一种用于调节压差的液压缸的制作方法

本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种用于调节压差的液压缸。

背景技术：

液压缸是液压系统中将液压油的液压能转变为机械能的液压执行元件，其具有结构简单、工作可靠等优点；在液压缸工作过程中常常需要对活塞杆的运行速度进行调节，其常用调速方式的工作原理如图1所示，通过改变进入液压缸110内的压力油的流量大小来改变压力油对活塞杆的作用力；而在液压系统中常通过节流阀11调节进入液压缸110中的液体的流量，根据流体力学可知，通过节流阀的流量通过以下公式进行计算，式中K是常数，A是节流阀的调定面积，ΔP是节流阀进出口的压差，从上述公式中可以看出只要能保证节流阀进出口的压差ΔP恒定，不随外界条件变化而变化，那么进入液压缸的油液流量就是稳定的，液压系统的平衡性就能得以实现。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的液压缸调速时流量不稳定，振动大的缺陷，本实用新型公开了一种用于调节压差的液压缸，采用本实用新型的液压缸具有压差稳定，调速振动小等优点。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：

一种用于调节压差的液压缸,包括液压缸本体和活塞杆，其特征在于：所述活塞杆一端设置有配重块；所述液压缸本体上设置有补油箱，所述补油箱和配重块位于液压缸的同一侧。

所述液压缸本体和补油箱之间设置有单向阀。

所述配重块通过拉绳与活塞杆相连，配重块与活塞杆之间还设置有用于改变拉绳受力方向的支撑杆。

所述支撑杆顶端设置有定滑轮，底端设置有加强筋。

所述拉绳连接于配重块端面中心。

所述拉绳上设置有压差表。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型在液压缸的一侧设置有配重块，在设置配重块的同一侧液压缸缸体上设置有补油箱，本实用新型接入油路后其平衡方程为, 所以，因此本实用新型能够保证进入调速液压缸内的压力油流量的稳定，从而保证了液压缸和系统的稳定。

2、本实用新型在液压缸本体和补邮箱之间设置有单向阀，放置液压缸中的液压油流入到补油箱中，保证缸体两侧压力的平衡，确保工作的平稳性。

3、本实用新型的配重块通过拉绳与活塞杆相连，通过支撑杆改变拉绳的受力方向，将垂直作用的重力改为水平作用力，便于计算配重块的质量，提高控制的精确度。

4、本实用新型的支撑杆顶部设置有定滑轮，保证拉绳的水平拉力与配重块的重力大小相等，提高控制的精确性；所述支撑杆底端设置有加强筋；保证支撑杆的结构强度。

5、本实用新型拉绳连接于配重块的端面中心，确保拉绳的拉力的方向为水平方向，各个方向的分力为零，从而保证对压差的精确控制。

6、本实用新型的拉绳上设置有用于测量拉力大小的压力表，方便操作者调节配重块大小，提高效率。

附图说明

图1为现有技术中液压缸油路图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型工作原理图；

附图标记：1、液压缸本体，2、活塞杆，3、配重块，4、补油箱，5、单向阀，6、拉绳，7、支撑杆，8、定滑轮，9、加强筋，10、压力表,11、节流阀

具体实施方式

下面将通过具体实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1

本实施例作为本实用新型的最佳实施例，其公开了一种用于调节压差的液压缸，如图1所示，包括液压缸本体1，所述液压缸本体1内两端伸出到液压缸本体1外部的活塞杆2；所述活塞杆2的一端端面通过拉绳6连接有配重块3，所述配重块3与液压缸本体1之间还设置有用于改变拉绳6受力方向的支撑杆7；所述液压缸本体1连接配重块3的一侧还设置有补油箱4。

所述液压缸本体1和补油箱4之间设置有单向阀5。

所述支撑杆7顶端设置有定滑轮8，底端设置有加强筋9。

所述拉绳6连接于配重块3端面中心。

所述拉绳6上设置有压力表10。

本实用新型的工作原理：如图3所示，将液压缸连接配重块一端的进油口与节流阀的入口端相连，将液压缸另一端的进油口与节流阀11出口端相连，当液压油通过节流阀11时，液压油也会进入液压缸中，此时液压缸的受理平衡方程为, 所以，与节流阀的出油口相连，与节流阀的进油口相连，节流阀进出口的压差ΔP就自然恒定了，系统的平衡性就得到了保证；此时如果要增大ΔP，则只需要增大悬挂的配重块的重量就行。