本实用新型涉及液压装置领域，尤其是一种舞台升降机液压站。
背景技术：
升降油缸是一种常用机械装置，极为广泛的应用于多种机械设备当中。在一些升降装置，如舞台等领域中升降油缸也是一种常用的升降装置。
在升降装置的实际应用中，升降油缸多竖直设置，在实际使用过程中，尤其是由停止状态到下降运动的过程中由于承载物体的重量和活塞自重的作用，下腔会突然释放大量的压力，如此大量的压力突然释放不但会造成活塞下降过程中的振动，严重时还可能导致与升降油缸相连通的管路破裂，从而造成活塞的快速下落，使其承载的物体失速下坠，造成重大安全事故。
另外，现有升降油缸其结构一般是将其上腔和下腔分别与主管路相连通，并在相应管路内安装相应的开关阀，从而控制管路中液压油是否与升降油缸的上腔和下腔导通，从而控制升降油缸的状态。
但上述结构在实际使用过程中，存在一定的问题，由于主管路和升降油缸是直接连通的，并仅通过单一开关阀进行控制，因此，当开关阀需要养护或产生其他应急问题时，则往往难以操作，需要将升降油缸停机，之后拆装管路进行处理，这样的操作方式不但难度大，也存在一定的危险性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供有效锁止活塞，有效控制升降油缸压力，平稳下降，提升升降油缸安全性的一种舞台升降机液压站。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种舞台升降机液压站，包括液位控制单元、冷却单元、加热单元、过滤单元、动力单元、油箱单元、检测单元、安全单元和升降油缸，所述动力单元与油箱单元连通一体制出用于导出液压油的主管路，其特征在于：所述主管路内与一升降油缸控制单元和一辅助控制单元的一端并联导通，该升降油缸控制单元和辅助控制单元的另一端一体制出一支管路，所述支管路与一油压补充缓释单元相连通，该油压缓释单元与所述升降油缸的上腔和下腔分别导通。
而且，所述升降油缸控制单元包括一比例阀，所述比例阀的一端与主管路相串联，该比例阀的另一端与辅助控制单元相连接。
而且，所述辅助控制单元包括一电磁转换阀，所述电磁转换阀的一端与主管路相串联，该电磁转换阀的另一端和比例阀均与所述支管路相连通。
而且，在所述电磁转换阀与支管路相连通的油路内安装有溢流阀，节流阀和液控单向阀。
而且，所述油压缓释单元包括平衡阀、释压阀、补油阀和第二溢流阀，所述升降油缸的上腔和下腔分别与一管路连通，在该两管路之间并联安装有所述平衡阀。
而且，在与所述升降油缸的下腔连通的管路内通过连接有所述释压阀，在与所述升降油缸的上腔连通的管路内连接有所述补油阀，该释压阀和补油阀均通过相应支管连接有一外部油箱。
而且，在所述下腔所连通的管路和安装有释压阀的管路之间安装有一溢流阀。
而且，所述释压阀和补油阀均为电磁阀。
本实用新型的优点和积极效果是：
1、本液压站中，液位控制单元、冷却单元、加热单元、过滤单元、动力单元、油箱单元、检测单元、安全单元和升降油缸，形成一完整的液压站系统，之后通过升降油缸控制单元和辅助控制单元对升降油缸的工作状态进行控制。
2、本液压站中，采用比例阀和电磁转换阀并联的结构取代原有开关阀与升降油缸串联的结构，使得升降油缸不与主管路直接连通，而是分别经比例阀或电磁转换阀导通，在正常操作过程中，液压油由主管路导入比例阀，再经比例阀进入升降油缸中，操作人员可通过比例阀对升降油缸进行控制，但当比例阀发生问题或故障时，则可通过与其并联的电磁转换阀与升降油缸导通，之后再对比例阀进行维修或养护的过程中，则不会影响升降油缸的工作，也无需对主管路进行拆卸操作，极大的提高了便利性和安全性。
3、本液压站中，溢流阀，节流阀和液控单向阀的设置则用于减缓升降油缸在启停过程中由于惯性所造成的冲击，使得升降油缸的运行平稳。
4、本液压站中，当管路发生破裂造成活塞在自重作用下下坠时，由于平衡阀与升降油缸的管路相并联，因此平衡阀可有效升降对油缸进行锁止，当其负载过大时，也可通过控制平衡阀缓慢打开，防止系统压力无限升高所产生的安全问题。
5、本液压站中，升降油缸的下腔通过释压阀连接有外部油箱，当升降油缸的活塞下落的过程中，由于释压阀的限制，由下腔排出的液压油只能缓慢排出，因此可防止下腔内的液压油大量快速排出，从而有效起到下腔内的液压油缓慢释放的效果，防止活塞快速下落造成的抖动，上腔通过补油阀连通外部油箱，可防止活塞下落速度过快造成的上腔真空的问题，进一步提升了装置的稳定性和安全性。
6、本液压站中，第二溢流阀与释压阀相连接起到定压溢流作用，进一步保证装置运行的安全和稳定；释压阀和补油阀均采用电磁阀便于控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中升降油缸控制单元和辅助控制单元部分的结构示意图；
图3为本实用新型中油压缓释单元部分的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型作详细说明，所述实施例是说明性的，而非限制性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种舞台升降机液压站，包括液位控制单元6、冷却单元7、加热单元8、过滤单元9、动力单元10、油箱单元11、检测单元1、安全单元2和升降油缸19，所述动力单元与油箱单元连通一体制出用于导出液压油的主管路12，本实用新型的创新在于，所述主管路内与一升降油缸控制单元3和一辅助控制单元4的一端串联导通，该升降油缸控制单元和辅助控制单元的另一端一体制出一支管路17，所述支管路与一油压补充缓释单元相连通，该油压缓释单元5与所述升降油缸的上腔和下腔分别导通。
本实施例中，所述升降油缸控制单元包括一比例阀18，所述比例阀的一端与主管路相串联，该比例阀的另一端与辅助控制单元相连接。
本实施例中，所述辅助控制单元包括一电磁换向阀13，所述电磁换向阀的一端与主管路相串联，该电磁换向阀的另一端和比例阀均与所述支管路相连通；在所述电磁换向阀与支管路相连通的油路内安装有溢流阀16，节流阀15和液控单向阀14。
本实施例中，所述油压缓释单元包括平衡阀25、释压阀21、补油阀26和第二溢流阀20，所述升降油缸的上腔和下腔分别与一管路连通，在该两管路之间并联安装有所述平衡阀；在与所述升降油缸的下腔连通的管路23内通过连接有所述释压阀，在与所述升降油缸的上腔连通的管路24内连接有所述补油阀，该释压阀和补油阀均通过相应支管连接有一外部油箱22；在所述下腔所连通的管路和安装有释压阀的管路之间安装有所述第二溢流阀；所述释压阀和补油阀均为电磁阀。
本实用新型的工作过程是：
本实用新型使用时，油箱单元内存储的液压油在动力单元的作用下进入主管路，在正常操作过程中，液压油由主管路导入比例阀，再经比例阀进入升降油缸中，操作人员可通过比例阀对升降油缸进行控制，但当比例阀发生问题或故障时，则可通过与其并联的电磁转换阀与升降油缸导通；
本实用新型使用时，当油缸所连接的管路发生破裂时，由于其并联有平衡阀，通过平衡阀的调节可控制其两侧与油缸连通的管路的压力，从而防止活塞的失速下坠，当油缸的负载过大时，也可缓慢打开平衡阀，使油缸的活塞下落；当油缸的活塞由静止启动下落的过程中，通过控制释压阀和补油阀开启，油缸下腔排出的液压油经释压阀缓慢排出，油缸上腔则通过补油阀向内辅助补充液压油。