本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体与自动往复缸有关。
背景技术：
一般的气缸、油缸，是通过介质压力驱动，实现活塞的运动，它们的方向控制阀，都是设置在体外的管路中的，虽有一种自动气缸，它是在缸体外附着一套电池控制阀，它的原理是依靠缸内压力感觉而活塞回头的，故只能用于被驱动的工作机构所需力不大或不会突增的普通场合，且一般油缸都是电控工作，不到止点就回头，油缸没有充分利用。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种自动往复缸，它各结构件中心轴线重合缸体轴心线，无需“电”操控，其活塞不到止点不回头。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种自动往复缸，包括缸筒、活塞、活塞杆，其特征是：所述的缸筒内设有活塞和活塞杆，缸筒两头分别设有盲盖、通孔盖以及梭阀体A、梭阀体B，在盲盖和通孔盖内设有顶套，顶套内设有弹簧，缸筒外并与之平行设有油路连管、进油管和出油管，进油管经梭阀体A及进油连管与梭阀体B油道连通；出油管经梭阀体A及回油连管与梭阀体B油道连通；两条交变油路连管分别连通梭阀体A及梭阀体B的油道。
本实用新型的有益效果是，无“电”、靠自身介质控制、活塞不到止点不回头、油缸得到充分利用；能耐高温、高压、高湿、强干扰等恶劣环境，性能优良寿命长，能在不苛求长度的各种场合使用，例如应用于陆地、深海的油田深井下的抽油机。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型俯视图。
图3是图1的A-A向视图。
图4图5是活塞从下向上行工作示意图。
图6图7是活塞从上向下行工作示意图。
图中，1梭阀体A、2梭阀体B、3进油连管、4交变油路连管、5回油连管、6顶套、7盲底梭阀、8通孔梭阀、9盲盖、10通孔盖、11拉杆螺丝、12缸筒、13活塞、14活塞杆、15中心螺丝、16弹簧、17孔盖内密封件、18进油管、19出油管、20A油腔、21B油腔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1至图7所示，本实用新型公开了一种自动往复缸，包括缸筒12、活塞13、活塞杆14，所述的缸筒内设有活塞和活塞杆，缸筒两头分别设有盲盖9、通孔盖10以及梭阀体A1、梭阀体B2，在盲盖和通孔盖内设有顶套6，顶套内设有弹簧16，缸筒外并与之平行设有油路连管(包括进油连管3、交变油路连管4、回油连管5)、进油管18和出油管19，进油管18经梭阀体A1及进油连管3与梭阀体B2油道连通，出油管19经梭阀体A1及回油连管5与梭阀体B2油道连通，两条交变油路连管4分别连通梭阀体A1及梭阀体B2的油道。
本自动往复缸工作原理：由于梭阀体A内的盲底梭阀与梭阀体B内的通孔梭阀都在各自的下止点，进油管路中的压力油进入活塞下腔，活塞上腔与出油管路连通，活塞从下向上行(如图4、图5所示)；活塞上行至上部，顶套使弹簧压缩，再使其中盲底梭阀上行，先后在活塞、弹簧的作用下，该盲底梭阀打开出油孔，同时关闭进油孔，使交变油路连管4(如图5、图7)内油压互相变化，并且将梭阀体B内的通孔梭阀压到上止点，使活塞下腔与出油管路连通，与进油管路隔断，活塞上腔受压下腔失压而下行；活塞从上向下行(如图6、图7所示)；活塞下行至下部，顶套使弹簧压缩，再使其中通孔梭阀下行，先后在活塞、弹簧的作用下，该通孔梭阀关闭出油孔，同时打开进油孔，使交变油路连管(如图5、图7)内油压互相变化，并且将梭阀体A内的盲底梭阀压到下止点，使活塞上腔与常出油管路连通，与进油管路隔断，活塞下腔受压上腔失压而上行；活塞再从下向上行(如图4、图5所示)；活塞上行至上部，顶套使弹簧压缩，再使其中盲底梭阀上行，先后在活塞、弹簧的作用下，该盲底梭阀关闭出油孔，同时打开进油孔，使交变油路连管(如图5、图7)内油压互相变化，并且将梭阀体B内的通孔梭阀压到上止点，使活塞下腔与出油管路连通，与进油管路隔断，活塞上腔受压下腔失压而下行；如此实现自动往复。只要进油管内油压大于出油管内油压，自动往复，永不停止。
本实用新型的自动往复缸，若在普通场合使用，采用普通油缸材料制造；若在特别环境使用，可采用能适应环境的材料制造。