本实用新型涉及进气调节阀技术领域，具体为喷油螺杆压缩机进气调节阀。
背景技术：
进气调节阀是螺杆压缩机的关键配件，当螺杆压缩机开机时能控制吸气流量，实现螺杆压缩机轻载启动；当螺杆压缩机停机时关闭吸气通道，有效防止螺杆压缩机反转，延长该螺杆压缩机的使用寿命。目前，喷油螺杆压缩机进气调节阀主要有两种：外置汽缸式和内置活塞式。但是，现有的喷油螺杆压缩机进气调节阀大多存在结构复杂，零件制造要求高，并且在反复动作情况下易磨损导致进气调节阀不能及时迅速的紧密关闭，从而会出现停机喷油的现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供喷油螺杆压缩机进气调节阀，通过将气缸座设置在进气调节阀本体的内部，并且气缸座与进气调节阀本体同轴分布，可降低在反复动作情况下的磨损，从而能够避免停机时出现喷油现象，通过设置二通电磁阀，即使电磁阀存在内漏，也不会出现电磁阀打开异常的现象，还具有结构简单、成本低和安全可靠等优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：喷油螺杆压缩机进气调节阀，包括进气调节阀本体，所述进气调节阀本体的内部安装有气缸座，所述气缸座的一端抵靠有卡簧，且气缸座的内部安装有活塞，所述活塞的轴心安装有一个导向杆，所述导向杆的一端穿过进气调节阀本体，所述导向杆的另一端穿过活塞并通过螺母与活塞的内端面固定连接，所述导向杆的外侧设有弹簧，所述进气调节阀本体的一侧设有电磁阀，所述电磁阀的低压端与气缸座相连接并与活塞所在的腔体相连通，所述电磁阀的高压端与排气口相连通。
优选的，所述气缸座与进气调节阀本体同轴分布。
优选的，所述活塞的外壁与气缸座的内部相接触。
优选的，所述弹簧的一端与气缸座的内端面相抵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过将气缸座设置在进气调节阀本体的内部，并且气缸座与进气调节阀本体同轴分布，这样不仅可提高使用的安全性和可靠性，还可降低在反复动作情况下的磨损，从而能够避免停机时出现喷油现象。
2、本实用新型通过设置二通电磁阀，在电磁阀关闭时，能迅速地打开进气控制阀，即使电磁阀存在内漏，也不会出现电磁阀打开异常的现象，具有良好的使用可靠性，还具有结构简单、成本低等优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-进气调节阀本体，2-气缸座，3-卡簧，4-活塞，5-导向杆，6-弹簧，7-电磁阀，8-低压端，9-高压端，10-排气口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供喷油螺杆压缩机进气调节阀技术方案：喷油螺杆压缩机进气调节阀，包括进气调节阀本体1，所述进气调节阀本体1的内部安装有气缸座2，所述气缸座2与进气调节阀本体1同轴分布，所述气缸座2的一端抵靠有卡簧3，且气缸座2的内部安装有活塞4，所述活塞4的外壁与气缸座2的内部相接触，所述活塞4的轴心安装有一个导向杆5，所述导向杆5的一端穿过进气调节阀本体1，所述导向杆5的另一端穿过活塞4并通过螺母与活塞4的内端面固定连接，该导向杆5对活塞4的运动具有良好的导向功能，所述导向杆5的外侧设有弹簧6，所述弹簧6的一端与气缸座2的内端面相抵，该弹簧6具有缓冲作用，所述进气调节阀本体1的一侧设有电磁阀7，所述电磁阀7的低压端8与气缸座2相连接并与活塞4所在的腔体相连通，所述电磁阀7的高压端9与排气口10相连通。
与现有技术相比，本实用新型的改进在于：通过将气缸座2设置在进气调节阀本体1的内部，并且气缸座2与进气调节阀本体1同轴分布，这样不仅可提高使用的安全性和可靠性，还可降低在反复动作情况下的磨损，从而能够避免停机时出现喷油现象，通过设置通电磁阀7，在电磁阀7关闭时，能迅速地打开进气控制阀，即使电磁阀7存在内漏，也不会出现电磁阀7打开异常的现象，具有良好的使用可靠性，还具有结构简单、成本低等优点，易于推广应用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。