本实用新型属于空气压缩机结构技术领域，具体涉及一种风冷与水冷相结合的螺杆空气压缩机用冷却系统。
背景技术：
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单级喷油螺杆空气压缩机是将空气中的水分、油等杂质过滤后，将常压空气压缩为带压气体的一种设备。冷却器有压缩机之肺之称，是空压机的关键部件之一。它的冷却效果和可靠性直接影响压缩机的启动性能、运行效率、故障率及使用寿命。现有的单级喷油螺杆空气压缩机的冷却器，主要有风冷式和水冷式两种冷却方式。风冷式冷却器使用方便，成本低等优势，但是，风冷式冷却器冷却效率较低，温度下降缓慢，而且容易受环境温度影响，特别是在夏季高温季节，容易造成排温高、高温跳机等故障，水冷式冷却器具有冷却效率高，冷却效果好等优势，但是，水冷式冷却器能耗较高，耗电量大，增加了压缩机的生产成本。
技术实现要素：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种螺杆空气压缩机用冷却系统，它是设计风冷与水冷相结合的冷却系统，可根据环境温度情况选择风冷系统或/和水冷系统对压缩机进行冷却，可有效的解决现有的螺杆空气压缩机夏季排温高、高温跳机等故障，同时也解决了冬季环境温度较低情况下采用水冷系统螺杆空气压缩机耗电量大的问题，为螺杆空气压缩机的高效运行提供保证，提高螺杆空气压缩机的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种螺杆空气压缩机用冷却系统，其中：包括风冷却器及水冷却器，螺杆空气压缩机的油分罐的出油口通过出油管道连通换向阀的进油口，所述的换向阀为二位三通换向阀，所述的换向阀的两个出油口分别通过管道连通风冷却器的进油口及水冷却器的进油口，所述的风冷却器的出油口通过进油总管连通过滤器的进油口，所述的进油总管通过进油分管连通水冷却器的进油口，所述的水冷却器的出油口通过出油分管连通过滤器的进油口，所述的进油分管上设置有水冷进油阀，所述的出油分管上设置有水冷出油阀，所述的进油分管与出油分管之间的进油总管上设置有进油总阀，所述的过滤器的出油口连通螺杆空气压缩机的压缩主机。
进一步，所述的风冷却器包括风冷罩壳、风冷盘管、通风口及冷却风机，所述的风冷盘管设置在风冷罩壳内，所述的风冷罩壳上设置有通风口，冷却风机对应通风口，所述的风冷盘管的进口连通换向阀的一个出油口，所述的风冷盘管的出口连通进油总管。
进一步，所述的水冷却器包括水冷壳体、冷却盘管、进水管及出水管，所述的冷却盘管设置在水冷壳体内，所述的冷却盘管的进口连通换向阀的一个出油口及进油分管，所述的冷却盘管的出口连通出油分管，所述的水冷壳体上设置进水管及出水管，所述的进水管连通冷却水源，所述的出水管连通冷却水泵。
进一步，所述的进油总管上设置有单向阀，单向阀设置在进油总管的靠近风冷却器出油口的位置。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型是设计风冷与水冷相结合的冷却系统，可根据环境温度情况选择风冷系统或/和水冷系统对压缩机进行冷却，可有效的解决现有的螺杆空气压缩机夏季排温高、高温跳机等故障，同时也解决了冬季环境温度较低情况下采用水冷系统螺杆空气压缩机耗电量大的问题，为螺杆空气压缩机的高效运行提供保证，提高螺杆空气压缩机的使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，一种螺杆空气压缩机用冷却系统，包括风冷却器4及水冷却器9，螺杆空气压缩机的油分罐1的出油口通过出油管道2连通换向阀3的进油口，所述的换向阀3为二位三通换向阀3，所述的换向阀3的两个出油口分别通过管道连通风冷却器4的进油口及冷却器的进油口，所述的风冷却器4的出油口通过进油总管6连通过滤器13的进油口，进油总管6上设置有单向阀5，单向阀5设置在进油总管6的靠近风冷却器4出油口的位置；所述的进油总管6通过进油分管7连通水冷却器9的进油口，所述的水冷却器9的出油口通过出油分管11连通过滤器13的进油口，所述的进油分管7上设置有水冷进油阀8，所述的出油分管11上设置有水冷出油阀12，所述的进油分管7与出油分管11之间的进油总管6上设置有进油总阀10，所述的过滤器13的出油口连通螺杆空气压缩机的压缩主机14。
风冷却器4包括风冷罩壳41、风冷盘管42、通风口43及冷却风机44，所述的风冷盘管42设置在风冷罩壳41内，所述的风冷罩壳41上设置有通风口43，冷却风机44对应通风口43，所述的风冷盘管42的进口连通换向阀3的一个出油口，所述的风冷盘管42的出口连通进油总管6。
水冷却器9包括水冷壳体91、冷却盘管92、进水管94及出水管93，所述的冷却盘管92设置在水冷壳体91内，所述的冷却盘管92的进口连通换向阀3的一个出油口及进油分管7，所述的冷却盘管92的出口连通出油分管11，所述的水冷壳体91上设置进水管94及出水管93，所述的进水管94连通冷却水源96，所述的出水管93连通冷却水泵95。
在夏季炎热高温天气使用螺杆空气压缩机，此时由于环境温度过高，为提高冷却效率，此时需要风冷却器4及水冷却器9同时工作，此时换向阀3打开，换向阀3的进油口与风冷却器4连接的出油口连通，进油总阀10关闭，水冷进油阀8及水冷出油阀12打开，螺杆空气压缩机的油分罐1分离出的油液沿出油管道2、换向阀3进入风冷却器4，冷却风机44打开向风冷盘管42吹送冷风，冷风对风冷盘管42内的油液进行一次冷却，经风冷后的油液沿进油总管6、进油分管7进入水冷却器9的冷却盘管92内，冷却水泵95使冷却水在水冷壳体91内循环流动，冷却水对冷却盘管92内的油液进行二次冷却，经水冷却器9冷却后的油液经出油分管11进入过滤器13过滤之后，再次被送入螺杆空气压缩机的压缩主机14参与空气压缩。在此过程中油液经过两次冷却，冷却效率高，冷却效果好，能够适应高温环境下螺杆空气压缩机的需要，能够有效的避免现有的螺杆空气压缩机在夏季使用时的排温高、高温跳机等故障，保证螺杆空气压缩机在高温环境下的正常稳定运行。
在冬季寒冷天气使用螺杆空气压缩机，此时由于环境温度低，单纯风冷却器4就可满足冷却需要，此时，换向阀3打开，换向阀3的进油口与风冷却器4连接的出油口连通，进油总阀10打开，水冷进油阀8及水冷出油阀12关闭，螺杆空气压缩机的油分罐1分离出的油液沿出油管道2、换向阀3进入风冷却器4，冷却风机44打开向风冷盘管42吹送冷风，冷风对风冷盘管42内的油液进行冷却，经风冷后的油液沿进油总管6直接进入过滤器13过滤，之后再被送入螺杆空气压缩机的压缩主机14参与空气压缩。在此过程中，油液仅仅经过冷一次风冷却器4的冷却，完全满足寒冷天气螺杆空气压缩机的工作需要。水冷却器9不参与工作，从而有效解决水冷系统螺杆空气压缩机耗电量大的问题，节约能源，降低能耗，降低空气压缩机的运行成本。
在秋冬交替或者冬春交替等外界环境温度不高也不低，单纯风冷却器4不能满足冷却需要时，此时采用单纯水冷却器9对油液进行冷却，此时，换向阀3换向，换向阀3的进油口与水冷却器9连接的出油口连通，进油总阀10关闭，水冷进油阀8及水冷出油阀12打开，螺杆空气压缩机的油分罐1分离出的油液沿出油管道2、换向阀3、水冷进油阀8直接进入水冷却器9的冷却盘管92，冷却水泵95使冷却水在水冷壳体91内循环流动，冷却水对冷却盘管92内的油液进行冷却，经水冷却器9冷却后的油液经出油分管11进入过滤器13过滤之后，进入螺杆空气压缩机的压缩主机14参与空气压缩。此过程中只有水冷却器9参与工作，风冷却器4不工作，节约能源。
需要说明的是，以上所述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。