旋翼机涡轮增压进风通道的制作方法

本实用新型涉及航空技术领域，尤其是涉及一种旋翼机涡轮增压进风通道。

背景技术：

旋翼机为一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供，是一种介于直升机和飞机之间的飞行器。翼机飞行时，升力主要由旋翼产生，固定机翼仅提供部分升力，有的旋翼机甚至没有固定机翼，全部升力都靠旋翼产生。由于旋翼机的旋翼旋转的动力是由旋翼机前进而获得。万一发动机在空中停车螺旋桨不转了，此时旋翼机因为具有惯性继续维持前飞的状态，并由于重力和空气阻力逐渐减低速度和高度，就在这高度下降的同时，也就有了自下而上的相对气流，旋翼就能可自转提供升力。旋翼机具有起降距离短、能作低速低空飞行、简单轻巧、便于隐蔽等特点。

旋翼机的发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的拉缸现象，在干燥多沙的工作环境中尤为严重，现有的旋翼机的发动机进入的空气没有经过过滤。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中存在旋翼机增压发动机容易磨损、寿命短的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供旋翼机涡轮增压进风通道，以解决现有技术中存在的旋翼机增压发动机容易磨损、寿命短的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种旋翼机涡轮增压进风通道，包括旋翼机涡轮进风口和旋翼机涡轮空气过滤装置，其中：

所述旋翼机涡轮空气过滤装置的个数至少为一个且所述旋翼机涡轮空气过滤装置设置在所述旋翼机涡轮进风口处、设置在所述旋翼机涡轮进风口与旋翼机增压发动机之间或设置在所述旋翼机增压发动机内；所述旋翼机增压发动机产生的废气能驱动所述旋翼机增压发动机的空气驱动装置转动，且处于转动状态下的所述空气驱动装置能通过所述旋翼机涡轮进风口将所述旋翼机涡轮进风口外的空气吸入所述旋翼机涡轮增压进风通道内并经过所述旋翼机涡轮空气过滤装置过滤后流向所述旋翼机增压发动机的气缸。

优选地，所述旋翼机增压发动机为涡轮增压发动机。

优选地，所述旋翼机增压发动机包括涡轮压缩机部和发动机部，所述空气驱动装置为涡轮压缩机部，所述空气驱动装置上设置有压缩机进气口，所述旋翼机涡轮空气过滤装置设置在所述旋翼机涡轮进风口和所述压缩机进气口之间。

优选地，所述旋翼机涡轮空气过滤装置与所述空气驱动装置为可拆卸式连接。

优选地，所述旋翼机涡轮空气过滤装置与所述压缩机进气口为密封配合。

优选地，所述旋翼机涡轮空气过滤装置与所述空气驱动装置通过法兰盘连接或所述旋翼机涡轮空气过滤装置与所述空气驱动装置通过橡胶管连接。

优选地，所述发动机部为活塞式内燃机。

优选地，所述旋翼机涡轮空气过滤装置设置在所述旋翼机增压发动机内且所述旋翼机涡轮空气过滤装置靠近所述压缩机进气口。

优选地，所述空气驱动装置包括空气驱动叶轮和废气驱动叶轮，所述空气驱动叶轮与所述废气驱动叶轮通过轴连接，所述旋翼机增压发动机产生的废气从废气进口进入驱动所述废气驱动叶轮转动且所述废气驱动叶轮带动所述空气驱动叶轮转动。

优选地，所述旋翼机涡轮空气过滤装置为滤除空气中灰尘、砂粒的空气过滤器；

所述旋翼机涡轮空气过滤装置为干式空气滤清器。

本实用新型提供的旋翼机涡轮增压进风通道，解决现有技术中存在的旋翼机增压发动机容易磨损、寿命短的技术问题，旋翼机涡轮空气过滤装置起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证旋翼机增压发动机中进入足量、清洁的空气，增加旋翼机增压发动机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是旋翼机涡轮增压进风通道与旋翼机增压发动机的结构示意图；

图2是空气驱动装置的结构示意图。

图中1-旋翼机涡轮进风口；2-旋翼机涡轮空气过滤装置；3-旋翼机增压发动机；31-空气驱动装置；311-压缩机进气口；312-空气驱动叶轮；313-废气驱动叶轮；314-废气进口；32-气缸。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种旋翼机涡轮增压进风通道，包括旋翼机涡轮进风口1和旋翼机涡轮空气过滤装置2，其中：

旋翼机涡轮空气过滤装置2的个数至少为一个且旋翼机涡轮空气过滤装置动机3之间或设置在旋翼机增压发动机3内；旋翼机增压发动机3产生的废气能驱动旋翼机增压发动机3的空气驱动装置31转动，且处于转动状态下的空气驱动装置31能通过旋翼机涡轮进风口1将旋翼机涡轮进风口1外的空气吸入旋翼机涡轮增压进风通道内并经过旋翼机涡轮空气过滤装置2过滤后流向旋翼机增压发动机3的气缸32，旋翼机涡轮空气过滤装置2可以滤除空气中灰尘、砂粒，保证旋翼机增压发动机3中空气清洁，解决现有技术中存在的旋翼机增压发动机容易磨损、寿命短的技术问题，增加旋翼机增压发动机3的使用寿命。

作为可选地实施方式，旋翼机增压发动机3为涡轮增压发动机，涡轮增压发动机可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，旋翼机增压发动机3包括涡轮压缩机部和发动机部，空气驱动装置31为涡轮压缩机部，空气驱动装置31上设置有压缩机进气口311，旋翼机涡轮空气过滤装置2设置在旋翼机涡轮进风口1和压缩机进气口311之间，空气驱动装置31包括空气驱动叶轮312和废气驱动叶轮313，空气驱动叶轮312与废气驱动叶轮313通过轴连接，旋翼机增压发动机3产生的废气从废气进口314进入驱动废气驱动叶轮313转动且废气驱动叶轮313带动空气驱动叶轮312转动，空气驱动叶轮312转动时，会产生负压，能快速地将旋翼机涡轮进风口1外的空气吸入旋翼机涡轮增压进风通道内，且处于转动状态的空气驱动叶轮312增加了流入进风通道内的空气的速度，使得空气能快速地流向旋翼机增压发动机3的气缸32，使得空气与燃料充分接触，提高发动机的功率。

作为可选地实施方式，旋翼机涡轮空气过滤装置2与空气驱动装置31为可拆卸式连接。

作为可选地实施方式，旋翼机涡轮空气过滤装置2与压缩机进气口311为密封配合；旋翼机涡轮空气过滤装置2与空气驱动装置31可以通过法兰盘连接，旋翼机涡轮空气过滤装置2与空气驱动装置31也可以通过橡胶管连接。

作为可选地实施方式，发动机部为活塞式内燃机。

作为可选地实施方式，旋翼机涡轮空气过滤装置2设置在旋翼机增压发动机3内且旋翼机涡轮空气过滤装置2靠近压缩机进气口311。

作为可选地实施方式，旋翼机涡轮空气过滤装置2为滤除空气中灰尘、砂粒的空气过滤器；旋翼机涡轮空气过滤装置2为干式空气滤清器。

本实用新型提供的旋翼机涡轮增压进风通道，进风通道的旋翼机涡轮空气过滤装置起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证旋翼机增压发动机中进入足量、清洁的空气，增加旋翼机增压发动机的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。