离心式压缩机的制作方法

本发明涉及压缩机设备领域，尤其涉及一种离心式压缩机。

背景技术：

在大型重载制冷离心式压缩机中，高速旋转的齿轮产生的噪音对人的伤害是很大的。现有离心式压缩机的箱体结构无法降低齿轮产生的噪音。齿轮啮合产生的噪音直接通过箱体壁向四周传递，噪音较大，客户使用体验感较差。现有的技术采用增加箱体壁厚来降低噪音，但是采用增加壁厚的方式降低噪音的效果并不好，还降低了箱体的刚度，提高了压缩机的生产成本。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明旨在提出一种离心式压缩机，所述离心式压缩机的齿轮对啮合噪音较小，箱体的结构刚度较高。

根据本发明实施例的离心式压缩机，包括：壳体部，所述壳体部包括：支撑壳体、涡壳、主隔板和电机部壳体，所述涡壳和所述电机部壳体分别设在所述支撑壳体的水平两侧，所述涡壳与所述支撑壳体之间限定出中腔，所述中腔的底部构成储油腔，所述主隔板设在所述中腔内，所述主隔板与所述支撑壳体之间的部分构成隔腔；压缩侧旋转轴，所述压缩侧旋转轴可转动地配合在所述涡壳内，所述压缩侧旋转轴的一端依次穿过所述涡壳、所述主隔板后伸入到所述隔腔内；电机侧旋转轴，所述电机侧旋转轴可转动地配合在所述电机部壳体内，所述电机侧旋转轴的一端穿过所述支撑壳体并伸入到所述隔腔内；在所述隔腔内所述电机侧旋转轴与所述压缩侧旋转轴相啮合传动。

根据本发明实施例离心式压缩机，由于在涡壳和支撑壳体之间设置了主隔板，并且利用主隔板将电机侧旋转轴与压缩侧旋转轴相啮合处隔离开来，极大地衰减了啮合传动噪音，降低了压缩机运行时向外传播的噪音，提高了用户的使用舒适度。此外，主隔板还能对压缩机的壳体部起到加强作用，提高了壳体部的刚度和可靠性。

在一些实施例中，所述主隔板为沿轴向间隔开地设置在所述中腔内的多层结构。

在一些实施例中，所述离心式压缩机还包括次隔板，所述次隔板设在所述主隔板上。

具体地，所述次隔板为沿径向间隔开地设置在所述中腔内的多层结构。

在一些实施例中，所述支撑壳体的一部分形成为轴承座，所述压缩侧旋转轴通过支撑轴承配合在所述轴承座上，所述电机侧旋转轴位于所述压缩侧旋转轴的上方，所述主隔板位于所述轴承座的上方。

具体地，所述轴承座上设有用于对所述压缩侧旋转轴润滑的油道。

在一些实施例中，所述离心式压缩机还包括用于对所述储油腔进行加热的加热装置。

具体地，所述加热装置设在所述支撑壳体上且位于所述电机部壳体的下方，所述加热装置的加热端伸入到所述储油腔内。

在一些实施例中，所述压缩侧旋转轴的与所述电机侧旋转轴相啮合的部分形成为齿轮轴，所述电机侧旋转轴的与所述压缩侧旋转轴相啮合的部分上设有传动齿轮。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的离心式压缩机的结构示意图。

图2是图1中沿c-c方向的局部剖面图。

附图标记：

离心式压缩机100、

壳体部1、支撑壳体11、轴承座111、涡壳12、主隔板13、电机部壳体14、

中腔2、隔腔21、储油腔22、

压缩侧旋转轴3、

电机侧旋转轴4、

加热装置5。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图2描述根据本发明实施例的离心式压缩机100的结构。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的离心式压缩机100包括壳体部1、压缩侧旋转轴3和电机侧旋转轴4。

壳体部1包括支撑壳体11、涡壳12、主隔板13和电机部壳体14。涡壳12和电机部壳体14分别设在支撑壳体11的水平两侧，涡壳12与支撑壳体11之间限定出中腔2，中腔2的底部构成储油腔22，主隔板13设在中腔2内，主隔板13与支撑壳体11之间的部分构成隔腔21。压缩侧旋转轴3可转动地配合在涡壳12内，压缩侧旋转轴3的一端依次穿过涡壳12、主隔板13后伸入到隔腔21内，电机侧旋转轴4可转动地配合在电机部壳体14内，电机侧旋转轴4的一端穿过支撑壳体11并伸入到隔腔21内，在隔腔21内电机侧旋转轴4与压缩侧旋转轴3相啮合传动。

可以理解的是，电机侧旋转轴4与压缩侧旋转轴3相啮合的地方被隔腔21隔离开来，啮合传动的噪音需要依次穿过隔腔21、主隔板13、中腔2和涡壳12才能到达压缩机壳体外侧，隔腔21和主隔板13对噪音起到了消减和隔离的作用，从而使得啮合传动噪音被极大限度地衰减，降低了啮合传动噪音对人体的伤害，提高了用户的使用舒适度。此外，主隔板13还能对壳体部1起到加强作用，提高了壳体部1的刚度和可靠性。

根据本发明实施例离心式压缩机100，由于在涡壳12和支撑壳体11之间设置了主隔板13，并且利用主隔板13将电机侧旋转轴4与压缩侧旋转轴3相啮合处隔离开来，极大地衰减了啮合传动噪音，降低了压缩机运行时向外传播的噪音，提高了用户的使用舒适度。此外，主隔板13还能对压缩机的壳体部1起到加强作用，提高了壳体部1的刚度和可靠性。

可选地，主隔板13与支撑壳体11形成的隔腔21为封闭的腔体。由此，可以增强隔腔21对啮合传动噪音的衰减作用。

在一些实施例中，主隔板13为沿轴向间隔开地设置在中腔2内的多层结构。由此，在轴向方向上，主隔板13可以在中腔2中形成多个轴向分隔腔，多个轴向分隔腔可对啮合传动噪音进行多次消减和隔离，增强了啮合传动噪音的衰减幅度，使得传播至壳体部1外侧的噪音更小。

在一些实施例中，离心式压缩机100还包括次隔板(图未示出)，次隔板设在主隔板13上。这里，次隔板可以设置在主隔板13和支撑壳体11之间，次隔板也可以设置在主隔板13和涡壳12之间。当主隔板13为多层结构时，次隔板还可以设置在主隔板13的多层结构之间。

具体地，次隔板可以为沿径向间隔开地设置在中腔2内的多层结构。由此，在径向方向上，次隔板可以配合主隔板13而将中腔2中形成多个次隔腔，多个次隔腔可增加对啮合传动噪音的消减次数和隔离效果，增强了啮合传动噪音的衰减幅度，使得传播至壳体部1外侧的噪音更小。

在一些可选地实施例中，次隔板形成的次隔腔为封闭的腔体，由此，可以进一步增强次隔腔对啮合传动噪音的衰减作用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在一些实施例中，支撑壳体11的一部分形成为轴承座111，压缩侧旋转轴3通过支撑轴承配合在轴承座111上，电机侧旋转轴4位于压缩侧旋转轴3的上方，主隔板13位于轴承座111的上方。

可以理解的是，轴承座111的下方设有储油腔22，当压缩机在正常运转过程中，储油腔22中充满了润滑油，液体本身就对噪音有良好的衰减作用，因此在轴承座111的下方可不必设置主隔板13，只需要在主隔板13位于轴承座111的上方设置主隔板13即可，由此降低了壳体部1的生产成本。

具体地，轴承座111上设有用于对压缩侧旋转轴3润滑的油道，从而提高润滑效果。

在一些实施例中，离心式压缩机100还包括用于对储油腔22进行加热的加热装置5。

具体地，加热装置5设在支撑壳体11上且位于电机部壳体14的下方，加热装置5的加热端伸入到储油腔22内。

需要说明的是，在压缩机长时间停机需要快速启动时，压缩机系统润滑油需要满足一定的温度要求，以减少润滑油中含有的制冷剂对需要油润滑的传动系统的不良影响，同时也要在短时间内对油进行高效、均匀加热，以满足客户需求。

由此，在支撑壳体11上且位于电机部壳体14的下方设置直接深入储油腔22内的加热装置5，有利于对储油腔22内的润滑油进行快速加热，尤其是在当压缩机复电后，加热装置5可以对润滑油进行快速加热，确保油腔内润滑油的温度能较为迅速地达到使用要求。

在一些实施例中，压缩侧旋转轴3的与电机侧旋转轴4相啮合的部分形成为齿轮轴，电机侧旋转轴4的与压缩侧旋转轴3相啮合的部分上设有传动齿轮。

当然，压缩侧旋转轴3和电机侧旋转轴4的结构并不限于上述方式，还可以有其他方式，例如压缩侧旋转轴3的与电机侧旋转轴4相啮合的部分形成为齿轮轴，电机侧旋转轴4的与压缩侧旋转轴3相啮合的部分形成为齿轮轴。又例如压缩侧旋转轴3的与电机侧旋转轴4相啮合的部分设有传动齿轮，电机侧旋转轴4的与压缩侧旋转轴3相啮合的部分设有传动齿轮。

下面参考图1-图2描述本发明一个具体实施例的离心式压缩机100。

如图1-图2所示，本实施例的离心式压缩机100包括壳体部1、压缩侧旋转轴3、电机侧旋转轴4和加热装置5。

壳体部1包括支撑壳体11、涡壳12、主隔板13和电机部壳体14。涡壳12和电机部壳体14分别设在支撑壳体11的水平两侧，涡壳12与支撑壳体11之间限定出中腔2，中腔2的底部构成储油腔22，主隔板13设在中腔2内，主隔板13与支撑壳体11之间的部分构成隔腔21。

支撑壳体11的一部分形成为轴承座111，压缩侧旋转轴3通过支撑轴承配合在轴承座111上，电机侧旋转轴4位于压缩侧旋转轴3的上方，主隔板13位于轴承座111的上方，轴承座111还上设有用于对压缩侧旋转轴3润滑的油道

压缩侧旋转轴3可转动地配合在涡壳12内，压缩侧旋转轴3的一端依次穿过涡壳12、主隔板13后伸入到隔腔21内电机侧旋转轴4可转动地配合在电机部壳体14内。

电机侧旋转轴4的一端穿过支撑壳体11并伸入到隔腔21内，在隔腔21内电机侧旋转轴4与压缩侧旋转轴3相啮合传动。压缩侧旋转轴3的与电机侧旋转轴4相啮合的部分形成为齿轮轴。

加热装置5设在支撑壳体11上且位于电机部壳体14的下方，加热装置5的加热端伸入到储油腔22内。电机侧旋转轴4的与压缩侧旋转轴3相啮合的部分上设有传动齿轮。

本实施例的的离心式压缩机100通过设置主隔板13对齿轮啮合噪音进行多次有效消减和隔离，将齿轮啮合噪音抑制封闭在箱体系统中，使其对外辐射的噪音最大限度衰减，从而降低了压缩机齿轮啮合噪音对人的伤害，提高了客户体验。同时隔主板对压缩机壳体强度有结构加强作用，提高了压缩机壳体部1的刚度和可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。