一种逃生井盖液压控制回路及控制方法与流程

本发明属于市政综合管廊及隧道领域，涉及一种逃生井盖液压控制回路及控制方法。

背景技术：

现有市政综合管廊及隧道井盖的锁紧装置设计主要考虑检修和防盗功能，结构多为螺栓和防撬扣件或齿轮齿条等机械传动机构。一般需使用特殊工具开启，尤其是大型井盖开启耗时耗力，步骤繁琐，无法满足现代市政综合管廊及隧道快速开启逃生的要求。并且多数井盖仅考虑单向开闭，不适合双向逃生工况的需要。同时，现有逃生井盖开闭装置往往成套配置，导致灵活性不足，工作环境恶劣、维护检修困难，很多开闭装置常年带病工作。少数采用电器或电机+液压泵驱动的大型逃生井盖，系统复杂，维护调试要求高，成本较高，不易推广使用，同时这种系统需要长期提供电源，存在电源可靠性的安全隐患，且多为固定装置，可移动性较差。在遇到火灾等紧急情况时，容易出现井盖打开迟缓甚至无法打开，造成人身财产损失。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种逃生井盖液压控制回路及控制方法，从而实现从井盖快速逃生兼并日常井盖防撬、外部开闭救援和检修的目的。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种逃生井盖液压控制回路，包含固定开闭控制回路，所述固定开闭控制回路包含依次连接的油箱单元、手动泵单元和阀组单元，所述固定开闭控制回路还包含接口端ⅰ和接口端ⅱ；

所述油箱单元包含油箱和呼吸帽，所述呼吸帽设置在所述油箱上；

所述手动泵单元包含手动泵和安全阀，所述手动泵设置在油箱和接口端ⅰ之间，用于产生压力油供给控制阀组；

所述阀组单元包含背压阀、防撬球阀、节流阀和下降球阀，所述背压阀的进口与所述防撬球阀的一端相连，所述防撬球阀的另一端连接至接口端ⅱ，所述背压阀的出口连接至所述油箱，所述节流阀的一端连接至所述背压阀的进口，另一端与所述下降球阀的一端连接，所述下降球阀的一端连接至所述手动泵的出口；

所述安全阀的进口端设置在所述手动泵的出口，出口端设置在所述背压阀出口与油箱相连的管路上；

所述固定开闭控制回路固定在液压逃生井盖下的管廊或隧道内，用于逃生或检修时液压井盖的内部开闭。

进一步，所述手动泵的进出口均设置有单向阀，用于使流经手动泵的压力油单向流动。

进一步，所述油箱单元还包含过滤器，所述过滤器设置在所述手动泵的进油端，并置于所述油箱中，起到对所述手动泵进油的过滤作用。

进一步，所述下降球阀的手柄端连接有拉绳。

进一步，所述油箱上还设置有油标，所述油标用于观察所述油箱的油位。

进一步，所述接口端ⅰ和接口端ⅱ所对应的管路上分别设置有出口压力表ⅰ和出口压力表ⅱ，用于指示接口端ⅰ和接口端ⅱ处的油压；

所述出口压力表ⅰ和出口压力表ⅱ的管路上还分别设置有测压接头，用于管路的排气和测压。

进一步，所述逃生井盖液压控制回路还包含移动开闭控制回路，所述移动开闭控制回路的结构与所述固定开闭控制回路的结构相同，所述移动开闭控制回路设置在移动式小车上，用于外部救援逃生或检修时液压井盖的外部开闭。

一种逃生井盖液压控制方法，包含如下步骤：

s1：接口端ⅰ和接口端ⅱ分别接入逃生井盖液压缸的无杆腔和有杆腔；

s2：开启防撬球阀，逃生井盖液压缸的有杆腔和背压阀的进口接通；

s3：手动操作手动泵，将油打入逃生井盖液压缸的无杆腔；

s4：逃生井盖液压缸的有杆腔的油经过防撬球阀和背压阀进入油箱，逃生井盖开启，进行逃生；

s5：逃生完成后，拉动下降球阀的手柄端上的拉绳，开启下降球阀，关闭逃生井盖。

本发明的有益效果在于：

(1)本发明提供一种用于市政综合管廊及隧道液压逃生井盖的液压控制回路，具有结构简单、操作简便、性价比高、紧急逃生响应快、安全可靠的特点。

(2)本发明为无能耗装置，人工手动操作，对于逃生井盖这种分散布置非常适合。

(3)本发明能有效的满足逃生井盖的双向逃生工况，不仅可以用于市政综合管廊及隧道的紧急逃生，同时可以用于管廊及隧道的日常检修和维护。

(4)本发明能有效的实现逃生井盖的打开自锁、逃生后的外部关闭、关闭速度调节、防撬防盗和外部救援开启功能。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明的液压控制回路结构框图；

图2为本发明实施例的液压控制回路原理图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明提供一种用于市政综合管廊及隧道液压逃生井盖的液压控制回路，包括固定开闭装置1.1、移动开闭装置1.2、逃生井盖液压缸2以及连接管道，固定开闭装置1.1的控制液压回路和移动开闭装置1.2控制液压回路的控制方法一致，两液压回路控制互不干扰，可以分别从管廊内部和外部开闭液压逃生井盖。

固定开闭装置1.1和移动开闭装置1.2的液压控制回路原理是一样的，如图1和2，附图2中的元件标号2-15分别表示：逃生井盖液压缸2、油箱3、手动泵单元4、阀组单元5、油标6、呼吸帽7、过滤器8、手动泵9、安全阀10、下降球阀11.1、防撬球阀11.2、节流阀12、背压阀13、测压接头14.1、测压接头14.2、出口压力表ⅰ15.1、出口压力表15.2。

固定开闭装置1.1包含依次连接的油箱单元、手动泵单元4和阀组单元5，固定开闭装置1.1还包含接口端ⅰ和接口端ⅱ，接口端ⅰ和接口端ⅱ用于与逃生井盖液压缸2的无杆腔和有杆腔连接。油箱单元包含油箱3和呼吸帽7，呼吸帽7设置在油箱3上。

手动泵单元4包含手动泵9和安全阀10，手动泵9设置在油箱3和接口端ⅰ之间，用于产生压力供给从而控制阀组。

阀组单元5包含背压阀13、防撬球阀11.2、节流阀12和下降球阀11.1，背压阀13的进口与防撬球阀11.2的一端相连，防撬球阀11.2的另一端连接至接口端ⅱ，背压阀13的出口连接至油箱，节流阀12的一端连接至背压阀13的进口，另一端与下降球阀11.1的一端连接，下降球阀的一端连接至手动泵9的出口。

安全阀10的进口端设置在手动泵9的出口，安全阀10的出口端设置在背压阀13的出口与油箱3相连的管路上。固定开闭装置1.1固定在液压逃生井盖下的管廊或隧道内，用于逃生或检修时液压井盖的内部开闭。

实施例在具体使用时，操作如下：

开启逃生井盖：

从管廊或隧道内部开启液压逃生井盖时，将固定开闭装置1.1的阀组单元5的防撬球阀11.2开启，逃生井盖液压缸2的有杆腔和背压阀13的a口接通，背压阀13的b口连接油箱3。此时，手动泵9的出口与逃生井盖液压缸2的无杆腔连通，下降球阀11.1处于关闭状态。人工手动操作手动泵9的加压手柄，手动泵9的吸油口通过过滤器8进入泵体，加压后产生压力油，压力油通过管路进入逃生井盖液压缸2的无杆腔，逃生井盖液压缸2有杆腔的油液经过防撬球阀11.2和背压阀13回到油箱3，从而快速打开逃生井盖。手动泵9的进出油口有单向阀，在逃生井盖打开时，压力油无法反向流动，逃生井盖在人员逃生过程中一直处于打开状态，有效防止了逃生井盖由于油液泄漏下滑造成人身伤害的可能。开启压力可通过出口压力表15.1测得。逃生井盖液压缸2及管道里的空气可通过测压接头14.1和14.2排出。为了保护液压控制系统超压造成设备损坏，在手动泵9的出口并联安全阀10，在系统超压时安全阀10自动开启将高压力油排入油箱3。

从管廊或隧道外部开启逃生井盖时，将移动开闭装置1.2在管廊外连接到系统管路中，操作方法的流程与上述内部开启的工作流程相同，在此不一一赘述。

关闭逃生井盖：

从管廊或隧道内部关闭逃生井盖或人员完成逃生外部关闭逃生井盖时，在管廊外部将固定开闭装置1.1的阀组单元5的下降球阀11.1通过拉动固定在其手柄上的拉绳，将下降球阀11.1开启，这时在液压井盖自重的作用下逃生井盖液压缸2无杆腔油液经过下降球阀11.1和节流阀12，由于背压阀13的作用，一部分油液经过防撬球阀11.2进入液压缸2的有杆腔，起到补油的作用，防止逃生井盖液压缸2有杆腔吸空，另一部分多余的油液经过背压阀13回到油箱3。逃生井盖的下降关闭速度可以通过节流阀12进行调节。

从管廊或隧道外部关闭逃生井盖时，将移动开闭装置1.2在管廊外连接到系统管路中，操作方法的流程与上述外部关闭的工作流程相同，在此不一一赘述。

日常防撬工作状态，防撬球阀11.2处于关闭状态，锁定逃生井盖液压缸2的有杆腔，使逃生井盖液压缸2的有杆腔充满油液，防止在外力作用下开启井盖，实现防撬防盗的功能，同时防止逃生井盖液压缸2的密封老化。

本发明使用的阀组单元5的手动球阀也可以用手动换向阀、电磁阀等替代，手动泵9也可采用脚踏泵、电动泵等替代，类似这种变换都在本发明的保护范围之内。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。