因此能够抑制颈部101在径向r和宽度方向w两者挠曲，由此能够减轻颈部101的负荷。

这里，在通过斜板50的旋转而往复运动的单头活塞中，从斜板50施加侧向力。因此，通常，单头活塞的径向r上的内侧即靠头部侧的部分因受上述侧向力而在宽度方向w上宽度变宽。这样的单头活塞在宽度方向w上不易挠曲。与此相对地，本实施方式的双头活塞100着眼于抑制扭曲，而积极地使通常宽度宽的部位即内侧部105、115的靠近头部103、113的部分的宽度变窄。由此，能够更加适当地使双头活塞100在宽度方向w上弯曲。

(2)连结部104、114具有连结内侧部105、115和外侧部106、116两者的板状部107、117，板状部107、117具有沿宽度方向w的厚度。第一板状部107的厚度小于第一内侧部105的宽度w12和第一外侧部106的宽度w11两者，第二板状部117的厚度小于第二内侧部115的宽度w22和第二外侧部116的宽度w21两者。根据该结构，能够在确保两连结部104、114在宽度方向w上容易挠曲的状态的同时，相对于来自斜板50的载荷确保必要的强度。

(3)在板状部107、117形成有在宽度方向w上贯通板状部107、117的贯通孔107a、117a。根据该结构，能够使连结部104、114更加容易挠曲，并且能够实现双头活塞100的轻型化。特别是，采用了在板状部107、117形成贯通孔107a、117a的结构，因此残留有板状部107、117的局部，具体而言，残留有靠近一对滑靴保持部102、112的部分。由此，能够在双头活塞100确保必要的强度，换言之，确保保持一对滑靴121、122所需的强度的同时，获得上述优点。

(4)内侧部105、115从头部103、113的径向r上的内侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，配置于比滑靴保持部102、112靠径向r上的内侧。内侧部105、115的靠滑靴保持部102、112附近的端部即顶端部105b、115b从径向r观察配置于滑靴保持部102、112和头部103、113之间。连结部104、114具有以从宽度方向w观察在顶端部105b、115b的侧方形成空间a11、a12的方式连接顶端部105b、115b和滑靴保持部102、112的肋部109、119。

根据该结构，内侧部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠径向r上的内侧，因此内侧部105、115比滑靴保持部102、112接近内周面91a、92a的径向r上的内侧部分。因此，在颈部101挠曲而使得双头活塞100以向径向r上的内侧凸起的方式翘曲的情况下，内侧部105、115(具体而言，顶端部105b、115b)优先于滑靴保持部102、112与内周面91a、92a抵接(在内周面91a、92a滑动)。而且，在其抵接部位，能够承受从斜板50施加的向径向r上的内侧的弯曲载荷。

然而，若内侧部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠径向r上的内侧，则担心内侧部105、115和斜板50干扰。特别是，本实施方式的斜板50具有连结支承部76、两突出部81、82，因此容易产生与斜板50的干扰。与此相对地，在本实施方式中，如上所述，形成有空间a11、a12，因此能够避免内侧部105、115和斜板50的干扰。由此，能够避免因内侧部105、115配置于比滑靴保持部102、112靠径向r上的内侧而可能产生的不良。

(5)在双头活塞100的轴线方向上，内侧部105、115的长度x11、x21长于肋部109、119的长度x12、x22。根据该结构，内侧部105、115在能够避免与斜板50的干扰的范围内，沿双头活塞100的轴线方向延伸。由此，能够在避免与斜板50的干扰的同时提高双头活塞100对径向r上的弯曲载荷的强度。

若详细阐述，则若着眼于避免与斜板50的干扰这一点，则为了充分确保空间a11、a12，假设使肋部109、119的长度x12、x22长于内侧部105、115的长度x11、x21。然而，若肋部109、119的长度x12、x22变长，则内侧部105、115的顶端部105b、115b与被从斜板50施加载荷的滑靴保持部102、112的距离变长。因此，在内侧部105、115的顶端部105b、115b与内周面91a、92a抵接的状况下所产生的弯曲力矩容易变大，相对于弯曲载荷的强度(耐性)容易降低。与此相对地，在本实施方式中，在避免了与斜板50的干扰的同时，使内侧部105、115的长度x11、x21长于肋部109、119的长度x12、x22。由此，能够减少内侧部105、115的顶端部105b、115b与内周面91a、92a抵接的状况下的弯曲力矩，因此能够获得上述优点。

(6)在颈部101的外周面形成有颈凹部101a。由此，颈部101更加容易在径向r上挠曲，并且能够实现双头活塞100的轻型化。

(7)压缩机10具备变更斜板50的倾斜角度的促动器70。促动器70具有：移动体71，其能够在旋转轴20的轴线方向z上移动；和划分体72，其与移动体71协同动作而划分形成控制室a3。压缩机10通过移动体71根据控制室a3内的压力而移动来变更斜板50的倾斜角度。由此，通过控制室a3内的压力调整能够实现容量可变。

这里，在实施容量可变的情况下，要求提高该容量可变的控制性。有关该一点，在本实施方式中，为了容易在宽度方向w上挠曲，而使连结部104、114构成得窄于颈部101且内侧部105、115具有窄幅部105c、115c。因此，比因受到侧向力而在宽度方向w上宽度形成得宽的活塞相比，能够实现双头活塞100的轻型化。由此，能够抑制扭曲和提高容量可变的控制性。

(8)第二头部113的直径小于第一头部103的直径。根据该结构，能够使第一头部103和第二头部113的来自流体的受压面积不同。由此，能够使在流体压缩时所产生的压缩反作用力不同，因此能够比较容易地实施容量可变。从而能够提高容量可变的控制性。

(9)在颈部101设置有限制双头活塞100在两缸膛91、92内以活塞轴线l3为旋转轴旋转的止转部123。止转部123设置于比颈部101的第一头部103靠近第二头部113的部位。根据该结构，止转部123设置于强度容易低于大径侧的小径侧。由此，能够抑制因使双头部103、113的直径不同而产生的不良即第二头部113的强度降低。

此外，上述实施方式可以如下变更。

如图10所示，内侧部105、115的顶端部205b、215b可以比内侧部105、115的中央部宽度宽。另外，在颈部101的宽度w1宽于滑靴座宽度w2的结构中，内侧部105、115的顶端部可以构成为在颈部101的宽度w1以下的范围内宽度宽于滑靴座宽度w2。即使在该情况下，内侧部105、115的靠近头部103、113的部分也会成为窄幅部105c、115c，因此连结部104、114能够在宽度方向w上挠曲变形。另外，还可以是两内侧部105、115中至少一个具有窄幅部的结构。

在颈部101的宽度w1宽于滑靴座宽度w2的结构中，外侧部106、116也可以是至少局部在颈部101的宽度w1以下的范围内宽度宽于滑靴座宽度w2。另外，外侧部106、116的两端部可以不是倒锥状，例如可以是固定宽度。可以将外侧部106、116设定为比内侧部105、115壁厚，也可以相反设定。

内侧部105、115的基端部105a、115a并不局限于倒锥状，可以是任意形状，例如可以是固定宽度。

可以采用图11～图14所示的左右对称形状的双头活塞300。双头活塞300具有颈部101、一对滑靴保持部102、112、头部303、313、连结部304、314及肋部309、319。这些各结构基本的都与上述双头活塞100的对应结构相同。其中，双头部303、313的直径相同，双头活塞300的轴线方向上的两连结部304、314的长度相同。

连结部304、314具有内侧部305、315、外侧部306、316以及板状部307、317。如图12所示，两连结部304、314的宽度被设定为颈部101的宽度w1以下，内侧部305、315的宽度w12、w22被设定为滑靴座宽度w2以下。

止转部123被设置于颈部101的外周面中双头活塞300的轴线方向上的中央部。如图14所示，颈凹部101a形成于颈部101的外周面中止转部123的两侧。

即，在实施方式中，在双头活塞100的轴线方向上，第一连结部104的长度长于第二连结部114，但是并不局限于此，也可以如上述两连结部304、314那样，两者的长度相同。另外，第二连结部也可以长于第一连结部。

另外，如上所述，第一头部和第二头部可以是相同大小。进而，第二头部也可以大于第一头部。

此外，如上所述，在使用左右对称形状的双头活塞300的情况下，两缸膛91、92可以是相同直径。

肋部109、119只要不与斜板50干扰即可，其具体的形状任意，例如可以是从宽度方向w观察呈l字状或者倒l字状。

颈部101和连结部104、114的具体形状并不局限于实施方式的内容。另外，可以是两连结部104、114中任一个等于或小于颈部101的宽度w1而另一个大于颈部101的宽度w1的结构。即，只要两连结部104、114中至少一个等于或小于颈部101的宽度w1且能够在宽度方向w上挠曲变形即可。

头部103、113可以是圆柱状。

颈凹部101a的形状任意。另外，可以省略颈凹部101a。

贯通孔107a、117a的具体形状任意。另外，可以省略两贯通孔107a、117a中至少一个，也可以省略板状部107、117中至少一个。

止转部123可以位于比颈凹部101a靠近第一滑靴保持部102的位置，也可以位于比颈凹部101a靠近第一滑靴保持部102的位置和比颈凹部101a靠近第二滑靴保持部112的位置两者。另外，可以省略止转部123。

促动器70只要能够变更斜板50的倾斜角度即可，其具体的结构任意。同样地，连杆机构60只要能够将旋转轴20的动力传递到斜板50即可，其具体结构任意。

可以省略第一突出部81和第二突出部82中至少一个。

缸膛91、92和双头活塞100的数量任意，例如可以是一个。

内侧部105、115的长度x11、x21可以短于肋部109、119的长度x12、x22，也可以相等。

在实施方式中，两内侧部105、115的宽度w12、w22被设定为基本相同，但是并不局限于此，也可以不同。同样地，两外侧部106、116的宽度w11、w21被设定为基本上相同，但是并不局限于此，也可以不同。另外，第一内侧部105的宽度w12和第二外侧部116的宽度w21可以相同，也可以不同。第一内侧部105的宽度w12和第二外侧部116的宽度w21也一样。

内侧部105、115的厚度可以厚于外侧部106、116的厚度，也可以相反。另外，内侧部105、115的厚度和外侧部106、116的厚度可以相同。

一对连结部104、114的宽度可以与颈部101的宽度w1相同。

第一窄幅部105c和第二窄幅部115c中至少一个可以是与滑靴座宽度w2相同的宽度。

内侧部105、115和外侧部106、116中至少一个可以相对于双头活塞100的轴线方向稍微倾斜。

实施方式的压缩机10是容量可变型压缩机，但是并不局限于此，可以是容量固定型压缩机，即斜板50的倾斜角度固定。

压缩机10的压缩对象的流体并不局限于制冷剂，而是任意流体，例如可以是空气等。

压缩机10的搭载对象并不局限于车辆，而是任意对象。

可以适当地组合上述实施方式和各其他例子。