一种用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及滑片空气压缩机领域，尤其涉及一种用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀。
【背景技术】
[0002]喷油滑片空气压缩机(以下简称“滑片机”)喷油系统的工作原理和结构与喷油螺杆压缩机(以下简称“螺杆机”)雷同，但由于滑片机的内泄漏小于螺杆机，当滑片机停机时，油气分离桶内压力因泄放管道的限制不可能立即消失，要延后5?8秒，余压维持继续喷油；待油气分离桶内部的压力消失后，管道内储存的润滑油因重力作用还会继续向主机喷油腔内缓慢流淌，使得滑片机主机内储存了较多的润滑油。这种现象对中低档螺杆机无害，因中低档螺杆机内泄漏较大，启动时主机内储存的润滑油有利于喷油压力未建立时初期的润滑，但滑片机内泄漏较小，这些储存在压缩单元内的润滑油，会使得滑片机的启动阻力增大，产生所谓“困油”现象，形成瞬时高压。
[0003]现有技术中，滑片机均采用启动溢流阀，每次启动时该启动溢流阀起跳，将瞬时高压释放掉，以避免启动阻力过大闷车，但由于启动溢流阀的起跳整定压力要大于额定压力5?10%，一旦此阀起跳压力出现偏移，会影响机器性能:起跳压力低了，会导致内泄漏，使得产气量下降;起跳压力过高，会使得机器启动阻力增加，磨损增大，且不安全。另外，虽然国外高档螺杆机多采用电磁阀作为停机停油阀，但该电磁阀存在结构复杂、成本高且故障率高的问题，不能适用于滑片机中。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种结构简单、成本低、故障率低、可避免产生“困油”现象和启动时形成瞬时高压、还可避免因启动溢流阀的起跳压力出现偏移而影响机器性能的用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀。
[0005]本实用新型为解决上述技术问题，其所采用的技术方案如下:
[0006]—种用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀，包括阀帽、阀座和阀芯；
[0007]阀帽上从顶部至底部依次设有上连接孔、进油口、第一内腔和阀座安装孔，且上连接孔、进油口、第一内腔和阀座安装孔依次连通；
[0008]阀座的内侧上部设有顶部通孔，且顶部通孔外围设有多个通油小孔；阀座的内侧中部和内侧底部分别设有第二内腔和出油口，且第二内腔的底部与出油口连通，而顶部通孔和通油小孔均与第二内腔的顶部连通；
[0009]阀座通过阀座安装孔与阀帽配合，且顶部通孔和通油小孔均与第一内腔连通；阀芯上套设有弹性部件，且阀芯的头部至尾部依次置于第一内腔、顶部通孔和第二内腔内部。
[0010]所述用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀包括阀帽、阀座和阀芯，阀座通过阀座安装孔与阀帽配合，顶部通孔和通油小孔均与第一内腔连通；阀芯上套设有弹性部件，且阀芯的头部至尾部分别置于第一内腔、顶部通孔和第二内腔内部，由此可知，这样的设计大大简化了所述用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀的结构，其制造成本也大幅降低，且还具有故障率低的优点。
[0011]在本实用新型所述技术方案中，阀座底部与喷油滑片空气压缩机的后端盖相连，且出油口与该喷油滑片空气压缩机的喷油腔连通；阀帽顶部通过上述上连接孔与油过滤器的出油口连通；阀芯上套设有弹性部件，该弹性部件推动阀芯上移，使得阀芯堵住阀帽的进油口，当来自油过滤器的润滑油表压为0时(喷油滑片空气压缩机主机处于停机状态)，阀芯在弹性部件的作用下封闭阀帽的进油口，切断油路；当来自油过滤器的润滑油有压力时(开机运行状态)，油压推开阀芯，所述用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀被打开，压力润滑油从上述阀座的出油口流出，对该喷油滑片空气压缩机主机供油。由此可知，本实用新型所述用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀能可靠地将油路及时关闭，避免产生“困油”现象和启动时形成瞬时高压，也可避免因启动溢流阀的起跳压力出现偏移而影响机器性能，在开机时能自动开发油路。
[0012]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，上述第一内腔上与进油口的连通之处设有凸缘环。第一内腔上凸缘环能起到增强阀芯与进油口之间的密封效果。
[0013]作为对本实用新型所述技术方案的一种改进，上述阀芯包括阀芯头部及与该阀芯头部底部相连的阀芯小轴；
[0014]阀芯头部置于第一内腔内部，且阀芯小轴依次穿设在顶部通孔和第二内腔内部。
[0015]更进一步地，上述顶部通孔包括沉孔及与该沉孔底部连通的中心小孔，且该沉孔的内径大于中心小孔的内径，而中心小孔和通油小孔均与第二内腔的顶部连通；
[0016]上述阀芯小轴依次穿设在沉孔、中心小孔和第二内腔内部，且上述弹性部件置于沉孔内部，而该弹性部件的顶部和底部分别与阀芯头部的底部和沉孔的内侧底部抵紧。
[0017]在本实用新型所述技术方案中，顶部通孔包括沉孔及与该沉孔底部连通的中心小孔，且该沉孔的内径大于中心小孔的内径，这样的设计能够使得阀芯头部和阀芯小轴能分别与沉孔内壁和中心小孔内壁之间形成滑动配合，保证阀芯小轴能够上下移动，进一步保证了所述用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀能可靠地将油路及时关闭。
[0018]更进一步地，上述阀芯头部呈“蘑燕”状，且该阀芯头部呈流线形曲面。
[0019]在本实用新型所述技术方案中，将该阀芯头部设计呈流线形曲面，大大减小了阀芯上下移动时与沉孔内壁和中心小孔内壁之间的流动阻力。
[0020]更进一步地，上述第一内腔的内径大于阀芯头部的最大外径。将第一内腔的内径设计为大于阀芯头部的最大外径，这样的设计使得第一内腔不仅能够容纳阀芯头部，而且还能保证阀芯头部周边有足够大小的通油空间，使得润滑油能够从第一内腔流入通油小孔中。
[0021]更进一步地，上述阀芯头部的外侧表面设有环形槽，且该环形槽中嵌设有第一密封圈。该第一密封圈的设置能在一定程度上增强阀芯头部与上述凸缘环之间的密封效果。
[0022]另外，在本实用新型所述技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规技术手段来实现本技术方案。
[0023]因此，本实用新型提供的用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀的结构简单，成本低，故障率低，能可靠地将油路及时关闭，且可避免产生“困油”现象和启动时形成瞬时高压，还可避免因启动溢流阀的起跳压力出现偏移而影响机器性能。
【附图说明】
[0024]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0025]图1是本实施例中用于新型喷油滑片空气压缩机的停机停油阀的结构示意图；
[0026]图2是图1中A-A向的剖面图；
[0027]图3是阀帽的结构示意图；
[0028]图4是阀座的结构示意图；
[0029]图5是阀芯的结构示意图；
[0030]现将附图中的标号说明如下:1为阀帽，1.1为上连接孔，1.2为进油口，1.3为第一内腔，1.4为阀座安装孔，1.5为凸缘环，1.6为第一内螺纹，1.7为第二内螺纹，2为阀座，2.1为通油小孔，2.2为第二内腔，2.3为出油口，2.4为沉孔，2.5为中心小孔，2.6为第一外螺纹，
2.7为第二外螺纹，3为阀芯，3.1为阀芯头部，3.2为阀芯小轴，4为弹性部件，5为第一